3月5日，十三屆全國人大二次會議在北京人民大會堂開幕。國務(wù)院總理李克強所作政府工作報告在安排2019年重點工作任務(wù)時指出，2019年要合理擴大有效投資；緊扣國家發(fā)展戰(zhàn)略，加快實施一批重點項目；完成鐵路投資8000億元，加快川藏鐵路規(guī)劃建設(shè)。

　　“我們聽后備受鼓舞！”西南交大校長徐飛聽了報告后感到非常振奮。徐飛介紹，針對川藏鐵路建設(shè)，學(xué)校自2010年起已經(jīng)開展了一系列前期研究工作，并承擔(dān)相關(guān)重大科研項目?！凹涌臁边@一積極信號，無疑將更加有力的推動各項規(guī)劃建設(shè)工作提速提質(zhì)。

　　“世紀(jì)工程”川藏鐵路規(guī)劃建設(shè)的加速，對四川而言，意味著交通的便利、經(jīng)濟的驅(qū)動、科技的促進、文化的連通、機遇的匯聚……而四川，又能為川藏鐵路貢獻什么呢？

　　“四川在川藏鐵路建設(shè)中具備突出的優(yōu)勢，一定能大有所為?！毙祜w認為，四川至少擁有四大方面優(yōu)勢。首先是具備區(qū)位優(yōu)勢，四川是川藏鐵路建設(shè)的最前線。成都既是川藏鐵路的起點，也是川藏公路和成雅-雅康高速公路的起點，雅安則是川藏鐵路雅安-林芝段的起點。成都與雅安之間已建立了鐵路和高速公路兩種陸上通達方式，形成了最短時程約1小時的快速通道，成都與康定之間已建立了高速公路和“鐵路+高速”公路兩種陸上通達方式，時程約210分鐘的快速通道，能夠第一時間為川藏鐵路建設(shè)提供各方面運輸支持。

　　其二是產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢。四川是帶動川藏兩地經(jīng)濟發(fā)展的龍頭。2018年，四川GDP突破4萬億元，成都GDP超1.5萬億元。在徐飛看來，四川以及成都作為西部地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的龍頭，能夠通過川藏鐵路建設(shè)更好帶動沿線地方經(jīng)濟社會發(fā)展，推動解決發(fā)展不平衡不充分問題。

　　特別值得一提的是，四川擁有完整的軌道交通產(chǎn)業(yè)鏈。四川擁有從事軌道交通產(chǎn)業(yè)的企事業(yè)單位上百家，總量位居中國第二，現(xiàn)已形成集科技研發(fā)、勘察設(shè)計、工程建設(shè)、裝備制造、運營維護等全產(chǎn)業(yè)鏈格局，尤其是勘察設(shè)計與工程建設(shè)實力突出，裝備制造和運營維護體系也相對健全，具備提供全生命周期產(chǎn)業(yè)服務(wù)的能力。

　　第三方面是科研成果和人才儲備雄厚。四川擁有西南交通大學(xué)、成都理工大學(xué)、中科院山地所、中鐵二院、中鐵西南科學(xué)研究院、中鐵二局、中鐵八局、成都軌道交通技術(shù)研究院等國內(nèi)一流的從事軌道交通研發(fā)的科研院所和鐵路傳統(tǒng)優(yōu)勢企業(yè)集群，建有各領(lǐng)域國家重點實驗室10個、省重點實驗室84個，科研基地幾乎覆蓋了川藏鐵路建設(shè)中需要解決的重大科學(xué)問題的所有領(lǐng)域，匯聚了在勘察設(shè)計、災(zāi)害防治、生態(tài)保護、工程建設(shè)等多個領(lǐng)域的一大批高層次人才，積累了豐富的科技成果和科研經(jīng)驗。

　　徐飛提到：“在四川建設(shè)國家川藏鐵路技術(shù)創(chuàng)新中心，將有助于集中力量破解川藏鐵路建設(shè)過程中遇到的重大工程技術(shù)難題。同時，待川藏鐵路建成后，地質(zhì)災(zāi)害監(jiān)測、安全運營和動態(tài)防治等后續(xù)工作開展將更有保障、更有力度、更有效率?！?/p>

