8月26日，記者從藏區(qū)高速公司獲悉，雅康高速麻崗山隧道已于近日打通，這是全線第二個貫通的主線隧道。
    雅康高速是通往甘孜藏族自治州的首條高速公路，也是全國在建橋隧比最高、施工難度最大的高速公路之一。記者在一線探訪了解到，全線360個作業(yè)點已全面鋪開，每天上萬人施工，項目最大的對巖樞紐互通立交將于明年7月貫通。
    快：首段17公里明年7月貫通
    麻崗山隧道是雅康高速公路C5合同段的一部分，該項目還包括雅康高速最大的對巖樞紐互通立交，建成后將連接成雅、雅西、雅康3條高速。
    記者在建設(shè)現(xiàn)場看到，3個立交橋匝道已然成型，連接雅康高速的通道正在架梁，一路延伸至遠(yuǎn)處的山壁上。“我們現(xiàn)在是見縫插針。”項目書記王穎說，雅安雨多，只要一停雨或者雨偏小，立即安排人手上一線，抓緊一切時間施工。“項目總長5.4公里，總體進度已完成一半，預(yù)計明年7月就可貫通。”
    “目前，全線360個作業(yè)點已全面鋪開，每天上萬人在一線施工。”雅康高速公司副總經(jīng)理何勇說，受海拔、氣候影響，嚴(yán)寒時節(jié)部分工段無法施工，工期相應(yīng)收緊，在適合作業(yè)的現(xiàn)階段，有條件的作業(yè)點都采取了增加人員、機具、投資等措施加快建設(shè)。
    從雅康高速起點至對巖互通約17公里路段，整體進度快于全線平均進度。記者看到，青衣江特大橋一排排橋墩挺立，橫跨過400米的江面；周公山特長隧道的進、出口同時施工……該路段按照明年7月基本貫通的目標(biāo)在推進，屆時，將和雅西、樂雅高速構(gòu)成雅安市區(qū)的繞城高速。
    難： 50公里隧道群穿高山峽谷
    不過，難點還在后面。
    全長135公里的雅康高速，由于所處地質(zhì)地形復(fù)雜、氣候惡劣、生態(tài)環(huán)境脆弱，被公認(rèn)是目前全國在建施工難度最大的高速公路之一，海拔落差達(dá)1750米，橋隧比高達(dá)82%，高速路的一半都是隧道。截至目前，全線隧道洞身開挖累計完成18%。
    從瀘定到康定段有約50公里長的隧道群。“隧道一個連著一個。”何勇說，這一段共有10個隧道，從海拔1600米向2200米節(jié)節(jié)攀升。隧道群穿越高山峽谷，施工便道沿著懸崖峭壁成“之”字形布設(shè)，每一趟運輸材料、隧道棄渣，都要迂回近20多道彎。
    還有長13.4公里的二郎山特長隧道，這條全國第三長的隧道，也是全線的控制性工程。目前，隧道已經(jīng)開挖13.8公里（雙洞掘進量），但隨著隧道的掘進，瓦斯、巖溶、涌突水等不良地質(zhì)風(fēng)險愈發(fā)凸顯。洞內(nèi)深處，一線人員身穿“防彈服”施工，以預(yù)防巖爆彈射傷人。(記者 王眉靈)