四川在線消息(記者 鄧童童)6月19日9點，昌公堰站~杭州路站區(qū)間右線盾構機在完成地下旅程后徐徐而至，至此，成都地鐵6號線三期工程全線洞通。

成都地鐵6號線三期由成都軌道交通集團、中建三局集團有限公司共同投資建設。該工程起于觀東站(不含)，途經高新區(qū)、天府新區(qū)、至雙流區(qū)，整體呈“L”型走向，止于蘭家溝站(含)，全長約22.08公里。工程全線設車站18座(含已在建西博城站)，均為地下敷設。作為6號線一二期工程的延伸線，工程串聯(lián)了天府新區(qū)核心地塊并與1、5、18號線以及后期規(guī)劃線換乘，不僅是天府新區(qū)“骨干線”，同時還與1、5號線一同加密中心城區(qū)與天府新區(qū)的縱向聯(lián)系。

6號線三期工程區(qū)間線路貫穿蘇碼頭構造及其油氣田主要發(fā)育區(qū)，并受到鹽井溝構造和龍泉山構造三大灣氣田的影響，全線隧道施工普遍受瓦斯影響，盾構區(qū)間主要穿越地層為中等風化泥巖、砂巖，巖體單軸抗壓強度較高，安全風險高，實施難度大。針對硬巖、瓦斯這些“痛點”，成都地鐵建設公司“量體裁衣”，對盾構機進行了特制，同時多次組織參與瓦斯檢測培訓、瓦斯通風培訓、暗挖法隧道施工培訓，并在施工過程中積極采用動態(tài)化信息化施工，嚴把過程管控，穩(wěn)步推進工程進度，安全高效的攻克眾多重大風險源，提前高質量完成全線洞通目標。

據(jù)悉，目前，6號線三期工程進入站后施工階段，軌道工程也在穩(wěn)步推進。