《“大哥 我終于找到你了”》續(xù)

楊高清老人（左）在講述當(dāng)年的情景。

找到的飛機(jī)螺旋槳葉片。

飛機(jī)撞毀地，海拔5700米的貝母山。

晴空無云，風(fēng)和日麗，康定市三合鄉(xiāng)昌壩村，貝母山披著皚皚白雪，在陽光照耀下泛著金光。雪山之巔，一只雄鷹振翅翱翔，矯健敏捷，搏擊長空。

而67年前，有只“雄鷹”在這里“折翼”——中國人民解放軍空軍某部運(yùn)輸機(jī)在這里不幸撞山墜毀，9名機(jī)組人員全部犧牲。這9名烈士后被康定有關(guān)部門安葬并建立“空軍墓”。

追憶歷史，祭奠英魂。本報(bào)6月11日刊登了《“大哥，我終于找到你了！”》一文，報(bào)道了“空軍墓”烈士魏國賓親屬的“尋親”故事。6月16日，本報(bào)記者與康定市退役軍人事務(wù)局、康定市民政局、三合鄉(xiāng)政府工作人員來到昌壩村追尋“空軍墓”烈士當(dāng)年?duì)奚^程，再現(xiàn)悲壯歷史。

◎本網(wǎng)記者 謝臣仁 文/圖

A一段難忘記憶

“雄鷹”隕落貝母山

昌壩村村民楊高清89歲了，他是最早見到失事飛機(jī)的三個(gè)人之一。

隨著年事漸高，許多記憶日漸模糊，但發(fā)生在昌壩村貝母山上的故事，89歲的楊高清卻清晰記得——

“那是1953年農(nóng)歷五月，我和村子里的張作良、張作支到貝母山去挖蟲草。貝母山很高，山上的貝母、蟲草長得好，特別是貝母是最出名的，所以叫貝母山。貝母山一般人都上不去，我們?nèi)齻€(gè)以往經(jīng)常打獵，常去那地方。那天，我們?cè)谪惸干侥_見到了一個(gè)輪胎，最初我們看花了眼，以為是一條盤著的蟒蛇，嚇得不得了；再仔細(xì)一看，是個(gè)輪胎。我們那時(shí)就想不通，一般輪胎是汽車上的嘛，那時(shí)又沒通公路，咋有輪胎跑到山上來呢？看這輪胎滾下來的痕跡，應(yīng)該是從山頂滾下來的，我們?nèi)齻€(gè)就覺得這個(gè)事情很怪。我們就爬上山去，看到了一架撞爛了的飛機(jī)。飛機(jī)有一座房子那么長，大得很。當(dāng)時(shí)覺得有點(diǎn)怕，沒敢進(jìn)里頭（機(jī)艙）去看，就下山了。”

“我們覺得這是個(gè)大事，就立刻把這情況報(bào)告了當(dāng)時(shí)的村長高金安；當(dāng)時(shí)沒有三合鄉(xiāng)，我們村屬于麥崩鄉(xiāng)管，高金安就給麥崩鄉(xiāng)鄉(xiāng)長包永華報(bào)告了這個(gè)情況；包永華把這情況向康定縣報(bào)告了，后來報(bào)到四川省去了，就來了10個(gè)西南軍區(qū)的解放軍。那些解放軍帶著村子里36個(gè)人去山頂找飛機(jī)。我記得清楚，當(dāng)時(shí)去的有高金安、謝明楊、張海清、高祥云、冉自云、張海云、張子成、楊學(xué)成、楊紹能，還有一些時(shí)間久了記不得了。凡是村子里成年的男兒漢都去了，我是武裝隊(duì)（民兵）排長，這些人就是由我和村長高金安組織的?！?/span>

“當(dāng)時(shí)找到9個(gè)飛行員，看來是死去很久了，衣服都爛了，有的尸首也不全了。很久以后才聽說，這飛機(jī)是頭年（1952年）六月份就撞了的，解放軍找了很久都沒找到。解放軍找到了一本文件，據(jù)說上面就有那9個(gè)人的名字。我們大家就把他們搬下山。在村子的崩達(dá)達(dá)（小地名）舉行了追悼會(huì)，大家脫了帽子鞠躬，解放軍還打了炮（鳴槍致哀）。當(dāng)時(shí)，村子里的人都哭了，都覺得這些人為了國家犧牲了，是英雄。第三天，解放軍又與大家把這些人運(yùn)到瓦斯溝（地名）埋了，就是后來的 ‘空軍墓’?！?/span>