　　“還有一點尤為重要，那就是地方政府的支持力度?！毙祜w認為，四川以及成都高度重視川藏鐵路建設(shè)，全力支持相關(guān)工作。2018年10月，四川省人民政府與中國鐵路總公司簽署《關(guān)于推進四川鐵路建設(shè)的會談紀(jì)要》，雙方圍繞共同做好川藏鐵路建設(shè)等有關(guān)工作深入交換意見，達成系列共識。成都市將為建設(shè)川藏鐵路相關(guān)配套基地提供支撐，另外，四川省科技廳也在2019年第一批重大科技攻關(guān)項目中設(shè)立了川藏鐵路專項。

　　與此同時，鐵路規(guī)劃建設(shè)資源富集的西南交通大學(xué)，也將勇于擔(dān)當(dāng)，成為川藏鐵路規(guī)劃建設(shè)中的重要力量。為此，徐飛提出了“三個支撐”，這既是亮明實力，更是吹響奮戰(zhàn)向前的“沖鋒號”。

　　“第一是人才支撐，我校擁有豐富的鐵路人才培養(yǎng)經(jīng)驗，能夠面向川藏鐵路建設(shè)和運營維護新問題、新需求，打造校校、校企人才聯(lián)合培養(yǎng)合作體，跨學(xué)校、跨學(xué)科、跨專業(yè)、跨企業(yè)開展研究生、本科生等定向式、訂單式、定制式培養(yǎng)工作。多年來學(xué)校對口支援西藏大學(xué)建設(shè)了工學(xué)院，面向青藏鐵路已開展訂單式人才培養(yǎng)。”

　　“還有學(xué)科支撐?！弊鳛橹袊壍澜煌I(lǐng)域辦學(xué)歷史最悠久、學(xué)科門類最齊全、專業(yè)配套最完善、核心資源最集中、綜合實力最強的高校，西南交通大學(xué)擁有19個一級學(xué)科博士學(xué)位授權(quán)點，交通運輸工程學(xué)科位居全國第一，土木工程、機械工程、電氣工程、測繪與地質(zhì)工程、信息與通信工程等優(yōu)勢學(xué)科覆蓋川藏鐵路建設(shè)科技前沿和關(guān)鍵技術(shù)全部領(lǐng)域。

　　徐飛介紹，西南交通大學(xué)還將為川藏鐵路的規(guī)劃建設(shè)提供強有力的科研支撐。學(xué)校建有以軌道交通國家實驗室（籌）、牽引動力國家重點實驗室等13個“國字號”創(chuàng)新基地為代表的世界軌道交通領(lǐng)域最完備、最先進的科研平臺集群，參加了幾乎所有的中國軌道交通工程的基礎(chǔ)研究、技術(shù)開發(fā)、規(guī)劃實施和建設(shè)運營，參與解決了青藏鐵路、京滬高鐵等一大批超級工程的關(guān)鍵技術(shù)難題，科研成果先后4次入選中國高等學(xué)校十大科技進展，在軌道交通領(lǐng)域榮獲國家三大科技獎勵38項，其中特等獎2項，一等獎6項，位居全國高校、科研院所和行業(yè)企業(yè)第一，積累了豐富的科研成果，同時，軌道交通領(lǐng)域高層次人才集聚，能夠為川藏鐵路的建設(shè)提供強有力的科技攻關(guān)服務(wù)能力。

　　其實，西南交大自2010年起就已經(jīng)開展了一系列川藏鐵路規(guī)劃建設(shè)的前期研究工作，并承擔(dān)相關(guān)重大科研項目、課題30余項，一大批專家學(xué)者深度參與拉林鐵路重大科技項目攻關(guān)，全程參加了川藏鐵路重大科技問題咨詢論證。

　　徐飛表示：“政府工作報告要求加快川藏鐵路的規(guī)劃建設(shè)，大家使命感、緊迫感也隨之加碼。期待看到全川各方都充分整合資源、貢獻力量，把任務(wù)落到實處，不辱使命、不負重托?！?/p>