“川藏鐵路運(yùn)營環(huán)境特殊，對其配屬的高速動車組質(zhì)量安全性能以及后期運(yùn)營維保都有著非常高的差異化要求，但在整個西部地區(qū)，國家并未在此區(qū)域內(nèi)布局高速動車組制造及高級修業(yè)務(wù)。”全國人大代表、四川省經(jīng)濟(jì)和信息化廳廳長陳新有向大會提交建議——在四川建設(shè)川藏鐵路車輛研制和運(yùn)營保障基地，實(shí)現(xiàn)就近制造、就近運(yùn)輸、就近維修。

2018年，四川軌道交通產(chǎn)業(yè)年產(chǎn)值約1670億元，處于全國上游，已形成了集科技研發(fā)、勘察設(shè)計(jì)、工程建設(shè)、運(yùn)營維護(hù)、裝備制造等板塊及系統(tǒng)集成于一體的全產(chǎn)業(yè)鏈格局。

陳新有認(rèn)為，以成都為中心，資陽、眉山、廣安為重點(diǎn)，德陽、宜賓、攀枝花、內(nèi)江、綿陽為配套協(xié)作區(qū)的軌道交通產(chǎn)業(yè)區(qū)域布局已呈現(xiàn)集群化發(fā)展優(yōu)勢，中車軌道交通產(chǎn)業(yè)園、中車軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)園、中鐵軌道交通高科技產(chǎn)業(yè)園、中鐵建重工西南產(chǎn)業(yè)園、眉山機(jī)械產(chǎn)業(yè)園、宜賓市四川軌道生產(chǎn)基地等一批重點(diǎn)園區(qū)或基地，可全方位服務(wù)于川藏鐵路，為其提供安全可靠、先進(jìn)智能、綠色環(huán)保的全生命周期服務(wù)。

以檢修能力為例，中國鐵路成都局集團(tuán)已擁有三級修208組/年、四級修94組/年、五級修90組/年的CRH2型動車組檢修能力。中車成都已擁有城際動車組制造20組/年硬件設(shè)施能力和高速動車組四、五級檢修30組/年的硬件設(shè)施能力，正規(guī)劃建設(shè)100組/年的動車組檢修能力。擁有很強(qiáng)的內(nèi)燃和電力機(jī)車、機(jī)車發(fā)動機(jī)研制能力的中車資陽，也將在2019年取得和諧機(jī)車C6資質(zhì)，實(shí)現(xiàn)西南地區(qū)和諧機(jī)車小批量大修。

此外，四川正統(tǒng)籌多方資源建設(shè)川藏鐵路創(chuàng)新中心，開展適應(yīng)高坡、高寒、高原特點(diǎn)的裝備技術(shù)研究，推進(jìn)人工智能技術(shù)與鐵路業(yè)務(wù)深度融合，構(gòu)建覆蓋核心技術(shù)、關(guān)鍵裝備集成應(yīng)用與標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的系列成果體系和成套解決方案。

陳新有建議，國家相關(guān)部門充分協(xié)調(diào)國內(nèi)外科技資源，在四川成立川藏鐵路關(guān)鍵技術(shù)聯(lián)合攻關(guān)團(tuán)隊(duì)，突破在艱險(xiǎn)山區(qū)、高原高寒等復(fù)雜地理?xiàng)l件下勘察設(shè)計(jì)、裝備制造、施工及運(yùn)營養(yǎng)護(hù)維修等核心關(guān)鍵技術(shù)，為川藏鐵路成功建設(shè)掃清技術(shù)障礙。