中國(guó)最美景觀大道——國(guó)道318線。 本網(wǎng)資料庫(kù)圖    

    ■記者 馬建華

    投資500億元，是前五年的6.1倍。強(qiáng)力推進(jìn)交通攻堅(jiān)，改造升級(jí)國(guó)省干線3050公里，雅康高速等一批重大交通項(xiàng)目加快推進(jìn)，建成雀兒山等11條隧道。國(guó)省干線增至26條，實(shí)現(xiàn)縣縣通國(guó)道目標(biāo)。建成通鄉(xiāng)油路2732公里、通村公路1.3萬(wàn)公里、通村硬化路9220公里。亞丁機(jī)場(chǎng)通航、甘孜格薩爾機(jī)場(chǎng)開(kāi)工建設(shè)，國(guó)內(nèi)航線增至11條。在州十二屆人大一次會(huì)議上，一份《政府工作報(bào)告》向全州人民交出的交通答卷，令人振奮。

    蜀山之王貢嘎山、冰川世界海螺溝、康巴圣湖木格措、“藍(lán)天下最后一片凈土”稻城亞丁，我州處處是原始自然美景，純凈、天然。旅游之美，民生之樂(lè)，還有什么比這些更有力量來(lái)展現(xiàn)人民的歡欣呢。行走在我州各新建成的公路上，可隨處見(jiàn)到眾多旅游觀光客和驢友，他們或徒步、或自駕、或騎行，一邊欣賞美麗的高原風(fēng)光，一邊享受著暢行的快樂(lè)。

    行走在平整寬闊的公路上，一幅人在畫(huà)中行的壯麗畫(huà)卷讓游客陶醉其中，驚嘆于我州不僅風(fēng)景美，延伸在美景中的公路更是妙不可言。

    公路經(jīng)濟(jì)圓致富夢(mèng)

    隆冬時(shí)節(jié)，甘孜高原，千里冰封，萬(wàn)里雪飄。一條條寬闊平整的黑色柏油路，猶如一條黑色的玉帶在雪域高原上舒展開(kāi)來(lái)，成為一道美麗的風(fēng)景；一座座高架橋氣勢(shì)如虹，橫跨在崇山峻嶺之間，一座座公路隧道穿越險(xiǎn)峻的高山，天塹變通途。盡管冰雪道依然險(xiǎn)象環(huán)生，但出入甘孜的汽車(chē)司機(jī)卻不再擔(dān)驚受怕，因?yàn)橹灰龊昧吮┑赖姆阑胧?，道路行?chē)安全就會(huì)有保障，日益改善的我州交通條件，讓甘孜116萬(wàn)兒女逐步告別“出行難”。

    在理亞路上，從臺(tái)灣高雄來(lái)的游客張先生忍不住贊嘆道：“這邊景色太壯美了，臺(tái)灣沒(méi)有。早就想來(lái)這邊了，去年的時(shí)候聽(tīng)說(shuō)這邊修了幾條景觀路，交通很便捷，可以一邊走路一邊欣賞美景，就連路上的安保設(shè)施都設(shè)計(jì)成了轉(zhuǎn)經(jīng)筒的樣式，處處是美景?！睆埾壬硎?，要把甘孜的美景推薦到臺(tái)灣，讓更多的朋友來(lái)甘孜旅游。

    在甘孜，一步一美景，交通三年攻堅(jiān)，更是為甘孜的美景增添了一抹抹亮色。

    我州交通重點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè)三年集中攻堅(jiān)的完成，對(duì)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)、社會(huì)發(fā)展起到了基礎(chǔ)性、先導(dǎo)性、服務(wù)性的作用。依托交通紅利，甘孜州純天然無(wú)公害農(nóng)副產(chǎn)品的銷(xiāo)路更廣了、旅游業(yè)更加興旺了。沿線群眾搭上順風(fēng)車(chē)，走上了脫貧致富的小康路。