翱翔的雄鷹隕落，遠(yuǎn)去的英魂留名。“英雄啊，英雄！”追憶起往事，楊高清仍然唏噓不已，淚水順著眼角流了下來。

楊高清所說得到了村里的楊登貴老人的證實(shí)。83歲的楊登貴說：“那時(shí)我只有17歲，跟著大人跑到半山腰，由于山太高就上不去了。后來看著大家搬下來9個(gè)人。在崩達(dá)達(dá)開了追悼會(huì)，那些解放軍哭，我們村子里的人也哭，都覺得這些人是英雄。”

現(xiàn)任昌壩村黨支部書記高福明的岳父謝明楊是當(dāng)時(shí)參與搬運(yùn)的36人之一?！拔依险扇耍ㄔ栏福┰谑罆r(shí)，經(jīng)常擺這飛機(jī)撞山的事情，我們后來也爬上山去看了，那里紅紅的一片，據(jù)說就是當(dāng)時(shí)撞擊時(shí)留下的。”

B一件珍貴文物

螺旋槳葉說歷史

“雄鷹”折翼，羽翎紛零，雖經(jīng)過67年，但我們幸運(yùn)地在歷史的縫隙里尋找到珍貴的一支。

6月16日，由高福明提供線索，記者一行從村民謝從富家找到當(dāng)時(shí)失事飛機(jī)的一片螺旋槳葉片。

這是一片略帶銹跡的飛機(jī)螺旋槳葉片。經(jīng)測量和稱量，葉片長1.9米，葉片前端為圓柱形，中空，直徑10厘米；后端刀狀部分最寬的地方30厘米，最窄的頂端約為10厘米；整個(gè)葉片重45公斤。由于經(jīng)過猛烈撞擊，原本該是直的葉片已經(jīng)變形，整個(gè)葉片呈彎曲狀，葉片最前端齒輪大部分損毀，只保留了6個(gè)完整的齒輪和3個(gè)不完整的齒輪，葉片刀狀部分有3處破損成洞，中段有一條長8厘米的斷裂痕。

記者隨后將螺旋槳葉片拍攝照片發(fā)給長期關(guān)注“空軍墓”的原空軍某軍副參謀長孫培新，孫培新證實(shí)：1952年在康定貝母山失事的飛機(jī)為C—46型運(yùn)輸機(jī)，在昌壩村所尋找的螺旋槳葉片實(shí)物與該機(jī)型螺旋槳葉片參數(shù)相符。

這是一支曾經(jīng)旋舞碧空藍(lán)天的“雄鷹之羽”，雖是歷經(jīng)滄桑，但輕輕敲擊之下，卻是錚然有聲，猶在訴說著67年前的悲壯歷史。

“由于當(dāng)時(shí)交通條件差，沒有公路，全是山路，解放軍把能帶走的都帶走了，帶不走的就留在了貝母山上。后來大家把那些撞爛的飛機(jī)零件背下了山，有的賣給了昌須（地名）供銷社，一部分鋼鐵留在村子里，被大家打成了菜刀和鋤頭。都怪那時(shí)大家覺悟不高，今天聽你們說起來，那些東西都是寶貝?！睏罡咔逶鴵?dān)任過昌壩村黨支部書記，說起往事，深深自責(zé)。

“好像謝明楊的兒子謝從富家有個(gè)‘風(fēng)刀’（指螺旋槳葉片），你們?nèi)フ夜?。”思索片刻，楊高清突然記起村子里還有散落的飛機(jī)零件。

當(dāng)聽說已經(jīng)找到螺旋槳葉片，楊高清忙說：“那就好，那就好。”

當(dāng)問及村里還有沒有散落的失事飛機(jī)零部件時(shí)，楊高清想了很久，沒想到相關(guān)線索。

但高福明提供了線索，他說：“十幾年前，我們采雪蓮花、挖貝母到過山頂，在山上的巖窩（山洞）睡過，看到一些很小的飛機(jī)上鋁鐵皮，應(yīng)該現(xiàn)在還在?！?/span>

昌壩村所在的溝壑名叫拉腳溝（小地名），相鄰村河壩村村民趙志明說：“那個(gè)時(shí)代大家都不懂得這些飛機(jī)零件的珍貴，不只是昌壩村當(dāng)初撿了飛機(jī)零部件，當(dāng)時(shí)整個(gè)拉腳溝所在的5個(gè)村都去撿了飛機(jī)零件?！?/span>

