川報觀察 2020年05月19日
川報觀察記者 張明海 王眉靈 攝影 何海洋
5月18日,成都天府國際機(jī)場空管1號塔臺正式封頂——1號塔臺外形酷似太陽神鳥盤旋上升,與航站樓太陽神鳥立意設(shè)計(jì)相呼應(yīng),為天府國際機(jī)場標(biāo)志性建筑。
塔臺是天府機(jī)場運(yùn)行的神經(jīng)中樞,空管2號塔臺已于去年底完成了封頂。兩個塔臺的順利封頂,標(biāo)志著西南空管局和中國華西企業(yè)股份有限公司第十二建筑工程公司在成都天府國際機(jī)場空管工程土建主體結(jié)構(gòu)全部完工,為后期天府機(jī)場的試飛及按時投用,扣上了關(guān)鍵性一環(huán)。
成都天府國際機(jī)場位于成都市簡陽市蘆葭鎮(zhèn),是“國家十三五”規(guī)劃的國際航空樞紐機(jī)場,絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶中等級最高的航空港,一期工程按滿足到2025年旅客吞吐量4000萬人次、貨郵吞吐量70萬噸、飛機(jī)起降量32萬架次的目標(biāo)設(shè)計(jì),新建3條跑道,飛行等級為4F,遠(yuǎn)期工程將再建3條跑道,滿足2035年旅客吞吐量8000萬人次的目標(biāo)。
盤旋上升的“太陽神鳥”迎面走來
空管1號塔臺高度99.9米,于2018年9月20日開工建設(shè),是成都天府國際機(jī)場區(qū)域內(nèi)的最高建筑,塔臺外形酷似太陽神鳥盤旋上升,主要負(fù)責(zé)兩條平行跑道并兼顧另一條交叉跑道的管制指揮工作。
2020年1月底,新冠肺炎疫情暴發(fā),空管1號塔臺施工受到影響。西南空管局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,為了確保施工進(jìn)度,在做好疫情防控的同時加緊推進(jìn)復(fù)工復(fù)產(chǎn)。在2月20日正式復(fù)工后,按照施工節(jié)點(diǎn)倒排進(jìn)度計(jì)劃,通過采取增大施工作業(yè)面、充分利用數(shù)字建模技術(shù)、提前消化各專業(yè)管線安裝沖突等措施,有效追趕施工進(jìn)度。
中國華西企業(yè)股份有限公司第十二建筑工程公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,由于空管1號塔臺造型特別,每一層幕墻鋁板尺寸與曲率均不同,所需材料必須提前加工和訂制,施工難度大,1號塔臺施工采用了基于建筑信息模型(BIM)的現(xiàn)場施工管理信息技術(shù),結(jié)合施工工序、工藝等要求,進(jìn)行施工過程的可視化模擬,并對施工工序、細(xì)部節(jié)點(diǎn)提前進(jìn)行分析和優(yōu)化,確保了施工進(jìn)度和質(zhì)量。
空管1號塔臺將安裝全國首套用于生產(chǎn)運(yùn)行的集成塔臺系統(tǒng),集成塔臺系統(tǒng)是一種專門根據(jù)機(jī)場塔臺工作特點(diǎn)和環(huán)境而訂制的高度信息化和智能化的新一代塔臺管制指揮系統(tǒng)。
據(jù)了解,與傳統(tǒng)塔臺相比,集成塔臺減少了顯示器、鼠標(biāo)等外圍設(shè)備數(shù)量,可以使管制員注意力更加集中,能更高效精準(zhǔn)地獲取各類信息,有效降低操作失誤的概率;系統(tǒng)集成了塔臺管制所需的自動化、高級場面引導(dǎo)(A-SMGCS)、電子進(jìn)程單、數(shù)字空管等多套系統(tǒng)的功能,將更多的信息資源整合在一起,提升管制席位電子化、智能化程度,減少管制工作負(fù)荷,提升安全保障能力和運(yùn)行效率。
數(shù)據(jù)運(yùn)用方面,建設(shè)區(qū)管、終端、雙流以及天府機(jī)場四地通信環(huán)網(wǎng),共享數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)資源,實(shí)現(xiàn)異地冗余備份;規(guī)劃建設(shè)空管數(shù)據(jù)中心,實(shí)現(xiàn)大數(shù)據(jù)集約共享,優(yōu)化系統(tǒng)結(jié)構(gòu),提升服務(wù)能力。
1號、2號塔臺指揮任務(wù)分工明確
為什么需要兩個塔臺?西南空管局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,按照民航塔臺設(shè)置相關(guān)規(guī)范要求,塔臺管制人員必須能夠通視跑道和滑行道,故經(jīng)論證需設(shè)置2個塔臺。按照設(shè)計(jì),1號塔臺負(fù)責(zé)東一和西一2條平行跑道的飛行指揮服務(wù),2號塔臺負(fù)責(zé)北一跑道的飛行指揮服務(wù)。
目前,成都天府國際機(jī)場空管工程中,空管2號塔臺管制室、機(jī)坪管制明室已完成玻璃安裝,正在進(jìn)行塔身的內(nèi)外部裝修;航管小區(qū)所有建筑主體結(jié)構(gòu)已全部封頂,外裝施工基本完成,正在進(jìn)行內(nèi)部裝修,航管樓內(nèi)主要設(shè)備機(jī)房已完成橋架、機(jī)柜等基礎(chǔ)設(shè)施安裝,正在開展綜合布線、設(shè)備安裝工作;終端管制中心管制大廳正在進(jìn)行內(nèi)部裝修,設(shè)備機(jī)房橋架、機(jī)柜等基礎(chǔ)施工完畢,設(shè)備正陸續(xù)進(jìn)場安裝。
“成都天府國際機(jī)場空管工程今年年底將完成竣工驗(yàn)收,終端管制中心預(yù)計(jì)將于2021年4月率先投用,航管小區(qū)及1、2號塔臺將隨天府機(jī)場工程同步投運(yùn)?!蔽髂峡展芫窒嚓P(guān)負(fù)責(zé)人介紹。
“一市兩場”建成后如何應(yīng)對空管挑戰(zhàn)?
成都天府國際機(jī)場建成投用后,成都將迎來雙機(jī)場時代。
安全與服務(wù),是空管永恒的主題?!耙皇袃蓤觥苯ǔ珊螅绾稳绾伪M量減少空中飛行沖突,減少航班地面及空中延誤等待,是給空管帶來的挑戰(zhàn)。
西南空管局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,將采取如下應(yīng)對措施:
——科學(xué)合理規(guī)劃設(shè)計(jì)好空域和飛行程序以及外圍的航路航線,既能減少飛行沖突又能提高運(yùn)行效率,為確保飛行安全和提供高品質(zhì)飛行服務(wù)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ);
——建設(shè)完善的保障飛行安全的設(shè)施設(shè)備,充分利用新技術(shù),為飛行管制提供安全、可靠、高效、智能的硬件平臺;
——科學(xué)合理地劃分管制扇區(qū),做好日常的管制運(yùn)行管理工作,確保為所有飛行航班提供安全高效的管制指揮服務(wù);
——做好軍民航、機(jī)場、航空公司等相關(guān)方的協(xié)調(diào)工作,建立安全高效的協(xié)同機(jī)制及應(yīng)急保障方案,提高航班運(yùn)行效率,為旅客提供高品質(zhì)的飛行服務(wù)。
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