    思德是甘孜縣拖壩鄉(xiāng)移民新村村民，2001年從茶扎鄉(xiāng)移民至此。當(dāng)時(shí)，甘孜縣從全縣22個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)中，每個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)選兩戶(hù)最窮的村民安置到移民新村，思德家就是其中一戶(hù)。在這之前，思德家里幾乎一無(wú)所有，說(shuō)是牧民，可實(shí)際上卻沒(méi)有一頭牲畜，全家的開(kāi)支就靠他上山挖藥材來(lái)維持。

    為了讓移民能夠跟其他群眾一同奔小康，甘孜縣特意將移民新村安排在了國(guó)道317線旁。在思德家不遠(yuǎn)處，是拖壩鄉(xiāng)大棚基地。鄉(xiāng)鎮(zhèn)為思德和村子里其他移民配備了蔬菜大棚，每個(gè)大棚占地2畝，共占地50畝。

    思德把大棚承包給了他人，自己在那里一邊打工一邊學(xué)技術(shù)。加上挖蟲(chóng)草、松茸等收入，他全年收入能夠達(dá)到三四萬(wàn)元，收入相比移民前全年只有一兩千元，增長(zhǎng)了十幾倍。

    在思德心中還有更大的夢(mèng)想：“現(xiàn)在生產(chǎn)生活就在國(guó)道317線旁，菜也好賣(mài)了，等學(xué)會(huì)了大棚蔬菜種植技術(shù)，我就擴(kuò)大蔬菜大棚的種植規(guī)模，然后再買(mǎi)一輛大卡車(chē)，把村里的蔬菜銷(xiāo)往周邊的白玉、色達(dá)、石渠、德格等縣?！?/span>

    拖壩鄉(xiāng)群眾共享國(guó)道317線改造通車(chē)后帶來(lái)的便利。拖壩鄉(xiāng)鄉(xiāng)長(zhǎng)洛噶說(shuō)：“國(guó)道改造后，縣里開(kāi)通了客運(yùn)班車(chē)，只需5元錢(qián)。”借助著交通的便利，現(xiàn)在拖壩鄉(xiāng)很多群眾都買(mǎi)了面包車(chē)，跑運(yùn)輸、搞旅游，居民收入直線上升，人均年收入從2011年的1700元左右，上升到目前的4000元左右，翻了一番還多。

    理塘縣濯桑鄉(xiāng)康嘎村村民降央克尊，家里種了16畝地，以前，不僅出縣的路難走，就是出個(gè)村也不是件容易的事，更別說(shuō)把運(yùn)糧食到外面賣(mài)了。所以大家都不敢種太多糧食。

    隨著甘孜交通三年攻堅(jiān)建設(shè)項(xiàng)目國(guó)道318線和國(guó)道227線交匯于此，理塘縣實(shí)現(xiàn)了高城鎮(zhèn)等13個(gè)鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）的通鄉(xiāng)通暢，在214個(gè)建制村中，公路里程達(dá)1356.8公里，已解決了214個(gè)建制村通公路，115個(gè)村通水泥（瀝青）路，通達(dá)率達(dá)到100%。

    路關(guān)系到老百姓切身利益，路修通了，村貨才能順暢地運(yùn)出去，“外”資才有可能引進(jìn)來(lái)，老百姓才能更快奔小康。

    “現(xiàn)在可以直接開(kāi)車(chē)到地里把糧食拉到家里?！苯笛肟俗鹫f(shuō)，“賣(mài)糧食也不愁了。”

    據(jù)濯桑鄉(xiāng)黨委書(shū)記格桑卓瑪介紹，由于交通的便捷，現(xiàn)在外面有不少投資商來(lái)到理塘，全鄉(xiāng)把多余的土地進(jìn)行流轉(zhuǎn)，在這里發(fā)展高原生態(tài)農(nóng)業(yè)，農(nóng)民的收入也隨之增加。

    樂(lè)山市的一家私企“圣地農(nóng)莊”，就在濯桑鄉(xiāng)打造了6500畝的生態(tài)農(nóng)產(chǎn)品基地，公司以合作社的形式向農(nóng)民下訂單，農(nóng)民按照訂單要求種植農(nóng)作物，農(nóng)產(chǎn)品遠(yuǎn)銷(xiāo)日韓等國(guó)?，F(xiàn)在已經(jīng)有一百多戶(hù)農(nóng)民參與到訂單農(nóng)業(yè)中來(lái)，降央克尊就是其中之一，還有不少農(nóng)戶(hù)表達(dá)了參與合作的意愿。

