【成就回顧】
    強力實施兩輪交通集中攻堅行動，完成投資420億元，是“十一五”期交通投資總和的6.2倍。稻城亞丁機場順利通航，雅康高速、雀兒山隧道等重大項目開工建設(shè)，農(nóng)村公路三年集中攻堅全面啟動。五年新建改造國省干道3094公里、農(nóng)村公路2.6萬公里，國道317、318線成為中國最美景觀大道，全州國省干線路面使用性能指數(shù)從全省倒數(shù)第二進入前八，城鄉(xiāng)客運一體化發(fā)展水平不斷提高，長期制約我州經(jīng)濟社會發(fā)展和群眾生產(chǎn)生活的最大瓶頸得到極大緩解。
    【目標(biāo)展望】
    圍繞“建設(shè)川西北區(qū)域性交通樞紐，公路機場鐵路齊上，構(gòu)建進出順暢、互聯(lián)互通、四通八達、安全便捷的立體交通運輸體系”，實施新一輪“交通建設(shè)三年集中攻堅”，基本形成“三縱四橫多聯(lián)和三大樞紐”綜合交通網(wǎng)絡(luò)。建成雅康高速公路及康定過境段公路，加快康定至新都橋高速公路建設(shè)。推進新增國道、省道改造升級，積極開辟出州通道，擴展交界地區(qū)互聯(lián)互通能力。加快突破雀兒山隧道等交通控制性工程。全面實施農(nóng)村公路集中攻堅。大力發(fā)展城鎮(zhèn)公共交通，積極推進“村村通”客運班線。加快鐵路建設(shè)，力爭建設(shè)川藏鐵路雅康段，推進川藏鐵路康定至林芝段前期工作，啟動川藏與滇藏、青藏、成昆鐵路連接線前期工作。積極發(fā)展航空運輸，建成甘孜格薩爾機場，提升康定、亞丁機場運營能力，開辟國內(nèi)主要城市及周邊旅游新航線。
    圍繞打通川甘青和川滇藏兩個結(jié)合部，突出高速公路、國省干線、出州通道、經(jīng)濟干線、鐵路建設(shè)重點，全力加快交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，推動公路、機場、鐵路有效銜接，提升康定區(qū)域交通主樞紐功能，加快建設(shè)理塘、稻城、甘孜區(qū)域次級交通樞紐，全面提高道路等級，強化與周邊地區(qū)互聯(lián)互通，完善川甘青、川滇藏交界地區(qū)骨干網(wǎng)絡(luò)，基本形成“三縱四橫多聯(lián)和三大樞紐”綜合交通體系，促進與周邊地區(qū)更好交往、交流、交融，形成輻射全州、帶動周邊的區(qū)域性綜合交通樞紐。到2020年，公路通車?yán)锍踢_到3.7萬公里，等級公路占比達到95%。
    【今年任務(wù)】
    投資80億元，實施“三年交通大會戰(zhàn)”。加快推進雀兒山、老折山、海子山、卓達拉山隧道和雅康高速等項目建設(shè)；開工建設(shè)甘孜格薩爾機場、康定至新都橋高速康定過境試驗段、國道549線鄉(xiāng)城至得榮斯閘段等9個項目；加快國道549線石棉至九龍段，國道248線、350線八美過境段等10個項目前期工作。繼續(xù)推進農(nóng)村公路三年集中攻堅，建成通鄉(xiāng)油路500公里，村通達、通暢公路4000公里，索改橋46座。進一步完善城鄉(xiāng)客運體系。加強公路管理和養(yǎng)護，不斷提高路面通暢能力。

    【記者感言】
    交通先行關(guān)鍵在“行”
    ■ 本網(wǎng)評論員
    時光荏苒，牽著歲月的衣襟。光陰似箭，飛過歷史的天空。甘孜交通為實現(xiàn)“四縱四橫多聯(lián)和三大樞紐”綜合交通網(wǎng)絡(luò)目標(biāo)，5年間，全州共完成投資420億元，是“十一五”期交通投資總和的6.2倍；稻城亞丁機場順利通航，雅康高速、雀兒山隧道、格薩爾機場等重大項目開工建設(shè)，農(nóng)村公路三年集中攻堅全面啟動，五年新建改造國省干道3094公里、農(nóng)村公路2.62萬公里；全州路面使用性能指數(shù)從全省倒數(shù)第二進入前八，交通為甘孜經(jīng)濟社會發(fā)展插上了騰飛的翅膀！
