本網(wǎng)訊（劉川 吳憂 陳蕎）8月3日9時27分，一架八旋翼飛行器緩緩從位于四川境內(nèi)海拔3014米的塔位出發(fā)，拉著一根3毫米的牽引線飛越1.6公里的金沙江。13分鐘后，牽引線在對岸西藏境內(nèi)的鐵塔成功脫鉤，標(biāo)志著川藏聯(lián)網(wǎng)工程在金沙江上完成首次跨越。
　　川藏聯(lián)網(wǎng)工程全長1500多公里，是繼青藏聯(lián)網(wǎng)工程后，又一項穿越高寒、高海拔地區(qū)的重大輸變電工程，也是國家“十二五”支持西藏的重大建設(shè)項目。截至目前，該工程鐵塔組立完成99.24%，變電工程土建主體結(jié)構(gòu)已基本完成，電氣設(shè)備正陸續(xù)進行安裝。線路工程中地線架設(shè)完成54.19%，放線施工完成50.56%。預(yù)計年底建成投運。
　　未來幾天，工程還將在56公里范圍內(nèi)進行4次跨越。“五跨金沙江”被譽為是整個放線過程中最難啃的“硬骨頭”，當(dāng)天進行的放線更是難中之難。
　　
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　　金沙江上的驚險13分鐘
　　■劉川 陳蕎 吳憂
　　8月3日，巴塘縣蘇洼龍鄉(xiāng)歸洼村。
　　天空一改往日的晴空萬里，突然陰轉(zhuǎn)多云，金沙江峽谷起風(fēng)了。
　　宿營在海拔3014米塔基旁的國網(wǎng)四川省電力公司員工馮毅和同事們早晨5點多就起來做準(zhǔn)備；對岸，同事范苑也登上接收導(dǎo)線的鐵塔，為收線做準(zhǔn)備——他們將執(zhí)行一項細(xì)致而艱難的任務(wù)：放飛川藏聯(lián)網(wǎng)工程跨越金沙江的一級導(dǎo)引繩，為后面導(dǎo)線過江奠定基礎(chǔ)。
　　9點26分，前線指揮部傳來指令：塔基旁測風(fēng)點數(shù)據(jù)顯示，風(fēng)速只有二三級，條件具備，準(zhǔn)許起飛。
　　9點27分，馮毅操控著八旋翼飛行器從山腰起飛。一秒，兩秒，一分鐘，兩分鐘……飛行器朝著1.6公里外的西藏飛去。
　　拴系在導(dǎo)引線上的彩旗在風(fēng)中劇烈擺動，從原本的垂立狀都快成一條橫直線，這顯示河谷的亂流正對八旋翼造成影響。山下川藏聯(lián)網(wǎng)工程指揮部里一片寂靜，所有人的眼睛都緊盯著正在直播的央視視頻畫面。
　　四川電力送變電建設(shè)公司員工黃鵬的手心出汗了，他正以每秒一米的速度將導(dǎo)線一點點往前放送，以確保導(dǎo)引線和飛行器同步向前。
　　然而，僅僅過了4分鐘，行至金沙江江心上空的飛行器突然懸停！前線指揮部里氣氛陡然緊張
　　10秒、30秒、1分鐘……時間一秒秒過去，飛行器還沒有重新起飛的打算。“怎么回事？怎么懸停這么久？”山下的大本營炸開了鍋，有人開始通過對講機呼喚山上的現(xiàn)場施工人員。
　　消息傳來，因為風(fēng)力太強，飛行器牽引的線路突然與放線的轱轆纏繞在一起，飛行器無法繼續(xù)前行。
　　馮毅當(dāng)機立斷，讓飛行器懸停在空中。黃鵬拿起剪刀把導(dǎo)線剪斷，一邊用手緊緊拽住連接飛行器的導(dǎo)線，一邊招呼同事，“快接線，用另一根導(dǎo)線接上去。”不到兩分鐘，導(dǎo)線重新連接。“這兩分鐘就像兩小時那么漫長！”馮毅說。
　　飛行器能否繼續(xù)飛行？飛行器剩余電量能否支撐飛行?根據(jù)監(jiān)測儀器提供的數(shù)值，現(xiàn)場指揮下令：繼續(xù)飛行。
　　9點34分，飛行器重新向金沙江西岸飛去。9點36分，無人飛機成功飛臨金沙江西岸塔基上空，馮毅用遙控器將導(dǎo)引繩自動釋放。隨后，掛著彩旗的導(dǎo)引繩緩緩落在塔基上。
　　早已等待在距離塔基85米高空的接線人范苑，在固定好自己的安全繩后，向脫鉤的牽引繩緩緩爬去。“牽引繩接住了。”喜訊傳來，指揮部里掌聲雷動，“成功了，成功了！”
　　快速返航的飛行器也穩(wěn)穩(wěn)降落在出發(fā)的塔基下。馮毅一看手中的表，9點40分——距離出發(fā)，時間過去了13分鐘，與飛行器在高原上電池續(xù)航的最大極限14分鐘，僅差一分鐘。