    “參與到合作社既不愁銷(xiāo)路，還能了解市場(chǎng)需要。”降央克尊說(shuō)，“在農(nóng)產(chǎn)品公司打工，既增加了收入，又學(xué)到了種植技術(shù)。2015年我家全年收入才2萬(wàn)元，去年就增收了1萬(wàn)多元?！苯笛肟俗饘?duì)記者說(shuō)。

    1989年，洛絨達(dá)旺從得榮縣奔都鄉(xiāng)移民到現(xiàn)在的瓦卡鎮(zhèn)，談起當(dāng)時(shí)的路，洛絨達(dá)旺特別有發(fā)言權(quán)：“那時(shí)候沒(méi)有經(jīng)驗(yàn)，一車(chē)好好的水果，收購(gòu)裝車(chē)還是好好的，可在土路上一顛，都成了‘果醬’。”

    近幾年，靠著交通建設(shè)的大發(fā)展，洛絨達(dá)旺的生意也隨之旺了起來(lái)，產(chǎn)品可以遠(yuǎn)銷(xiāo)云南和西藏。

    洛絨達(dá)旺的公司，水果收購(gòu)覆蓋了周邊村鎮(zhèn)五六百戶(hù)人家?！耙郧暗乃圆煌曛荒芪股?，或者任其在樹(shù)上爛掉?！蓖呖ㄦ?zhèn)子更村支書(shū)四郎降措說(shuō)道，“現(xiàn)在，路好了，洛絨達(dá)旺就開(kāi)著車(chē)到村子里來(lái)收。”據(jù)了解，四郎降措每年賣(mài)水果收入8000元左右，一些水果種植大戶(hù)的收入就更高了。

    依托公路，得榮全縣正在向產(chǎn)品深加工方向發(fā)展?，F(xiàn)在得榮的葡萄產(chǎn)業(yè)園發(fā)展了起來(lái)，整個(gè)葡萄種植基地有200多畝。目前，政府正在積極招商引資，希望在得榮建立葡萄酒公司，進(jìn)一步延伸產(chǎn)業(yè)鏈。

    “自去年國(guó)道318線完成改造通車(chē)以來(lái)，店里生意明顯火爆了起來(lái)?，F(xiàn)在每天平均接待的人數(shù)超過(guò)500人次，最多的時(shí)候一天收入超過(guò)了1萬(wàn)元?！庇文敛柯渫撂禺a(chǎn)山莊老板陸曉紅對(duì)記者說(shuō)。

    如今的雪域康巴高原，三縱四橫多聯(lián)編織成甘孜全域旅游網(wǎng)，三大樞紐奠定了康巴暢通圖。而以全州公路骨干網(wǎng)絡(luò)體系為基礎(chǔ)的綜合交通體系，更是為我州的騰飛插上了翱翔的雙翅。有了業(yè)已形成的交通基礎(chǔ)暢通網(wǎng)絡(luò)，相信我州的旅游業(yè)，生態(tài)能源和礦業(yè)，以及高原特色現(xiàn)代農(nóng)牧業(yè)、特色文化產(chǎn)業(yè)和中藏醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)必將步入快速發(fā)展的軌道。

    暢通甘孜繪藍(lán)圖

    甘孜落后的交通，對(duì)生于斯長(zhǎng)于斯的甘孜人有著傷心之痛，“到康定單邊至少要三天時(shí)間，還是在不堵車(chē)、公路不塌方的情況下，路況不好，一路顛簸，到了康定就像大病一場(chǎng)，顛簸得頭昏腦漲?！边@是在我州得榮縣、石渠縣工作的干部職工和農(nóng)牧民群眾對(duì)落后交通發(fā)出的感嘆。