    告別“十二五”，迎來“十三五”，我們又踏上了新的歷史征程。州委十屆八次全會提出，全力實施交通先行戰(zhàn)略，圍繞“建設(shè)川西北區(qū)域性交通樞紐，公路機場鐵路齊上，構(gòu)建進出順暢、互聯(lián)互通、四通八達、安全便捷的立體交通運輸體系”，實施新一輪“交通建設(shè)三年集中攻堅”，為協(xié)調(diào)發(fā)展提供基礎(chǔ)設(shè)施保障。
    我們必須要把交通先行作為推動科學(xué)發(fā)展、加快發(fā)展的重要抓手，下決心破解交通難題，加快構(gòu)建川西北區(qū)域性交通樞紐。近年來，我州交通建設(shè)有了很大發(fā)展，但與發(fā)達地區(qū)相比，與我州發(fā)展的需求相比，交通不暢、成本高、運力緊、農(nóng)村公路建設(shè)滯后等問題仍然存在。交通建設(shè)如同百舸爭流，我們慢人一步，發(fā)展差距就會迅速拉開，再想扭轉(zhuǎn)便會面臨更大的困難。交通建設(shè)是區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的先決條件，誰搶先占據(jù)了交通優(yōu)勢，誰就更有機會率先崛起。
    交通先行就是要率先作為，使交通運輸走在前面，為各地扶貧攻堅打好頭陣。“行”就是要見行動、見實效，圍繞建設(shè)川西北區(qū)域性交通樞紐，明確目標(biāo)任務(wù)，落實行動舉措，推動我州交通事業(yè)加快發(fā)展。
    交通先行就是要把交通運輸服務(wù)民生和經(jīng)濟社會的功能擺在更加突出的位置。要補齊農(nóng)村公路建設(shè)“短板”，突出重點建設(shè)“康莊大道”，促進貧困鄉(xiāng)村內(nèi)部以及與外部大通道的貫通。創(chuàng)新發(fā)展“特色致富路”，促進貧困地區(qū)經(jīng)濟增長點的培育與發(fā)展。要全面提高交通扶貧工作的精準(zhǔn)性，實現(xiàn)貧困地區(qū)公路建設(shè)的率先突破，著力提升貧困地區(qū)運輸服務(wù)質(zhì)量。
    “功崇惟志，業(yè)廣惟勤。”機遇在前，挑戰(zhàn)在即，前景燦爛。我們要按照州委十屆八次全會提出的“建設(shè)川西北區(qū)域性交通樞紐”、實施新一輪“交通建設(shè)三年集中攻堅”的目標(biāo)，攻堅克難，苦干實干，奮力拼搏，譜寫交通大發(fā)展的華麗樂章。

    【現(xiàn)場故事】
    康定：路通人和百業(yè)興     ■李銘暇 文/圖
    “想不到我這么大歲數(shù)了，還能看到汽車駛進我們村莊。” 2016年1月16日當(dāng)知會有汽車開進康定市吉居鄉(xiāng)各壩村，村里105歲的老人四郎澤仁像個孩子一樣激動，一大早，他便在村頭等著了。
    各壩村地處吉居鄉(xiāng)西南方向，距康定城近260公里，距鄉(xiāng)政府近40公里，是全市最偏遠的行政村，沿途山高路險，地質(zhì)條件極差，被專家認(rèn)定為“修路禁區(qū)”。當(dāng)?shù)厝罕娛来荒芤揽?ldquo;人背馬馱”與外界保持聯(lián)系，雖然村里風(fēng)景很漂亮，可沒人能來，致富更是無從說起。
    四郎澤仁說，通公路是村里幾代人的一個夢，“現(xiàn)在終于通車了，我們真是比過年還高興，感謝政府，感謝黨。”同樣激動不已的，除了四郎澤仁還有當(dāng)?shù)?38 戶 666 個村民，公路的順利通車不僅解決了他們的行路難問題，更點燃了他們的致富希望。 在康定，吉居鄉(xiāng)各壩村只是該市交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)給百姓帶來實惠的一個縮影。
