◎成達(dá)萬高鐵開工，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里

◎成渝高鐵提速至?xí)r速350公里，兩地“1小時(shí)通達(dá)”

◎東向出川形成高鐵雙通道

　　12月24日，伴隨著機(jī)器的轟鳴，成都天府新區(qū)境內(nèi)的天府站、達(dá)州市境內(nèi)的華鎣山隧道，同時(shí)挖下第一鏟土，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里的東向出川重要快速便捷大通道——成達(dá)萬高鐵正式開工。

　　當(dāng)天，另一條東向出川鐵路通道也提速至350公里——成渝高鐵經(jīng)技術(shù)改造后提質(zhì)運(yùn)營，成渝兩地實(shí)現(xiàn)了“1小時(shí)通達(dá)”。

　　一條開工，一條開跑，這一天，四川跑進(jìn)“高鐵350時(shí)代”。

□四川日報(bào)全媒體記者 王眉靈

成達(dá)萬為什么非修不可？

　　“盼了這么久、望了這么久，終于開工了！”在成達(dá)萬高鐵開工動員大會的達(dá)州分會場，大家感慨萬千。

　　這條被四川稱為“砸鍋賣鐵也要修”的高鐵為什么非修不可？

　　在省社科院原副院長、研究員盛毅看來，這是“補(bǔ)短板”的需要。截至目前，四川高鐵運(yùn)營里程1200余公里，人均里程數(shù)僅0.15公里/萬人左右，比之“鄰居”貴州、云南都有差距。四川是人口大省，人流、物流、信息流需求大，高鐵將帶來各種“流”的快速流動，因此，強(qiáng)化對外開放合作，四川就必須補(bǔ)齊高鐵這個(gè)“短板”，建幾條重要的高鐵，搭建起對外快速聯(lián)通的大通道。作為國家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿江通道重要組成部分的成達(dá)萬高鐵，正是這樣一個(gè)標(biāo)志性項(xiàng)目。

　　省發(fā)改委相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，成達(dá)萬高鐵建成后，在萬州樞紐將對接鄭萬高鐵，形成東向大通道，在達(dá)州銜接渝西高鐵，形成北向大通道。一條高鐵可以形成兩條時(shí)速350公里通道，成達(dá)萬高鐵的重要性不言而喻。

“350高鐵”將帶來什么改變？

　　多名專家認(rèn)為，此次東向出川時(shí)速350公里高鐵大通道的形成，對四川意義重大。

　　“從區(qū)域發(fā)展和資源稟賦來看，我國最為重要的經(jīng)濟(jì)流向是東西向。”四川省區(qū)域經(jīng)濟(jì)研究會會長、西南交通大學(xué)區(qū)域經(jīng)濟(jì)與城市管理研究中心主任戴賓表示，對于地處內(nèi)陸的四川而言，向東加強(qiáng)與東部沿海地區(qū)和中部地區(qū)的經(jīng)濟(jì)社會聯(lián)系是實(shí)施“四向拓展、全域開放”的重要戰(zhàn)略路徑。

　　成渝高鐵不僅是出川通道，也是成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈的城際主干道。在他看來，促進(jìn)成渝雙圈互動協(xié)同相向發(fā)展，需要縮短成渝雙核的時(shí)空距離，形成大規(guī)模的通勤流；成都、重慶“一小時(shí)交通圈”的達(dá)成，將極大地促進(jìn)成渝雙城更加便捷通達(dá)。

　　成達(dá)萬高鐵是規(guī)劃新建沿江高鐵通道的重要組成部分。2018年，國家確定沿江高鐵通道由成都、重慶—萬州—宜昌—荊門—武漢—合肥—南京—上海構(gòu)成，全線設(shè)計(jì)時(shí)速為350公里。這條高鐵網(wǎng)中的東西“橫線”，將把西南和華中、華東地區(qū)快速相連，形成連通成渝和長三角最為便捷的陸上通道。

　　成達(dá)萬高鐵項(xiàng)目設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人白孝勇介紹，成達(dá)萬高鐵是《推動長江經(jīng)濟(jì)帶沿江高鐵通道建設(shè)實(shí)施方案》發(fā)布以來、開工建設(shè)的第一個(gè)重大項(xiàng)目；就在前幾天，國鐵集團(tuán)會同上海、江蘇、安徽、湖北、重慶、四川六省市發(fā)起組建長江沿岸鐵路集團(tuán)股份有限公司，為沿江通道建設(shè)按下“快進(jìn)鍵”?！把亟哞F通道全部建成后，成都到上海時(shí)間將縮短到7小時(shí)內(nèi)，較目前省時(shí)一半左右?！?/p>