    2009年，時(shí)任省委書(shū)記劉奇葆多次到甘孜州考察工作，甘孜州沒(méi)有一寸一級(jí)公路、沒(méi)有一寸高速公路、沒(méi)有一寸鐵軌，落后的交通給他留下了深刻印象。干部職工和農(nóng)牧民群眾常年被困在路上，落后的交通怎能適應(yīng)發(fā)展的需要？劉奇葆十分牽掛甘孜州的交通建設(shè)工作?！耙荒晷∽儤?，三年中變樣，五年大變樣”，劉奇葆當(dāng)即指示，必須齊心協(xié)力改變甘孜州落后的交通面貌。當(dāng)時(shí)，甘孜州的交通建設(shè)名列全省倒數(shù)第一。省委書(shū)記對(duì)甘孜交通問(wèn)題最深切的憂慮，轉(zhuǎn)化為三年交通攻堅(jiān)的具體行動(dòng)。

    憶3年崢嶸歲月，看甘孜交通成就輝煌，甘孜交通在苦干實(shí)干中實(shí)現(xiàn)了“中變樣”。交通完成投資數(shù)倍增長(zhǎng)。“十二五”期，全州交通圍繞“建設(shè)川西北區(qū)域性交通樞紐，公路機(jī)場(chǎng)鐵路齊上，構(gòu)建進(jìn)出順暢、互聯(lián)互通、四通八達(dá)、安全便捷的立體交通運(yùn)輸體系”，實(shí)施新一輪“交通建設(shè)三年集中攻堅(jiān)”，基本形成“三縱四橫多聯(lián)和三大樞紐”綜合交通網(wǎng)絡(luò)，取得了令人矚目的成就。5年間，全州共完成投資420億元，其中，2012至2014年完成277億元投資，是“十一五” 期交通投資總和的6.2倍；稻城亞丁機(jī)場(chǎng)順利通航，雅康高速、雀兒山隧道、格薩爾機(jī)場(chǎng)等重大項(xiàng)目開(kāi)工建設(shè)，農(nóng)村公路三年集中攻堅(jiān)全面啟動(dòng)，五年新建改造國(guó)省干道3200公里。截止2015年底，全州通車(chē)?yán)锍踢_(dá)31880公里。除得榮、鄉(xiāng)城兩縣外，其余16縣都通三級(jí)以上等級(jí)公路，路網(wǎng)結(jié)構(gòu)進(jìn)一步優(yōu)化，基本形成全州公路骨干網(wǎng)絡(luò)體系；路面舒適度、安全性大大提高，偏遠(yuǎn)的石渠、稻城等縣到州府康定時(shí)間縮短1/3左右，交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)實(shí)現(xiàn)了歷史性跨越。

    “雖然兩輪‘甘推’，極大改善了我州落后的交通條件，但我州交通基礎(chǔ)設(shè)施仍然是全省最差的地區(qū)，甚至遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于青海玉樹(shù)、云南迪慶等毗鄰藏區(qū)。雅康高速雖已全線開(kāi)工，但由于地質(zhì)災(zāi)害復(fù)雜，施工難度大，距建成通車(chē)尚需時(shí)日，對(duì)外快速通道尚未形成?，F(xiàn)有公路干線、支線總體規(guī)模小、密度低，部分國(guó)省公路和農(nóng)村公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)低、通行能力差，特別是農(nóng)村公路通達(dá)通暢水平依然在全省墊底?！敝萁煌ㄟ\(yùn)輸局負(fù)責(zé)人告訴記者。

    去年10月31日，小雪過(guò)后的色達(dá)晴空萬(wàn)里，色達(dá)干群懷著激動(dòng)的心情見(jiàn)證了S454色泥路和S455線色鑼路兩個(gè)項(xiàng)目正式開(kāi)工。據(jù)悉，兩個(gè)項(xiàng)目核定概算投資21.58億元，其中，省道455色達(dá)亞龍至甘孜縣鑼鍋梁子段公路改建工程項(xiàng)目路線全長(zhǎng)106.672公里，路線全程在平均海拔高度3500米以上，S455線色鑼路概算總投資9.77億元；省道454色達(dá)縣城至泥朵（川青界）公路改建項(xiàng)目路線全長(zhǎng)150.981公里，路線全程在平均海拔4000米以上，概算總投資11.81億元。兩個(gè)項(xiàng)目均為瀝青砼路面，設(shè)計(jì)時(shí)速30公里，路基寬度7.5米，采用三級(jí)公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。兩個(gè)項(xiàng)目貫通整個(gè)色達(dá)縣北部地區(qū)、輻射各鄉(xiāng)，連接周邊，兩個(gè)項(xiàng)目是事關(guān)色達(dá)公路交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的主動(dòng)脈和經(jīng)濟(jì)發(fā)展、社會(huì)穩(wěn)定、民生改善的政治線、經(jīng)濟(jì)線、穩(wěn)定線、生命線。