    “2015年是康定農(nóng)村公路三年攻堅伊始之年，按照州、市農(nóng)村公路三年攻堅相關(guān)工作要求，我市農(nóng)村公路三年攻堅項目堅持采取‘鄉(xiāng)組織、村實施’和‘一事一議’模式進行建設(shè)，積極調(diào)動項目區(qū)群眾參與和配合工程建設(shè)，進一步增強農(nóng)牧民群眾自己的路自己修、自己的路自己養(yǎng)的責(zé)任意識。截止2015年11月底，我市已開工建設(shè)農(nóng)村公路42公里，新、改及維修橋梁14座965延米，安保工程128.25 公里，項目覆蓋 65個村、 4個寺廟，受益人口25000余人。”康定市交通運輸局副局長段自力說。 隨著全域旅游的發(fā)展，康定的如畫山水受到了廣大游客的歡迎，但是由于交通等基礎(chǔ)設(shè)施的制約，許多美景只能讓人“望圖興嘆”。近年來，康定市大力提升旅游基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，完善景區(qū)道路及配套設(shè)施建設(shè)，拓展公路服務(wù)區(qū)的旅游服務(wù)功能，提高了旅游交通的通達性和舒適性。
    江蘇游客王強是康定的常客了，每隔一兩年他便會到康定來游玩，他說，第一次到康定來的時候，除了優(yōu)美的風(fēng)景，印象最深的就是康定的路，有些景區(qū)路況很不好，狹窄、坑洼。“這兩年就不一樣了，路況好了，配套設(shè)施也跟上了，看風(fēng)景的心情也很好，我還推薦了很多朋友來康定自駕游，大家都覺得這條旅游線很不錯。”
    在甲根壩鄉(xiāng)開鄉(xiāng)村酒店的秋竹對于交通改善帶來的變化深有感觸：“以前路不好的時候，來旅游的人也不太多，現(xiàn)在路好了，旅游的人越來越多了，我們的生意也一年比一年好。”秋竹說，以前，她的“秋竹之家”不過就是一個小店，如今，她的“秋竹之家”已經(jīng)是一家集餐飲、住宿、娛樂為一體的鄉(xiāng)村酒店了，能同時解決90位游客的吃住玩需求。 對于未來，秋竹充滿了信心。而對塔公鄉(xiāng)村民鄧珠來說，最高興的就是可以坐著公交車去康定城看親戚，“現(xiàn)在有公交車了安逸得很哦，20塊錢就到縣城了，又相因又安全。”
    據(jù)了解，為進一步方便全市群眾出行，康定大力加強客運站點及公交線路的建設(shè)，2015年，完成金湯、捧塔、三合3個農(nóng)村客運中心建設(shè)，32個村級招呼站建設(shè)，新區(qū)客運站建設(shè)完成主體工程，同時新增東關(guān)新車站到二道橋、政務(wù)中心到特警隊、新車站到塔公、新車站到沙德和新車站至金湯5 條公共客運專線，新增公共客運車共18臺，新增出租車20臺，有效緩解了群眾出行難、打的難問題。
    雅康高速全面開工建設(shè)、川藏鐵路加快前期工作、康定機場實現(xiàn)四地同飛、國省市三級骨干路網(wǎng)加快構(gòu)建……當(dāng)“十二五”圓滿收官，“十三五”昂首啟程的時候，一個現(xiàn)代綜合交通體系正在康定初具雛形，康定百姓正在交通建設(shè)帶來的各種變化中打造著自己的幸福夢。

    甘孜：協(xié)力共筑奔康路     ■余應(yīng)瓊 文/圖
    寒冬時節(jié)，穿行于甘孜縣鄉(xiāng)鎮(zhèn)之間，只見蔚藍的天空下，縱橫交錯的農(nóng)村公路四通八達，一輛輛大貨車、小轎車、摩托車滿載著農(nóng)牧民豐收的喜悅來往如梭，一座座堅固寬闊的橋梁架起百姓對幸福生活的向往，農(nóng)村繁華美景處處可見。
    “以前，到我們村的路坑坑洼洼，非常難走，遇到下雨下雪，更是泥濘不堪?，F(xiàn)在好了，路寬了，車多了，方便了，我們的農(nóng)產(chǎn)品能拉出去了，也賣上了好價錢，日子也過得活泛了。” 該縣茶扎鄉(xiāng)牧民扎西感嘆道：“以前貨車開不進來，牛羊的價格比起外面低得多，公路通了之后，牛羊的價格也能隨行就市了。”
    呷拉鄉(xiāng)蔬菜種植戶扎西經(jīng)常往城里送蔬菜，村里通水泥路后，他不但避免了蔬菜運輸顛簸的損失，而且還節(jié)省了不少時間，種植和出售新鮮蔬菜讓他的收益一年比一年多。