如何擁抱“高鐵350時(shí)代”？

　　成達(dá)萬高鐵開工動員大會現(xiàn)場，一條標(biāo)語極其醒目：堅(jiān)持交通強(qiáng)省、鐵路先行，構(gòu)建陸?；?jì)、東西暢達(dá)、南北貫通的“四向八廊”戰(zhàn)略性綜合運(yùn)輸通道格局。它很好地回答了，四川為什么要大力推動時(shí)速350公里高鐵“上馬”。

　　“十四五”期間，四川鐵路將進(jìn)入建設(shè)“高峰期”。目前在建的成自宜高鐵、渝昆高鐵，以及規(guī)劃待建的成渝中線高鐵、渝西高鐵，都是時(shí)速350公里高鐵，成渝中線高鐵設(shè)計(jì)時(shí)速甚至可能達(dá)到400公里。不久的將來，四川境內(nèi)將有6條時(shí)速350公里高鐵，在“350俱樂部”占據(jù)更多席位。

　　這些高時(shí)速高鐵的集中到來，必將給四川交通路網(wǎng)帶來巨大變化，優(yōu)化提升四川在全國高鐵網(wǎng)中的格局。迎接即將到來的“高鐵350時(shí)代”，現(xiàn)在應(yīng)該怎么做？

　　戴賓表示，進(jìn)入“高鐵350時(shí)代”，將進(jìn)一步縮短四川與周邊省區(qū)以及京津冀、長三角、粵港澳大灣區(qū)的時(shí)空距離，也將推動四川重構(gòu)省際關(guān)系、重構(gòu)區(qū)域關(guān)系、重構(gòu)周邊國家地緣關(guān)系。高鐵的快速連接，將推動城市向網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展，他建議，高鐵沿線城市應(yīng)加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)協(xié)同，相向發(fā)展。

　　盛毅認(rèn)為，在高鐵時(shí)代，應(yīng)充分考慮并做好鐵路支線和主干的搭配，以及高速公路、城市軌道交通等其他交通運(yùn)輸方式與鐵路交通的銜接，使這張交通網(wǎng)緊密結(jié)合、有機(jī)聯(lián)系，以迎接即將到來的“高鐵經(jīng)濟(jì)時(shí)代”。

現(xiàn)場記

“像當(dāng)年擁護(hù)紅軍那樣，全力支持高鐵建設(shè)”

□四川日報(bào)全媒體記者 袁敏 袁城霖

　　“達(dá)州人民定當(dāng)像當(dāng)年支持紅軍、建設(shè)襄渝鐵路那樣，全力支持成達(dá)萬高鐵建設(shè)?！?2月24日，達(dá)州市渠縣東安鎮(zhèn)欄橋村，成達(dá)萬高鐵控制性工程華鎣山隧道開工現(xiàn)場，達(dá)州人的聲音鏗鏘有力。

　　這條路，令達(dá)州人熱血沸騰。在成達(dá)萬高鐵全線13個(gè)站點(diǎn)中有3個(gè)設(shè)在達(dá)州境內(nèi)，達(dá)州成為全線設(shè)站最多的一個(gè)市。131公里的過境里程，讓成達(dá)萬高鐵達(dá)州段占據(jù)了全線近1/3的新建線路。

　　欣喜，寫在開工現(xiàn)場每個(gè)人的臉上。渠縣北、達(dá)州南、開江南……標(biāo)注有成達(dá)萬高鐵走向示意圖的展板邊，擠滿了圍觀的人群。村民湯云鵬掏出了手機(jī)，把開工現(xiàn)場的視頻發(fā)給了遠(yuǎn)在深圳的工友，“讓他們看看家鄉(xiāng)的大變化，高鐵通了賣東西方便，在家里搞種植養(yǎng)殖，也能掙到錢?！贝迕裰荛L貴對高鐵的期待，源于4個(gè)均在成都定居的子女，“坐高鐵一個(gè)多小時(shí)就到成都，以后過去看孫兒就方便了。”

　　“高鐵拉近了時(shí)空距離，由此帶來的變化，遠(yuǎn)不止出行方便快捷這一個(gè)點(diǎn)?！爆F(xiàn)場見證高鐵開工，達(dá)州市發(fā)改委主任王成認(rèn)為，高鐵將加速區(qū)域間要素的流動，吸引更多產(chǎn)業(yè)向達(dá)州轉(zhuǎn)移、要素向達(dá)州集聚、人才向達(dá)州流動，“達(dá)州必須充分利用‘高鐵樞紐’名片，招大引強(qiáng)，突出培育6+3重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)集群，加快構(gòu)建現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系?！?/p>