    去年11月9日，長(zhǎng)7079公里，總投資11.5億元的世界上海拔最高、超特長(zhǎng)公路隧道——雀兒山隧道勝利貫通。德格縣委宣傳部副部長(zhǎng)張學(xué)良美滋滋地說(shuō)：“我在德格縣工作了20多年，雀兒山像一道鬼門(mén)關(guān)，每次經(jīng)過(guò)都心驚膽顫，冬天大雪封山，基本上要斷道，夏天泥石流引發(fā)交通堵塞，行路難，苦了德格縣和西藏昌都地區(qū)的干部群眾。因?yàn)樾新冯y，進(jìn)出德格的物資運(yùn)輸難，增加了德格縣干部群眾的生活成本。明年夏天，雀兒山隧道將建成投入使用，從德格到康定可朝發(fā)夕至?！?/span>

    去年12月20日上午，全橋長(zhǎng)1411米、主橋長(zhǎng)1100米的“川藏第一橋”——雅康高速瀘定興康特大橋進(jìn)行架纜，本次架纜系省內(nèi)首次采用無(wú)人機(jī)帶先導(dǎo)索過(guò)河。

    據(jù)施工單位介紹，采用新型無(wú)人機(jī)來(lái)做牽引，效率是傳統(tǒng)工藝的100倍。

    面對(duì)我州實(shí)施“交通先行”戰(zhàn)略取得的可喜成就，州委書(shū)記劉成鳴在前不久召開(kāi)的州第十一次黨代會(huì)上激動(dòng)地說(shuō)：“再過(guò)五年，我們將欣喜地看到，隨著甘孜格薩爾機(jī)場(chǎng)建成通航，雅康高速建成通車(chē)，川藏鐵路開(kāi)工建設(shè)，一批國(guó)省干道改造升級(jí)，出州大通道基本形成，州內(nèi)交通網(wǎng)絡(luò)不斷完善，一個(gè)安全便捷、四通八達(dá)的‘暢通甘孜’將逐步呈現(xiàn)。”

    回望悄然過(guò)去的2016年，我州交通先行戰(zhàn)略結(jié)碩果，一個(gè)個(gè)重大交通建設(shè)項(xiàng)目按計(jì)劃正加力有序推進(jìn)，一份優(yōu)秀的交通建設(shè)答卷令人振奮。

    去年4月15日，總投資24.88億元的甘孜格薩爾機(jī)場(chǎng)試驗(yàn)段工程，在甘孜縣開(kāi)工建設(shè)，預(yù)計(jì)今年通航，機(jī)場(chǎng)建成后，游客從康定前往甘孜縣的路途時(shí)間將由7小時(shí)減至1個(gè)小時(shí)，前往德格印經(jīng)院也將從9小時(shí)減至4小時(shí)左右。附近的甘孜、德格、色達(dá)、石渠、新龍、白玉、道孚等縣都在5小時(shí)車(chē)程內(nèi)。鄰近機(jī)場(chǎng)的縣都將融入航空經(jīng)濟(jì)圈，加上此前我州已建成的康定機(jī)場(chǎng)和稻城亞丁機(jī)場(chǎng)，我州成為全國(guó)首個(gè)擁有三座民用機(jī)場(chǎng)的地區(qū)級(jí)市州。