    從羊腸小道到砂石公路，再到通鄉(xiāng)油路和水泥路，不僅僅是路的形態(tài)發(fā)生了改變，更重要的是路通帶來了一通百通的“漣漪效應(yīng) ”。隨著通鄉(xiāng)、通村公路的不斷延伸，該縣不少農(nóng)牧民改變了以往足不出戶的狀況，紛紛走出去、找出路：有的學(xué)習(xí)實用種植養(yǎng)殖技術(shù)，有的外出打工掙錢，有的做生意，有的跑運輸。不少農(nóng)牧民蓋起了樓房，添置了家具、家用電器，購買了摩托車、農(nóng)用車甚至小轎車。農(nóng)牧民抑制不住內(nèi)心的激動與喜悅： “ 路通了，觀念變了，增收的路子寬了，我們的生活也越過越好了。 ”
    甘孜縣在“ 十二五 ”期間，加大建設(shè)力度，全縣公路通車?yán)锍踢_到 2110.21公里，較 “ 十一五 ”末增加 780.62公里。22個鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）中有 17個鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）通油路或水泥路，全縣219個行政村全部實現(xiàn)通達， 164個村實現(xiàn)通暢，主要公路實現(xiàn)安保全覆蓋，農(nóng)村客運招呼站覆蓋131個行政村，11 個鄉(xiāng)開通城鄉(xiāng)公交專線。
    這些看得見、摸得著的變化，正是公路建設(shè)帶動該縣鄉(xiāng)村諸多變化的一個縮影。
    該縣按照 “ 精準(zhǔn)扶貧，交通先行 ” 的思路，緊緊圍繞農(nóng)村公路 “ 建、管、養(yǎng)、運、安、潔、美 ” 七位一體發(fā)展目標(biāo)，推進農(nóng)村公路建設(shè)進程。在項目建設(shè)過程中，從方案設(shè)計到工程實施，實行全程指導(dǎo)、全程監(jiān)督和全程把關(guān)；在工程概算、計量、結(jié)算等過程中，做到專人負(fù)責(zé)、專人管理、專人參與；在工程變更、 造價等過程中，依據(jù)國家基本建設(shè)程序嚴(yán)格控制，在項目推進、資金劃撥中，嚴(yán)格實行公示制度，確保工作透明、項目安全。與此同時，推行 “ 一事一議 ” 建設(shè)模式，充分動員群眾參與建設(shè)管理，做到“大家事、大家提，大家議、大家定 ” ， 最大限度發(fā)揮了農(nóng)村公路建設(shè)的效益?？h政府每年與縣交通運輸局、各鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）簽訂《農(nóng)村公路養(yǎng)護管理目標(biāo)責(zé)任書》，明確了管養(yǎng)目標(biāo)和任務(wù)，切實推行農(nóng)村公路養(yǎng)護時間、人員、任務(wù)、路率 “ 四定 ” 措施，嚴(yán)格執(zhí)行生產(chǎn)任務(wù)完成情況和出勤出勞情況 “ 雙考 ” 機制，真正把養(yǎng)護責(zé)任落實到點、到人。
    “ 十三五 ” 期內(nèi)，該縣將升級改造國道、省道甘孜段，加快實施縣級聯(lián)網(wǎng)、鄉(xiāng)級聯(lián)網(wǎng)、通鄉(xiāng)通暢、通村通暢、寺廟通達通暢公路和大中小型橋涵、安保設(shè)施等建設(shè)，形成以川藏線為主骨架、縣級聯(lián)網(wǎng)路和通鄉(xiāng)公路為支撐、通村公路為脈絡(luò)的主次匹配、路網(wǎng)完善、便捷通暢的立體交通網(wǎng)絡(luò)體系，交通建設(shè)為扶貧攻堅帶來的實際成效將得到更加充分的展現(xiàn)。

    鄉(xiāng)城：致富之路在延伸     ■何才華 文/圖
