從川藏公路看藏區(qū)變遷

圖為雅康高速大渡河特大橋。 記者 肖宵 攝

◎新華社記者 田金文 李鍵

翻開中國交通地圖，拉薩向東的一條主線引人注目——這是有著“世界公路史奇跡”稱號(hào)的川藏公路，它像一條大動(dòng)脈，將西藏與內(nèi)地緊緊相連。

60多年來，川藏公路從新生到不斷升級(jí)完善，越來越開闊，越走越通暢，藏區(qū)人民小康社會(huì)的理想與現(xiàn)實(shí)，正隨著“天路”的延伸逐漸交織、融合……

從最險(xiǎn)到最美：

“天路”概念不斷豐富

川藏公路東起四川成都市，西至西藏拉薩市，全長兩千多公里。1950年初，進(jìn)藏大軍用血肉之軀和簡易工具，逢山開路、遇水架橋，創(chuàng)下世界人類公路史上的一大奇跡。

川藏公路起初是筑路工人用鐵鍬、鋼鉗、鐵錘等簡易工具挖出來的。修建時(shí)，滑坡、泥石流、高寒缺氧等時(shí)常威脅著工人們的安全。施工第一年，就有2000多人獻(xiàn)出了生命，僅雀兒山一個(gè)山頭就犧牲了300人。

川藏公路修建的四年多時(shí)間里，3000多人犧牲在筑路途中。這支十多萬人的筑路隊(duì)伍，在世界屋脊上開掘出一條西藏與內(nèi)地的“血脈通道”，結(jié)束了西藏沒有現(xiàn)代公路的歷史。從此，一批批物資由川藏公路運(yùn)到西藏，極大緩解了西藏物資緊缺狀況，拉緊了西藏與內(nèi)地政治、經(jīng)濟(jì)、文化的紐帶。

川藏公路沿線分布著米堆冰川、南迦巴瓦峰、然烏湖、“西藏小瑞士”魯朗鎮(zhèn)等眾多世界級(jí)旅游景區(qū)。這里眾多區(qū)域“一山有四季，十里不同天”。然而，橫斷山脈特殊的地形和頻繁的地質(zhì)災(zāi)害，使得很長時(shí)間里川藏公路每年通車不到半年。

為保通川藏公路，60多年來，國家先后投入巨資進(jìn)行改造和整治，還設(shè)立武警交通部隊(duì)常年守護(hù)川藏線最艱苦、海拔最高的800公里路段。二郎山隧道、通麥天險(xiǎn)，102滑坡群等多處“腸梗阻”地段已經(jīng)徹底疏通，既縮短了行車時(shí)間，也讓行程更安全舒適。

隨著基礎(chǔ)設(shè)施的完善，川藏公路已成為“中國人的景觀大道”。中國國家地理雜志曾組織專家考察后一致認(rèn)為：川藏公路沿線是中國乃至世界的一條美景高度集中的景觀長廊，自然景觀之齊全多樣、異彩紛呈乃世所罕見。

從運(yùn)輸通道到經(jīng)濟(jì)走廊：

“天路”角色逐漸演變

記者日前在川藏公路看到，每天數(shù)百輛國內(nèi)外各種品牌越野車、轎車行駛在昔日砂石公路上，翻雪山、跨江河，在高山峽谷間馳騁穿梭。僅去年林芝市接待的自駕游客超過300萬人次。如今，川藏公路不僅只是運(yùn)輸大通道，而且成為領(lǐng)略美景的“黃金旅游線”，更成為沿線發(fā)展經(jīng)濟(jì)的重要走廊。

在川藏公路沿線，許多靠傳統(tǒng)農(nóng)牧業(yè)為生的農(nóng)牧民，開始從事家庭旅館、客運(yùn)等行業(yè)，吃上了“旅游飯”。四川甘孜藏族自治州瀘定縣冷磧鎮(zhèn)團(tuán)結(jié)村位于318公路邊，是運(yùn)送各類物資進(jìn)藏的必經(jīng)之地。

近年來，在旅游的帶動(dòng)下，當(dāng)?shù)卮迕裢ㄟ^栽種羊肚菌和各類中藥材富了起來。村民李忠琴在公路邊辦了一家農(nóng)莊?！坝慰涂审w驗(yàn)采摘水果，我這叫‘農(nóng)旅結(jié)合’！”李忠琴說。

滾滾前進(jìn)的車輪，帶給沿途老百姓的不僅是“真金白銀”，還有創(chuàng)造新生活的動(dòng)力。位于318國道邊的扎西崗村是林芝首批參與旅游業(yè)的村莊。目前，扎西崗村68戶人家有54戶都在經(jīng)營家庭旅館，2016年全村已整體脫貧。去年全村接待游客7.5萬人次，實(shí)現(xiàn)旅游收入400多萬元。

四川、西藏兩省區(qū)還加快高原特色農(nóng)產(chǎn)品基地建設(shè)，培育了青稞、牦牛、藏醫(yī)藏藥等一系列支撐力強(qiáng)、效益顯著的高原特色產(chǎn)業(yè)，使特色經(jīng)濟(jì)迅速崛起成為藏區(qū)經(jīng)濟(jì)中最具活力和潛力的亮點(diǎn)。

從過去到未來：

“天路”使命迎來新成員

從昔日的石子路到如今的柏油路，從過去單一的進(jìn)藏通道到現(xiàn)在青藏、滇藏、新疆公路等多條進(jìn)藏線路，川藏兩省區(qū)的交通設(shè)施不斷升級(jí)完善，“年逾花甲”的川藏公路正迎來新生。

川藏高速正在緊張建設(shè)中，其中成雅高速公路、雅康高速公路、拉林高等級(jí)公路等已全線運(yùn)營，其余路段正在建設(shè)或前期準(zhǔn)備中。

更值得期待的是，投資約2700億元的川藏鐵路也正式列入“十三五”規(guī)劃重點(diǎn)項(xiàng)目，成都到雅安段已經(jīng)通車，拉薩到林芝段正在建設(shè)中，目前已進(jìn)入鋪架階段。

“西藏是面向南亞開放的重要通道，隨著川藏鐵路的建設(shè)，西藏向東融入長江經(jīng)濟(jì)帶，借助沿海發(fā)達(dá)地區(qū)的平臺(tái)，向全世界開放?！敝袊貙W(xué)研究中心社會(huì)經(jīng)濟(jì)研究所副研究員李健說。

西藏自治區(qū)社科院經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略研究所所長王代遠(yuǎn)認(rèn)為，川藏鐵路建成后，將構(gòu)建一條西部景觀長廊，向東可達(dá)成都，向西可至珠穆朗瑪?shù)戎包c(diǎn)，向南連接大理、麗江，構(gòu)成一連串的黃金旅游帶。

未來，以川藏公路等為交通紐帶，西藏同祖國內(nèi)地的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系越來越緊密。古老的雪域高原將在現(xiàn)代化進(jìn)程中走出封閉，擁抱世界。