甘孜日報 2017年01月17日
——雅康高速公路建設紀實
正在建設中的雅康高速興康特大橋。 胡廷輝 攝
在雅康高速工地上,一名工人在焊接鋼筋(2016年12月26日攝)。新華社 發(fā)
已貫通的雅康高速青衣江大橋(2016年12月26日攝)。新華社 發(fā)
■新華社記者 陳天湖 周相吉
寒冬時節(jié),一條橫跨十幾個斷裂帶的“天路”正在云霧中修建。這是被稱為世界筑路工程界的“珠峰”——雅康高速公路,短短135公里高差達2000米。在山嶺云霧中的施工現(xiàn)場,建設者用真實經(jīng)歷展示了這條“天路”的修建之難:“蜀道難,難于上青天”!
“隧道口就在懸崖上”
滿臉滄桑的蒙晉已在工地上好幾年了。他是雅康高速C17合同段項目部黨工委書記,在他看來,這個路段的建設是“做夢都想不到的艱難”。
C17合同段位于康定市達杠村,要負責打通28公里隧道群中的達杠山隧道。這個隧道群所在路段橋隧比達100%。
對達杠山隧道進行施工,常規(guī)辦法是先找到隧道洞口,然后從洞口往山里面施工。
2014年,蒙晉帶著干糧,在當?shù)叵驅У闹敢?,拿著拐棍就上了山。在巍峨的大山里,他們根?jù)航拍圖去尋找隧道洞口。盡管翻越了崇山峻嶺,但最后也無果而終。2015年,蒙晉率他的團隊再次上山,經(jīng)過數(shù)日的風餐露宿,他們最后終于找到了達杠山隧道口——在高聳入云的懸崖上。
該合同段項目總工程師于瑞斌說,為了修這些隧道,施工方又不得不修筑8.9公里的便道。這些便道沿山腰而上,經(jīng)過24次轉彎直上山頂,但并未與達杠山隧道相連,而是進入一個980米的施工支洞,再進主洞——達杠山隧道內(nèi)部施工。
“我們戲稱為‘旁門左道’施工法,從山里往山外開鑿隧道,直至懸崖上。”于瑞斌說。
“風從褲管里吹入”
在瀘定縣瀘橋鎮(zhèn)咱里村,一座正在建設中的大橋被高聳入云的雪山圍繞。這是大渡河特大橋,是雅康高速公路控制性工程之一,也被稱為“川藏第一橋”。從事了37年路橋工作的工人肖定波說,這里的工人,從頭到腳,都被寒風吹得冰冷刺骨。
站在山頭放眼望去,大渡河特大橋的橋墩已基本修好,但修建過程極其艱難。肖定波說,橋墩建于大渡河兩岸的山腰之上,這里匯聚了鮮水河、龍門山等三個地震斷裂帶,山體巖層破碎?!笆┕龅鬲M窄,材料進出場困難,只要下雨或者吹大風,山體都有垮塌的可能?!?/span>
山腰之上的大橋橋墩高達188米。緊貼大橋,施工隊安裝了電梯供工人上下。而運送貨物則使用巨大的吊籃,大渡河的風吹來時,吊籃在空中的擺動幅度竟達到1米左右。
肖定波幾乎每天上午、下午都會爬上橋頂進行施工作業(yè)。他盡管把衣服裹得嚴絲合縫,但風還是從褲管里吹入?!皬念^到腳,都是涼的?!毙ざúㄕf。
雅康高速C15合同段一分部總工程師張磊說,河谷兩岸立好橋墩,施工隊員運用無人機技術,先把一根較細的繩子“飛穿”在兩側橋墩,再運用這第一根繩索,運送較粗繩索,最后運送鋼繩,建立橫跨兩岸的1600多米長的“貓道”——施工隊員屆時彎腰在這里施工?!肮と藨以诤拥郎峡帐┕?,也會被無處不在的大風所包圍?!?/span>
“巖石像子彈一樣飛”
走進新二郎山隧道,雅康高速公路又一控制性工程。這個隧道長達13公里,穿越13條區(qū)域性斷裂帶。在這里,記者聽到了“巖石像子彈一樣飛”的故事。
洞外溫度在零攝氏度以下,記者隨施工人員進入隧道深處,看見10來個穿著單衣的工人正在忙碌,有的在搭鋼架,有的在開挖隧道。記者腳下,是散落的青石。
來自四川德陽的羅建明從事隧道開挖有20多年,修建隧道,他總是沖在最前面。在已打通的5000米隧道中,羅建明分別碰到了泥土、涌水、青石等。“從未遇到這么復雜的隧道,這是最難干的?!绷_建明說。
遇到青石,意味著另一種風險:石頭會四處彈射,像子彈那樣飛!雅康高速C2標段常務副經(jīng)理舒文軍說,這種現(xiàn)象叫巖爆。為解決這個問題,施工區(qū)安裝了液壓防護棚。每開挖一段隧道,馬上用弧形鋼架頂住隧道頂端,以支撐斷面巖體、穩(wěn)固洞體?!笔嫖能娬f。
雅康高速公路瀘定代表處處長張武先說,從四川雅安市至康定市的山嶺云霧之中,分布著130多個工地、19個施工單位,2萬多名工人正在緊張施工。
雅康高速公路處于四川盆地向青藏高原的過渡段內(nèi),修建中具有地質地形條件極其復雜、氣候條件極其惡劣、生態(tài)環(huán)境極其脆弱、工程施工極其困難等“五個極其”的鮮明特點。這是全國在建橋隧比最高、施工難度最大的高速公路之一,被業(yè)界專家稱為筑路工程界的“珠峰”。
由四川省交投集團投資建設的雅康高速是國家高速公路網(wǎng)雅安至葉城(新疆喀什)高速公路的重要組成部分,是穿越蘆山地震災區(qū)的生命大通道和內(nèi)地進入藏區(qū)的經(jīng)濟大動脈。2014年開建,交通運輸部批復概算投資230億元,工期5年。建成通車后,從雅安至康定只需一個半小時。
“這條公路就像是懸掛在‘云里霧里’。設計的時候,隧道橋梁都在云霧里;建設時,施工場地更是在云霧里?!睆埼湎日f,通車后,路在云里,車在霧里,人在畫里。
最新消息