    為突破發(fā)展中的交通“瓶頸”，近年來，鄉(xiāng)城縣將交通攻堅與“四小工程”相結(jié)合，在全州率先實現(xiàn)鄉(xiāng)鄉(xiāng)通油路，全縣通車?yán)锍踢_1477公里，79個行政村通硬化路，形成一個干支相連，城鄉(xiāng)交錯的公路網(wǎng)，為山村群眾鋪就了條條康莊道。
    曾經(jīng)人煙稀少的熱打鄉(xiāng)也因交通的改變而變得熱鬧了，隨著車輛的增多，村民在此開辦了兩處加油站。“以前加油要跑到縣上，既耽誤時間又浪費了油。”開農(nóng)用拖拉機的村民益西滿心歡喜的告訴筆者。
    尼斯鄉(xiāng)則魯村因通村公路建設(shè)使整個村子變得美麗而有生氣，汽車可開進村里，便捷交通讓村民不再死守著莊稼地，他們也開始發(fā)展旅游、運輸、特色農(nóng)業(yè)種植等多種經(jīng)營方式。里吾林卡農(nóng)家樂的主人吾鐵超看著自己的農(nóng)家樂生意越來越好，今年又打算再投資十萬元左右裝修客房，準(zhǔn)備進一步擴大規(guī)模、提升檔次。
    “這輩子不敢想的事情變成了現(xiàn)實。”望著便捷的環(huán)村入戶路，年過花甲的貢都澤仁鄧珠大爺高興得合不攏嘴。
    近年來，鄉(xiāng)城縣按照“外接周邊、內(nèi)連鄉(xiāng)村”的交通發(fā)展思路和“建管養(yǎng)運、齊頭并進”的工作原則，在鄉(xiāng)城大地發(fā)起了一場戰(zhàn)天斗地的建路風(fēng)云。2012年，針對群眾反映的行路難問題，創(chuàng)新性的提出了加力“四小工程”建設(shè)，一場針對鄉(xiāng)村的“筑路運動”由此拉開。
    在建設(shè)現(xiàn)場，施工人員技術(shù)指導(dǎo)、村民投工投勞，熱火朝天的建設(shè)場面在大山深處呈現(xiàn)。各鄉(xiāng)村按“受益面、項目輕重緩急、群眾支持率”等原則進行商討，以“一事一議”的方式，提交鄉(xiāng)審查，縣審定確定實施項目。對于施工難度大、技術(shù)要求高的項目按招投標(biāo)程序交由施工隊實施；對于施工難度小、技術(shù)要求低的項目，由政府提供建材，群眾投工投勞方式實施。三年時間，全縣投資1.4億元，實施農(nóng)村公路項目47個，改擴建農(nóng)村公路86公里，道路硬化102公里，建設(shè)機耕道16公里，建設(shè)橋梁28座，新增農(nóng)村公路里程 36.5公里。一條條斷頭路建成了致富路，一座座危舊木橋建成了“連心橋”，一大批群眾急盼的出行難問題逐步解決。
    “按照建設(shè)目標(biāo)，去年通過項目對應(yīng)及調(diào)劑整合資金，實施農(nóng)村公路建設(shè)22條，143.05公里，計劃投入資金8217.5萬元。目前所有項目均已啟動建設(shè)，進展順利。”縣交通局長澤仁多吉介紹說。
    偏遠的熱打鄉(xiāng)木魚村因通了公路，收購松茸的車輛開進了山里，每戶群眾每年僅松茸一項收入就增加千元以上。青德鄉(xiāng)熱曹拷村出村的全鋼架橋取代了以前的木結(jié)構(gòu)橋……村民的致富路在鄉(xiāng)城大地上延伸。
    目前，不管是全縣公路的數(shù)量、等級、里程，還是農(nóng)村公路建設(shè)對農(nóng)村交通環(huán)境和人居環(huán)境的改善，以及給農(nóng)村經(jīng)濟建設(shè)和農(nóng)村群眾生產(chǎn)生活帶來的直接影響，廣大群眾有目共睹，感同身受。公路通了，穿梭的車輛代替了牛背馬馱，豐富的資源運出了大山，村民出門難、行路難、進城難的局面成為了歷史。

    【行業(yè)舉措】
    突破重點求發(fā)展
    ■州交通運輸局局長 冉義
