甘孜日?qǐng)?bào) 2021年07月30日
◎張春文
從四川天全縣(古稱碉門)向西去康定,要翻的第一座高山就是二郎山。這座綿亙于青藏高原東南緣的高山,巍峨磅礴,險(xiǎn)峻陡峭,是盆地與高原的分界,也是走進(jìn)康巴的第一道門坎。站在二郎山山頂,可以看到迥然不同的兩種地理景觀。東坡由于氣候濕潤(rùn),層迭有序地分布著多種植物帶;遠(yuǎn)望去,四川盆地?zé)熡觌鼥V,樹木旺盛。舉目向西遠(yuǎn)眺,大山少樹,空氣澄澈,群峰迭浪,盡顯康巴的雄闊和豪壯。
翻越二郎山的公路在峰崖間拐來(lái)拐去,曲曲折折,時(shí)隱時(shí)現(xiàn),驅(qū)車在山上攀爬,一側(cè)是綠樹掩映的深澗,云霧彌彌漫漫,一側(cè)有溪泉流瀉,如銀鏈掛在崖壁。這叫人不由得就想起幾十年前流行甚廣的一首歌:“二呀么二郎山,高呀么高萬(wàn)丈……”
二郎山是川藏交通的必經(jīng)之地,早在唐宋時(shí)期,翻山而過(guò)的古道就已形成,到了清代,這條古道不僅是重要的商道,也是倍受朝廷重視的官道。千百年來(lái),藏漢貿(mào)易往來(lái)不斷,四川雅安等地的茶葉,就是靠背夫背過(guò)二郎山,再背到康定,然后由馬幫馱往遙遠(yuǎn)的涉藏地區(qū)。背夫從雅安到康定,往來(lái)要近一個(gè)月時(shí)間,僅翻越這座山就要兩三天時(shí)間。運(yùn)往涉藏地區(qū)的茶葉都以竹篾包袋,每包重16斤,力氣好的背夫可背10多包200多斤。他們世代以背茶葉或其它物資為生,受酷熱嚴(yán)寒,吃干糧喝山溪,一趟又一趟,一年又一年,一代又一代,把汗水灑在了曲曲折折的山道上,也把悲哀、希望和許許多多的故事灑在了山道上。
1938年國(guó)民政府開始修建雅安至康定的公路,1940年貫通;1941年交通部又投資對(duì)其進(jìn)行整修,但由于地質(zhì)情況復(fù)雜,塌方嚴(yán)重,1944年后公路被迫停用。1950年解放軍對(duì)這條廢棄的公路進(jìn)行大規(guī)模改造,使之成為川藏交通的要道。但由于二郎山山高坡陡,汽車翻過(guò)這座山也要大半天的時(shí)間,且要面臨種種艱難險(xiǎn)阻考驗(yàn)。由于山頂氣候寒冷,即使在陽(yáng)春三月,山下早已是油菜金黃、桃李綻放,山頂也依然寒風(fēng)獵獵,冰雪鋪路。好在上世紀(jì)80年代政府投巨資打通了長(zhǎng)達(dá)4000多米的二郎山隧道,往來(lái)行車才免去了途徑山頂?shù)睦Э嗪臀kU(xiǎn)。
二郎山隧道在半山腰東西直穿,出了西頭隧道口向前方眺望,就能看到深谷中的大渡河,象一根帶子,蜿蜿蜒蜒地向遠(yuǎn)方飄去。峭谷極其險(xiǎn)要,有險(xiǎn)峰東西對(duì)峙,有波濤呼嘯其中,令人不由得就會(huì)想起石達(dá)開全軍覆沒(méi)的故事。在以刀矛為主要兵器的古代,走進(jìn)這樣的深谷,若遇圍追堵截,哪里還有逃生的希望呢!
