四川在線消息(記者 鄧童童)6月19日9點(diǎn)，昌公堰站~杭州路站區(qū)間右線盾構(gòu)機(jī)在完成地下旅程后徐徐而至，至此，成都地鐵6號(hào)線三期工程全線洞通。

成都地鐵6號(hào)線三期由成都軌道交通集團(tuán)、中建三局集團(tuán)有限公司共同投資建設(shè)。該工程起于觀東站(不含)，途經(jīng)高新區(qū)、天府新區(qū)、至雙流區(qū)，整體呈“L”型走向，止于蘭家溝站(含)，全長約22.08公里。工程全線設(shè)車站18座(含已在建西博城站)，均為地下敷設(shè)。作為6號(hào)線一二期工程的延伸線，工程串聯(lián)了天府新區(qū)核心地塊并與1、5、18號(hào)線以及后期規(guī)劃線換乘，不僅是天府新區(qū)“骨干線”，同時(shí)還與1、5號(hào)線一同加密中心城區(qū)與天府新區(qū)的縱向聯(lián)系。

6號(hào)線三期工程區(qū)間線路貫穿蘇碼頭構(gòu)造及其油氣田主要發(fā)育區(qū)，并受到鹽井溝構(gòu)造和龍泉山構(gòu)造三大灣氣田的影響，全線隧道施工普遍受瓦斯影響，盾構(gòu)區(qū)間主要穿越地層為中等風(fēng)化泥巖、砂巖，巖體單軸抗壓強(qiáng)度較高，安全風(fēng)險(xiǎn)高，實(shí)施難度大。針對(duì)硬巖、瓦斯這些“痛點(diǎn)”，成都地鐵建設(shè)公司“量體裁衣”，對(duì)盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行了特制，同時(shí)多次組織參與瓦斯檢測(cè)培訓(xùn)、瓦斯通風(fēng)培訓(xùn)、暗挖法隧道施工培訓(xùn)，并在施工過程中積極采用動(dòng)態(tài)化信息化施工，嚴(yán)把過程管控，穩(wěn)步推進(jìn)工程進(jìn)度，安全高效的攻克眾多重大風(fēng)險(xiǎn)源，提前高質(zhì)量完成全線洞通目標(biāo)。

據(jù)悉，目前，6號(hào)線三期工程進(jìn)入站后施工階段，軌道工程也在穩(wěn)步推進(jìn)。