【解說(shuō)】雪山中環(huán)繞,云霧中穿梭,在峭壁上盤(pán)旋，這是行走在川藏公路上的一大感受。60年來(lái)，隨著318國(guó)道川藏公路的不斷升級(jí)，特別是隧道建設(shè)的加快，這一條天險(xiǎn)之路漸漸變成一條通向拉薩的坦途。在川藏公路通車(chē)60年之際，記者行走于這條天路上，感受著這條路發(fā)生的變化。 在川藏公路的新規(guī)劃中，四川雅安至康定的高速公路已啟動(dòng)建設(shè)。在這段高速中，全長(zhǎng)13公里的新二郎山隧道，成為了關(guān)鍵工程。來(lái)到新二郎山隧道建設(shè)工地，看到的是一片繁忙的景象，隧道外工程車(chē)來(lái)來(lái)往往，隧道內(nèi)建設(shè)者兢兢業(yè)業(yè)。新二郎山隧道施工難度極大，所遇到的地質(zhì)難題多，被稱(chēng)為“地質(zhì)博物館”。
　　【同期】（二郎山隧道工程項(xiàng)目經(jīng)理 舒文軍） 遇到的不良地質(zhì)比較復(fù)雜，在施工過(guò)程中，可能存在巖爆、大變形、涌水、突泥以及溶洞等多種不良地質(zhì)。 【解說(shuō)】走進(jìn)新二郎山隧道建設(shè)工程內(nèi)，機(jī)器的轟鳴聲充滿于此，工程建設(shè)者在艱苦的環(huán)境下穩(wěn)扎穩(wěn)打，一步一步向前推進(jìn)。到2017年新二郎山隧道貫通之時(shí)，將為進(jìn)藏之路帶來(lái)極大的方便。
　　【同期】（二郎山隧道工程項(xiàng)目經(jīng)理 舒文軍） 隧道貫通以后，較原來(lái)318國(guó)道，在行駛時(shí)間上將大大縮短，由原來(lái)的一個(gè)小時(shí)縮短為20分鐘。 【解說(shuō)】在川藏線四川甘孜州境內(nèi)雅江至理塘一段，與新二郎山隧道繁忙景象不同，全長(zhǎng)2230米的剪子灣隧道工程已經(jīng)進(jìn)入了收尾階段。剪子灣隧道所在的山口是川藏線進(jìn)入康巴地區(qū)的最高山口之一，其通車(chē)以后將保障該路段的行車(chē)安全。 【同期】（剪子灣隧道工程項(xiàng)目經(jīng)理 范勝發(fā)） 這個(gè)隧道通車(chē)以后，有幾個(gè)優(yōu)點(diǎn)，第一個(gè)優(yōu)點(diǎn)節(jié)約了行程，第二個(gè)優(yōu)點(diǎn)就是在冬季，對(duì)安全行車(chē)有很大的好處，安全保險(xiǎn)就提高了。
　　【解說(shuō)】加上在建的隧道，目前在川藏線甘孜州境內(nèi)有11個(gè)隧道，川藏公路進(jìn)入西藏境內(nèi)波密至林芝一段，多個(gè)隧道和橋梁的也在加緊建設(shè)中。60年來(lái)，在川藏線上正是因?yàn)橐蛔乃淼篮蜆蛄汗こ痰耐队茫瑵u漸縮短了內(nèi)地到拉薩的時(shí)空距離。 記者胡敏 成都報(bào)道