瀘定縣城就座落于大渡河?xùn)|岸的帶狀臺(tái)地上,這是清朝晚期才興盛起來(lái)的城鎮(zhèn)??h城上下有三座大橋橫空高架,上兩座是現(xiàn)代公路橋,中間的鐵索古橋就是聞名于世的瀘定橋。古橋兩端有完整的橋樓,樓內(nèi)鐵柱上固定著13根百米鐵索。鐵索與橋板構(gòu)成的走廊橫貫大河上空,有傲然之姿、騰空之勢(shì),給人粗獷之美、強(qiáng)悍之美。東西橋頭,一高一低,據(jù)說(shuō)蘊(yùn)含著一種力學(xué)原理。因河谷風(fēng)大,橋東西兩頭高低不等可減少橋身的晃擺。橋頭的橋臺(tái)以石條砌成,其上挺立著飛檐翹首的橋亭,亭上懸有風(fēng)鈴和匾額。橋頭的碑亭里堅(jiān)有一碑,碑上“瀘定橋”三字與橋亭匾額上的“瀘定橋”一樣,均為康熙皇帝所書,三個(gè)楷體大字穩(wěn)沉而驕健,極富功力,令觀者稱贊不已。遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去,飛架的大橋、古老的碑亭、咆哮的江水和巍峨的高山,共同構(gòu)成了一幅驚世駭俗的人文與自然的畫卷。
瀘定橋始建于康熙四十五年(公元1705),竣工于康熙四十六年。當(dāng)時(shí)四川總督能泰從內(nèi)地與邊疆民族商貿(mào)交往和鞏固朝廷在邊疆的政權(quán)出發(fā),向朝廷上奏,要求于大渡河上修建鐵橋, 這正好與朝廷“固川援藏”戰(zhàn)略相吻合,康熙欣然同意,便下了建橋詔。由于地域偏僻,地勢(shì)顯要,工程浩大,朝廷調(diào)撥了大量銀兩,地方官府動(dòng)用了大量人力物力,前后歷時(shí)一年多才完成這項(xiàng)西部重點(diǎn)工程。為了彰顯建橋者的功績(jī),官府為有功之臣刻石銘文,在橋頭鐵碑(已毀)上鑄上了參與建橋的諸多參將、守備、千總、查閱官的姓名,在橋頭鐵柱上鑄上了造柱工匠的姓名,在鐵索的扁環(huán)上鑄上制造工人的代號(hào)。
瀘定橋的建成,首先是利益了當(dāng)?shù)孛癖?,他們紛紛遷居到大橋兩頭鄰近處定居,使村莊很快形成鎮(zhèn)子,鎮(zhèn)子又逐步形成縣城。其次是大大方便了川藏古道上的貨物運(yùn)輸。據(jù)記載,瀘定橋修建前,瀘定大渡河上有十多處渡口和十多余處索道,大橋建成后,人們都愿意從橋上過(guò),渡口和索道大多被自然廢棄。不過(guò)朝廷在意的仿佛不是商路的暢通,而是川藏要衢一個(gè)憑借天險(xiǎn)的鎮(zhèn)守之處的形成,所以康熙皇帝在大橋竣工后為此橋命名并御書了“瀘定橋”三字,意為瀘河(大渡河瀘定段)一帶從此安定了(瀘定縣名也來(lái)源于此)。到了雍正八年(1728年),為加強(qiáng)對(duì)茶葉貿(mào)易的管理和對(duì)大橋的保護(hù),朝廷還在瀘定橋設(shè)了巡檢司,建了巡檢署,駐有清兵對(duì)過(guò)往商旅進(jìn)行檢查。國(guó)民政府秘書劉曼卿對(duì)此曾有這樣的記述:“設(shè)兵于橋東西兩岸,盤查過(guò)往行宄。朝夕開啟封鎖,稽查更甚嚴(yán)密?!?/span>
瀘定橋還因其見證了血與火的一段特殊歷史而聞名于世。1935年5月,中國(guó)工農(nóng)紅軍長(zhǎng)征途經(jīng)大渡河畔,蔣介石軍隊(duì)天上轟炸地上堵截,企圖把紅軍變成第二個(gè)石達(dá)開。以毛澤東為首的中央軍事委員會(huì)決定火速奪下瀘定橋以沖出重圍,當(dāng)時(shí)橋上沒(méi)有橋板,只有13根殘存的鐵索。紅四軍團(tuán)二連22名勇士冒著對(duì)岸的槍林彈雨,從鐵索上爬向?qū)Π稕_進(jìn)燃燒的橋樓,奪取了橋頭控制權(quán),創(chuàng)造了戰(zhàn)爭(zhēng)史上的奇跡,毛澤東四個(gè)月后寫下的《長(zhǎng)征》詩(shī)篇中也就有了“大渡橋橫鐵索寒”的詩(shī)句?,F(xiàn)在的瀘定橋頭修建了紅軍飛奪瀘定橋紀(jì)念館,館名由鄧小平題寫,館前修建有紀(jì)念碑,花崗巖石平臺(tái)上雕塑有紅軍激戰(zhàn)的形象。
自瀘定沿大渡河而下,數(shù)十里就可到達(dá)瀘定縣磨西鎮(zhèn),在那可目睹蜀山之王貢嘎山;沿大渡河而上,沿途盡是兩山對(duì)峙的深谷,長(zhǎng)達(dá)百余公里。峽谷北部盡頭,就是有古碉之鄉(xiāng)之稱的丹巴縣。318國(guó)道在瀘定與丹巴之間沿山谷向西而去,就是康定,過(guò)康定再向西,就走上了青藏高原的東南緣。
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