由于當(dāng)時(shí)人們思想意識(shí)的局限性，失事飛機(jī)絕大多數(shù)零部件已遺失，留下深深遺憾。尋找到的螺旋槳葉片猶如片鱗碎甲，讓人透過歲月的云煙，看到遠(yuǎn)去的歷史。

C一個(gè)共同心愿

千古英魂留雪山

當(dāng)天，記者一行在高福明的引導(dǎo)下來到貝母山，由于貝母山頂海拔高達(dá)5700米，需要輔助工具才能攀登上去，所以只來到山腳叫“龍?！钡暮刺帯０}皚貝母雪山倒映湖中，美景如畫。

高福明告訴記者，現(xiàn)在的昌壩村以青山綠水吸引了眾多游客前來旅游。他說：“雖然海拔有些高，但還是經(jīng)常有人到‘龍海’玩耍。希望能在這里立個(gè)紀(jì)念碑，讓大家知道曾經(jīng)有9個(gè)烈士在貝母山上犧牲了，讓大家都記住他們。這是我們?nèi)迦说脑竿??！?/span>

康定市退役軍人事務(wù)局局長譚易康說：“立碑銘記是理所應(yīng)當(dāng)，這是一件十分鄭重的事情。市退役軍人事務(wù)局將把具體情況向市委、市政府匯報(bào)，確定詳盡方案，再莊重肅穆地為英烈們立碑銘記。”

譚易康表示，康定市將建立革命烈士事跡陳列館，以此銘記革命先烈、革命前輩為康定解放和建設(shè)發(fā)展所建立的豐功偉績?！翱哲娔埂?名烈士的英雄事跡無疑是陳列館的重要組成部分，而失事飛機(jī)自然是重要?dú)v史文物。由于諸多歷史原因，失事飛機(jī)大部分零部件已經(jīng)難覓蹤影，但相信還有部分留存在世間?？刀ㄊ型艘圮娙耸聞?wù)局接下來要做好三件事，一是立刻組織人員到貝母山飛機(jī)失事點(diǎn)搜尋失事飛機(jī)零部件；二是通過多渠道征集流失在民間的失事飛機(jī)零部件，用最大的努力找到更多“空軍墓”相關(guān)文物；三是把飛機(jī)失事點(diǎn)和“空軍墓”相結(jié)合，打造愛國主義教育基地，讓廣大干部群眾和學(xué)生通過回顧往昔崢嶸歲月，學(xué)習(xí)先烈英雄事跡，為康定市、甘孜州的建設(shè)發(fā)展匯聚精神力量。

回望貝母山，仿佛看到67年前的鋼鐵“雄鷹”悲壯地撞在山巔，似乎有“轟”的一聲巨響敲擊著我們悲痛的心。

雪山巍峨，猶記當(dāng)年事；萬里長空，且為忠魂舞。英雄永垂不朽，浩氣千古長存。

背后故事

中國人民解放軍空軍建立初期，通過國民黨飛行員起義或繳獲等途徑共獲得了18架C-46型飛機(jī)，人民空軍曾用“19號(hào)機(jī)”作為其代號(hào)，是重要的空運(yùn)力量，并在支援進(jìn)軍西藏的任務(wù)中，作出了卓越的貢獻(xiàn)；1949年10月1日，空軍第一個(gè)空運(yùn)隊(duì)的3架C-46型飛機(jī)參加了開國大典受閱飛行，受到了第一代領(lǐng)導(dǎo)人的檢閱；1950年4月15日，謝派芬、李嘉誼駕駛C-46型（8003號(hào)）飛機(jī)，穿越康定山口，試航康定成功，打開了通向西藏“天險(xiǎn)”航線的大門；同年5月7日，王洪智、李嘉誼駕駛C-46型（8003號(hào)）飛機(jī)，穿越折多山口，試航甘孜空投成功；同年9月10日，徐駿英、易揚(yáng)啟機(jī)組試航德格空投成功；同年10月9日，王賜九機(jī)組試航鄧柯成功；同年12月14日，劉耀宗、易揚(yáng)啟機(jī)組試航巴安（今巴塘縣）成功；1952年6月7日，李向民、胡明濤駕駛C-46型（8051號(hào)）飛機(jī)試航太昭空投成功，開通了飛向拉薩的最后一段航程。他們都為支援人民解放軍進(jìn)軍西藏留下了不朽的業(yè)績。

1982年，C-46型飛機(jī)全部光榮退役，有3架收藏于中國航空博物館。它們因經(jīng)歷過重要戰(zhàn)役的洗禮，而被列為國家重要文物。