新華網(wǎng)四川頻道 雀兒山坐落在四川省甘孜州德格縣境內，擁有數(shù)十座海拔5000米以上的雪峰，是康藏交通要塞。雀兒山山勢挺拔、角峰崢嶸，其藏語名意為“雄鷹飛不過的山峰”，當?shù)鼐用褚灿兄V語道：爬上雀兒山，鞭子打著天。
    雀兒山海拔4880米處，有一處被開發(fā)出來的空地，一座兩層樓的居所平地拔起，鮮艷的五星紅旗在居所前飄揚。這里駐扎著雀兒山五道班的11名工人，負責雀兒山埡口附近9公里的道路維護。同時，該道班也是是川藏線上海拔最高的一個道班駐地。
    站在駐地的空地上眺望對面，巍峨的雀兒山群峰山舞銀蛇、直指天際。但在川藏線上，壯麗的自然景觀往往是一種提示：這里是生命的禁區(qū)。站在海拔接近5000米的地區(qū)，狂放的山風已能吹得人幾近窒息；極低的含氧量空氣下，每走幾步，頓有胸悶、頭暈之感。
    據(jù)雀兒山道班班長曾雙全介紹，雀兒山的公路線性差、路基狹窄、坡陡彎急。同時，冬春季節(jié)遍地冬雪，路難見、易雪崩；夏秋冰雪融化，路打滑、易塌方。
   “雀兒山除了石頭不缺，什么都缺。”雀兒山五道班工人李凱說，山上沒有河溝與溪流，連生活用水都很困難，煮飯和取暖用的柴禾也得到山下幾十公里外的地方去采運，一年四季幾乎吃不上什么新鮮蔬菜。“在這樣惡劣的環(huán)境里，連基本生活用度都很困難實現(xiàn)，就別提業(yè)余生活了。”李凱還介紹，山上不能通電，最好的消遣就是工友們圍著火爐聊天，累了便各自倒頭睡去。
經(jīng)常往返于317川藏北線的司機把雀兒山的公路稱為“冬過雀兒山，如闖鬼門關”。而這座令不少司機“聞風喪膽”的“鬼門關”，也許將在3年后成為歷史。
   從雀兒山五道班駐地沿著崎嶇的山路下降至海拔4270米，一個浩大的工程正在緊鑼密鼓地進行中。在這座號稱“雄鷹都飛不過的山峰”里，“世界第一高海拔隧道”——雀兒山隧道雛形已現(xiàn)。
   據(jù)了解，雀兒山隧道工程位于國道317線甘孜至德格崗托之間，是翻越雀兒山的關鍵性工程。屆時，“翻越雀兒山”將改為“平趟雀兒山”。
隧道全長7079米，其中隧道主洞3530米，平導3576米，是國道317線重點控制性工程，更是世界第一高海拔特長公路隧道。據(jù)雀兒山隧道Q2標段項目經(jīng)理王劉勛介紹，雀兒山項目是個特殊的項目，高寒缺氧，工地海拔4270米，氧氣含量是內地的6成多，路途遙遠，到項目需翻越5000米高山好幾座。
   “項目進場到現(xiàn)在，施工人員大多頭疼頭暈失眠血壓升高現(xiàn)象普遍，特別是今年的體檢結果顯示，絕大多數(shù)職工紅細胞數(shù)目、血紅蛋白及紅細胞壓積均超過正常值，比去年大幅上升。”王劉勛說，此外，拌合機、挖掘機、鏟車、汽車等機械的功效只能達到60%，機械損壞率極高，項目光大型發(fā)電機就購置了3臺，可以說人、機、料都面臨嚴峻挑戰(zhàn)。同時隧道地質復雜、圍巖破碎、斷層嚴重以及常年凍土、涌水等，這給施工組織、技術管理都造成諸多困難。
    即便困難重重，項目各工序仍在有條不紊地按計劃進行。截至目前，隧道主洞掘進1850米，完成52.41%，平導掘進2100米，完成58.72%。施工安全、質量、進度、環(huán)保及文明施工等各項工作都得到了社會各界的廣泛好評。
   “到了2017年，雀兒山隧道就將通車，將打通一條新的川藏線‘旅游黃金線’。”王劉勛說。