    “十三五”期，甘孜交通將堅持以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，對照全面小康社會建設(shè)目標(biāo)，搶抓國家有利政策機遇，以“補短板、兜底線、強管養(yǎng)、重服務(wù)”為著力點，力爭完成固定資產(chǎn)總投資430億元，建成雅康高速和康定至新都橋高速公路康定過境試驗段，全面完成G317線俄崗路、G317線雀兒山隧道，力爭開工建設(shè)國道項目15個、省道項目7個、經(jīng)濟干線項目2個，加快實施農(nóng)村公路、運輸站場及養(yǎng)護設(shè)施建設(shè)。建成甘孜機場，開工建設(shè)川藏鐵路成都至康定段，實現(xiàn)甘孜州鐵路“零”的突破。
    為全面完成目標(biāo)任務(wù)，全州將進一步以新一輪三年集中攻堅為抓手，突出抓好質(zhì)量、安全、進度、造價、廉政等五大工作重點，強化工作措施，力推交通為建設(shè)美麗生態(tài)和諧小康甘孜提供基本性保障作用。
    一是強化機制創(chuàng)新。針對工程建設(shè)管理中存在的薄弱環(huán)節(jié)和突出問題，組織力量深入調(diào)查研究，積極探索研究大標(biāo)段招標(biāo)和小散項目集中打捆招標(biāo)管理的辦法，全面推行項目業(yè)主委托管理、代建和PPP模式，完善項目征地拆遷和協(xié)調(diào)工作機制，進一步提高服務(wù)質(zhì)量和效率。
    二是強化組織協(xié)調(diào)。加強州縣、部門、政企之間的協(xié)調(diào)聯(lián)動，形成整體合力，成立領(lǐng)導(dǎo)小組，并設(shè)綜合協(xié)調(diào)組、質(zhì)量進度組、造價監(jiān)控組、安全監(jiān)督組、廉政建設(shè)組、宣傳報道組，確保工程施工進度、質(zhì)量、安全和造價處于受控狀態(tài)。
    三是強化責(zé)任落實。州政府“三年攻堅活動領(lǐng)導(dǎo)小組”綜合協(xié)調(diào)組負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)交通建設(shè)三年攻堅工作，定期召開交通建設(shè)聯(lián)席會議，分析推進情況，研究部署重點工作和任務(wù)，協(xié)調(diào)解決重大問題。各專項工作組，根據(jù)各自職責(zé)，全程參與交通建設(shè)各項管理。
    四是強化要素保障。各縣政府負(fù)責(zé)交通重點項目的建設(shè)用地、地材、炸材、施工用電、建設(shè)環(huán)境等要素保障。組織協(xié)調(diào)公安等有關(guān)部門、縣、鄉(xiāng)政府和基層組織積極主動服務(wù)，及時協(xié)調(diào)解決項目推進中的市場環(huán)境和社會治安問題，避免人為阻工延誤工期，堅決打擊強攬工程、強買強賣等違法行為。
    五是強化信息通報。建立集中攻堅活動月通報制度和重大問題報告制度，州政府“三年攻堅活動領(lǐng)導(dǎo)小組”綜合協(xié)調(diào)組每月組織通報集中攻堅活動進展情況，重大問題和事項要及時向州委、州政府報告。各縣政府、州級有關(guān)部門（單位）和項目業(yè)主要建立集中攻堅行動信息通報機制，暢通信息渠道，及時反映和處理問題。
    六是強化督促檢查。將交通重點建設(shè)項目納入州重點項目計劃重點督辦。州政府三年攻堅行動領(lǐng)導(dǎo)小組和州目標(biāo)辦對各縣政府和州級有關(guān)部門集中攻堅活動開展情況進行考評，并將考評結(jié)果報州政府；在三年攻堅活動中，州政府將每年組織總結(jié)評比。州交通運輸局、州發(fā)改委、州委州政府目標(biāo)辦等部門密切配合，創(chuàng)新建設(shè)督查機制，加強督查、督辦，定期掛牌通報項目進度和督查情況，完善通報、警告等相關(guān)工作制度，強化全過程動態(tài)監(jiān)管。各縣黨委政府要把交通重點項目建設(shè)納入重點督辦，作為領(lǐng)導(dǎo)班子和干部考核的重要指標(biāo)，完善工作機制，加強督促檢查，抓好工作落實。