“得榮有個(gè)解放村，不通公路，通向外界的只有一根溜索，名叫絨頂金沙江溜索橋。溜索位于金沙江上，一岸是得榮縣曲雅貢鄉(xiāng)絨學(xué)村，一岸是云南德欽縣葉日村。”
  時(shí)任得榮縣委宣傳部長(zhǎng)、現(xiàn)任州交通運(yùn)輸局政治部主任的康秀英說(shuō)，“2003年夏天，我?guī)ьI(lǐng)中央電視臺(tái)記者專程前往曲雅貢鄉(xiāng)解放村采訪，步行來(lái)到金沙江溜索邊，望著連接兩岸跨度200余米的鋼纜，和溜索下湍急的金沙江水，一路上聲稱多么勇敢的我，恐懼，除了恐懼還是恐懼——這就是我必須要過(guò)的橋？同志們說(shuō)我一女同志，就別過(guò)去了，但既到橋邊，已無(wú)退路，即便返回云南德欽，仍需繞行200多公里。心一橫，過(guò)！”
  “就這樣，我與當(dāng)?shù)匾焕相l(xiāng)綁在一起，終于溜過(guò)索橋！事后聽說(shuō)，一周后，當(dāng)?shù)匾焕习傩者^(guò)溜索，途中掛鉤脫落，墜下江去，尸骨無(wú)存。”康秀英講述著，臉上仍掛著深深的遺憾。
  多少人因過(guò)溜索喪失寶貴的生命！
  過(guò)溜索，對(duì)于外界的人來(lái)說(shuō)，可能是勇敢者的壯舉，但對(duì)于當(dāng)?shù)氐睦习傩諄?lái)說(shuō)，與其說(shuō)是壯舉，不如說(shuō)是苦難，生命中無(wú)數(shù)次要與死神碰面，可這僅僅是為了出行！
  危險(xiǎn)！溜索自它誕生之日起，無(wú)時(shí)無(wú)刻不威脅著過(guò)往人的生命。固定在兩岸的弧形鋼纜和看似牢固的掛鉤，行人須綁在掛鉤下順勢(shì)滑到弧形中央，然后用手 一步步挪動(dòng)才能到達(dá)對(duì)岸，翻轉(zhuǎn)、掛鉤脫落隨時(shí)都有可能發(fā)生。
  采用溜索通向外界，是江河邊祖輩們聰明才智的體現(xiàn)，但這也是老百姓多少有些無(wú)奈的選擇，因?yàn)樨毟F，別無(wú)他途。
  得榮縣境內(nèi)，金沙江邊，像絨頂這樣的溜索橋有8座，定曲河邊有5座，占全州50座溜索橋總數(shù)的近四分之一。
  “必須盡快組織專家對(duì)全州溜索橋進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，開展勘測(cè)、設(shè)計(jì)，做好前期工作，積極向上爭(zhēng)取項(xiàng)目和資金，實(shí)現(xiàn)溜索改橋，解決好老百姓冒生命危險(xiǎn)出行的問(wèn)題。”2013年一次交通運(yùn)輸工作例會(huì)上，州交通運(yùn)輸局冉義局長(zhǎng)說(shuō)。隨即，州交通運(yùn)輸局組建由副局長(zhǎng)聞瓊牽頭，總工劉軍儒配合，規(guī)劃、建管、道橋工程處負(fù)責(zé)人和專家參加的專門班子，全力開展各項(xiàng)工作。
2013年11月，全州50座溜索橋全部查明，得榮縣13座，丹巴縣8座，道孚縣7座，色達(dá)縣、九龍縣各6座，白玉縣、稻城縣各3座，甘孜縣、理塘縣、雅江縣、康定縣各1座。金沙江、雅礱江、麻曲河、偶曲河、杜柯河、達(dá)曲河、泥河、色拉河、色曲河、鮮水河、甲斯也河、慶達(dá)河、大金川河、大牦牛河、小金河、大渡河、革什扎河、定曲河、瓦卡河、東義河、赤土河、九龍河、中心河、子耳河、濱東河、尼丘河等江河均有分布，其中金沙江上最多，達(dá)到8座，全部位于得榮縣境內(nèi)。
  為盡快對(duì)溜索橋進(jìn)行工可研究及勘察設(shè)計(jì)，2013年11月，州交通運(yùn)輸局組織競(jìng)爭(zhēng)性談判。12月2日，確定工可中標(biāo)單位為四川省交通運(yùn)輸廳公路規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)研究院，該院立即成立了由劉萬(wàn)春院長(zhǎng)為組長(zhǎng)，橋梁分院牽頭相關(guān)分院配合的項(xiàng)目工作組。
  去年12月3日，兩個(gè)外業(yè)測(cè)量工作小組成立，5日進(jìn)場(chǎng)開展勘察。12月28日，外業(yè)測(cè)量工作全部結(jié)束，用時(shí)24天，行程8500余公里。
  眾所周知，12月份的甘孜州，天寒地凍，甘孜州“交通建設(shè)三年集中攻堅(jiān)”項(xiàng)目除隧道仍在施工作業(yè)外，其它項(xiàng)目基本進(jìn)入冬休期，但南北兩個(gè)勘察工作組，在州交通運(yùn)輸局工作人員的帶領(lǐng)下，冒著嚴(yán)寒，或駕車、或步行，帶上高程及坐標(biāo)測(cè)量?jī)x器、地質(zhì)調(diào)繪儀器等，深入我州11縣，與各縣交通運(yùn)輸局針對(duì)橋梁方案進(jìn)行充分溝通，對(duì)各橋橋位及其兩岸連接道路進(jìn)行測(cè)量，針對(duì)橋位地質(zhì)情況進(jìn)行充分調(diào)繪，對(duì)橋位處不良地質(zhì)開展調(diào)查，對(duì)大橋水文情況進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)調(diào)繪，充分了解現(xiàn)場(chǎng)施工建設(shè)條件下及工程可實(shí)施性。收集橋位處數(shù)模地形圖，開展橋位處平、縱、橫斷面設(shè)計(jì)，確定橋型方案，初步擬定各橋孔跨布置，進(jìn)而完成各橋工程規(guī)模統(tǒng)計(jì)。
  一個(gè)個(gè)橋梁數(shù)據(jù)在測(cè)繪儀上呈現(xiàn)，得來(lái)不易；一個(gè)個(gè)橋梁方案設(shè)計(jì)新鮮出爐，兵貴神速。全州溜索改橋項(xiàng)目需新建車行橋33座，已有人行橋、原址需新建車行橋13座，已建車行橋、原址需新建車行橋3座，已建車行橋1座。
  短短一個(gè)月，厚厚一本書——《甘孜藏族自治州溜索改橋工程方案設(shè)計(jì)》出爐。
  州交通運(yùn)輸局建設(shè)管理科負(fù)責(zé)人李友說(shuō)，“目前我們用最快的速度完成了這個(gè)初步設(shè)計(jì)方案，力爭(zhēng)在2014年2月底完成施工圖設(shè)計(jì)，并上報(bào)省交通運(yùn)輸廳，爭(zhēng)取納入國(guó)家交通運(yùn)輸部資金計(jì)劃，2014年開工，力爭(zhēng)早日建成。”（劉興平）