    去年4月11日，我州舉行投資推介會(huì)暨合作項(xiàng)目簽約儀式，瀘定至石棉將修建一條高速公路，今后前往海螺溝、木格措、新都橋等地將更加快捷和方便。

    據(jù)悉，此次簽約儀式上甘孜州簽約合作協(xié)議12個(gè)，協(xié)議投資金額超過(guò)100億元人民幣。

    去年4月22日，州委書(shū)記劉成鳴在全州公路建設(shè)大會(huì)戰(zhàn)動(dòng)員大會(huì)上鄭重宣布，我州新一輪公路建設(shè)大會(huì)戰(zhàn)正式啟動(dòng)，將再用三年時(shí)間，依托省委、省政府批準(zhǔn)的《甘孜州2016——2018年交通建設(shè)推進(jìn)方案》，再投資285億元，再建“2+16”個(gè)交通重點(diǎn)項(xiàng)目。

    根據(jù)新一輪“甘推”方案，我州將加快建設(shè)雅康高速公路，開(kāi)工建設(shè)康定過(guò)境高速公路。完成國(guó)道317線雀兒山隧道，省道434榆林（經(jīng)磨西）至貓子坪公路（含大板巖隧道），海子山至桑堆鄉(xiāng)磨房溝，香格里拉俄初至半島等4個(gè)項(xiàng)目的收尾工作。加快實(shí)施國(guó)道215線得榮縣城至二龍橋（云南界）段，國(guó)道549線鄉(xiāng)城縣城（經(jīng)白松）至得榮縣斯閘段，國(guó)道549線稻城縣桑堆至鄉(xiāng)城段，國(guó)道318線康定市過(guò)境段，國(guó)道318線康定市折多山隧道，國(guó)道215線巴塘竹巴籠至得榮茨巫段，國(guó)道215線石渠縣洛須鎮(zhèn)至青海玉樹(shù)段，國(guó)道227線稻城縣亞丁至木里段，國(guó)道248、國(guó)道350道孚縣八美過(guò)境段，國(guó)道345線石渠縣經(jīng)阿日扎至馬崩山段，省道455線色達(dá)亞龍至甘孜縣鑼鍋梁子段，省道460線鄉(xiāng)城縣城至然烏段。

    預(yù)計(jì)到2018年，雅康高速公路和康定過(guò)境段建成通車(chē)，所有縣（市）建有兩個(gè)及以上的三級(jí)及以上對(duì)外出口公路，州到縣實(shí)現(xiàn)三級(jí)及以上公路連通，有效消除瓶頸路段和“斷頭路”，進(jìn)一步暢通出州公路通道，為全域旅游提供有力支撐，為脫貧奔康、長(zhǎng)治久安和建設(shè)美麗生態(tài)和諧小康甘孜提供堅(jiān)強(qiáng)保障。

    完成新一輪“甘推”方案和農(nóng)村公路三年攻堅(jiān)任務(wù)，全力建設(shè)區(qū)域性交通樞紐和“四通八達(dá)、路網(wǎng)順暢、安全便捷”立體交通體系，為經(jīng)濟(jì)社會(huì)加快發(fā)展打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。建成雅康高速及康定過(guò)境試驗(yàn)段，改造提升玉樹(shù)至德格等新增國(guó)省干線。加強(qiáng)公路管養(yǎng)，提升路面使用性能指數(shù)。開(kāi)工建設(shè)川藏鐵路雅康段。建成甘孜格薩爾機(jī)場(chǎng)，提升康定機(jī)場(chǎng)、稻城亞丁機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)能力。在剛剛結(jié)束的州黨代會(huì)和州“兩會(huì)”上，州委、州政府描繪的暢通甘孜藍(lán)圖，激勵(lì)著全州人民砥礪奮進(jìn)，暢通甘孜的夢(mèng)想正一步步成為現(xiàn)實(shí)。

    每一個(gè)中國(guó)人都有自己心中的夢(mèng)，每一個(gè)甘孜人也同樣有渴望發(fā)展和跨越的甘孜夢(mèng)。隨著綜合交通運(yùn)輸體系的建設(shè)，通達(dá)的陸空交通將成為我州變資源優(yōu)勢(shì)為經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)的強(qiáng)勁引擎，實(shí)現(xiàn)美麗生態(tài)和諧小康甘孜已不再遙遠(yuǎn)。