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川藏線上海拔最高道班的大年三十—— 高原風(fēng)雪處那抹橘紅勝煙花

《甘孜日報(bào)》    2014年02月01日

1月30日清晨,記者從德格縣城出發(fā)。天公不作美,連續(xù)的小到中雪,零下8度的低溫,進(jìn)入雀兒山的公路變成“滑雪場”,紛紛揚(yáng)揚(yáng)的小雪覆蓋了路面。

當(dāng)記者來到雀兒山時(shí),道班里的工人已經(jīng)在公路上清除積雪去了,這兩天,海拔5500米的雀兒山上總是風(fēng)雪不斷。

過了六道班,第一個(gè)坡度較大的危險(xiǎn)路段到了。記者正擔(dān)心能否順利通過時(shí),發(fā)現(xiàn)路邊有三名身穿標(biāo)志服的護(hù)路工人,在一片雪白世界里,他們鮮艷的橘紅色工作服異常亮麗。

汽車順利通過坡段,好不容易把車停穩(wěn),記者下車走向他們。走近,清楚地看見三名工人正在風(fēng)雪中揮動鐵鍬,往公路上撒土,他們說,這是冰雪路面防滑的最簡單辦法。

迎著風(fēng)雪,三名護(hù)路工一邊干活一邊與記者說話。曾雙全已經(jīng)在這里工作了15個(gè)年頭,“春節(jié)不可能有好天氣,天放晴,路面也需要維護(hù)才能保證車輛安全通過。大過年的,誰不急著回家?我們在路上過年沒啥,在外地工作的人回不了家那可就急死人了。”

五道班駐地海拔4889米,是川藏線上海拔最高的道班。

德格縣公路局局長丁萬華前來查看路況。“如果下雪或發(fā)生雪災(zāi)不及時(shí)清理,就會影響到過往群眾的生命安全。”他介紹,2009年發(fā)生雪災(zāi)時(shí),氣溫降到-40℃以下,養(yǎng)護(hù)人員連續(xù)工作一周才清理完積雪,有人手腳都長了凍瘡。“遇到大雪,兩天兩夜不合眼是家常便飯。”準(zhǔn)備啟動汽車的楊厚剛師傅說,遇到極寒天氣,汽油凍得像泥漿,往往要用火爐烤上老半天,汽車才能發(fā)動。

丁萬華說,這兩天正是春運(yùn)高峰期,德格境內(nèi)又遇上惡劣天氣,公路局安排了多名護(hù)路工人,占到全部護(hù)路工人的一半,分布在各條公路進(jìn)行道路維護(hù),全力保障回家過年的人們一路平安。

入冬以后,德格已經(jīng)下過數(shù)余場雪,但至今雀兒山未發(fā)生一起積雪阻路事件。曾雙全說,除了防滑處理,還經(jīng)常性清除山雪,確保雪不積、車不堵。

雀兒山高山公路很多地方有一米多高的雪堆,都是靠護(hù)路工們開著推土機(jī)一天一天清理出來的。就在昨天,山上的一個(gè)路段就發(fā)生小面積的推山雪。“經(jīng)過經(jīng)常發(fā)生推山雪的路段,有經(jīng)驗(yàn)的牧民都不敢咳嗽,稍有響動就可能發(fā)生危險(xiǎn)。”曾雙全說,三輛挖掘機(jī)經(jīng)過4小時(shí)作業(yè),才將路面上的推山雪清理干凈。“護(hù)路隊(duì)的工作人員沒來時(shí),這里常常積雪封山,我們冬天只能被封閉在大山里,進(jìn)出一趟山都要冒生命危險(xiǎn)?,F(xiàn)在路修好了,還有養(yǎng)護(hù)工清雪,感覺踏實(shí)多了,這要感謝這些護(hù)路人。”說起變化,從錯阿鄉(xiāng)坐車趕往德格縣城的牧民扎西桑堆說。

在護(hù)路工的住處,基本是軍事化管理,用電全靠一部柴油發(fā)電機(jī)。為了省電,晚上10時(shí)準(zhǔn)點(diǎn)熄燈。“今晚例外,大家都可以通過衛(wèi)星電視看春節(jié)聯(lián)歡晚會,關(guān)鍵是電要爭氣。”他們說,“明天一早還是需要上路檢查”,川藏線上來往車輛太多。“路滑,慢點(diǎn)!”告別工人,記者仍然聽見他們的囑咐。從汽車反光鏡里看著慢慢遠(yuǎn)去、揮舞著鐵鍬的護(hù)路工人,那一抹抹依然在雪中時(shí)隱時(shí)現(xiàn)的橘紅色,是每一個(gè)過路人心中最亮麗的除夕顏色,已經(jīng)賽過年夜的煙火。        ■ 張莉 陳建兵

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