推動(dòng)“索改橋”建設(shè)，完善長(zhǎng)效管護(hù)機(jī)制

底數(shù)

　　全省現(xiàn)有農(nóng)村鐵索橋共788座，分為三類，包括服務(wù)群眾村內(nèi)出行，服務(wù)田間作業(yè)，以及由企業(yè)自建通往旅游景區(qū)、水電站的

改造

　　存在安全隱患的176座鐵索橋，因群眾通行需求較大且無(wú)適宜繞行路線，合并建設(shè)改為171座公路橋

　　存在安全隱患的30座鐵索橋，因無(wú)人通行予以拆除

　　安全狀況良好且能滿足當(dāng)前交通需求的507座鐵索橋，加強(qiáng)管理和養(yǎng)護(hù)，以保障安全水平

　　旅游景區(qū)、水電站等企業(yè)自建的75座專用鐵索橋，按照“誰(shuí)建設(shè)、誰(shuí)受益、誰(shuí)管護(hù)”原則，由原實(shí)施單位負(fù)責(zé)管護(hù)或改造

　　“聽說我們這座鐵索橋要拆了修公路橋，大家伙都高興得不得了！”2月16日，指著童口河上由鐵索木板組成的簡(jiǎn)易橋梁，樂山市夾江縣華頭鎮(zhèn)福興村黨總支部書記趙莉蓉興奮之情溢于言表。

　　童口河鐵索橋是全省171座“索改橋”點(diǎn)位之一，新修的公路橋?qū)⒂诮衲觊_工，最遲明年建成。全省今年將有100座這樣的“索改橋”建成，徹底消除臨河群眾出行隱患，這已納入省委省政府2022年全省30件民生實(shí)事。

　　這件民生實(shí)事，源于我省啟動(dòng)的“農(nóng)村鐵索橋改公路橋三年行動(dòng)”，同時(shí)將對(duì)全省700余座鐵索橋進(jìn)行長(zhǎng)效管養(yǎng)。曾經(jīng)“有人修無(wú)人管”的農(nóng)村鐵索橋?qū)⑷绾沃?、如何管?/p>

□四川日?qǐng)?bào)全媒體記者王眉靈

摸清底數(shù)

共有788座農(nóng)村鐵索橋超200座存在安全隱患

　　童口河鐵索橋連接了兩岸村莊，福興村六七百名村民常年由此通行。其實(shí)，到河對(duì)岸有通村公路，但要繞行，開車得半小時(shí)以上，孩子上學(xué)、村民看病不方便，這座建造于上世紀(jì)60年代的索橋，就成了大家的便捷之道。趙莉蓉介紹，前些年有娃娃從橋上滾下去，后來就用繩子做了簡(jiǎn)易的護(hù)欄，麻繩、木板易損，每隔一段時(shí)間就要換。“修一座公路橋要好幾百萬(wàn)元，沒有政策支持，單靠自己集資是很困難的?！?/p>

　　還有的鐵索橋已成危橋。省交通運(yùn)輸廳下屬的四川公路工程咨詢監(jiān)理有限公司高級(jí)工程師何弘還記得，去年對(duì)全省農(nóng)村鐵索橋現(xiàn)狀進(jìn)行調(diào)查，他走訪的馬邊縣下溪鎮(zhèn)石龍門村新房組鐵索橋已被列入了危橋，“以前有村民從橋上趕豬過河，豬都掉下橋了?！贝迕癫坏貌焕@行3公里到對(duì)岸。

　　四川鐵索橋不少，不屬于公路網(wǎng)范圍，主要由鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府負(fù)責(zé)監(jiān)督管理，建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)低、投用時(shí)間久、管護(hù)不到位，通行能力逐漸減弱，安全保障能力也越來越低。去年，省交通運(yùn)輸廳牽頭對(duì)全省鐵索橋進(jìn)行了全面摸底?！叭‖F(xiàn)有農(nóng)村鐵索橋共788座，大多位于盆周山區(qū)的機(jī)耕道或村內(nèi)道路上，主要為解決臨河地區(qū)群眾長(zhǎng)距離繞行而修建?！笔〗煌ㄟ\(yùn)輸廳公路局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，這些鐵索橋分為三類，包括服務(wù)群眾村內(nèi)出行，服務(wù)田間作業(yè)，以及由企業(yè)自建通往旅游景區(qū)、水電站的。

　　農(nóng)村鐵索橋有三大問題：修建時(shí)未明確管護(hù)主體，大部分橋梁日常管養(yǎng)不到位，存在安全隱患；大部分是人行橋，建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)低，橋?qū)拑H1—2米，車輛無(wú)法通行，不能適應(yīng)眼下群眾生產(chǎn)生活物資運(yùn)輸需要；受暴雨洪水侵蝕，部分橋梁橋基橋面受損嚴(yán)重，橋側(cè)缺少必要的防護(hù)設(shè)施，安全保障能力低。

　　去年12月，《四川省2021—2023年農(nóng)村鐵索橋改公路橋?qū)ｍ?xiàng)推進(jìn)方案》明確把推進(jìn)農(nóng)村鐵索橋改造與管護(hù)同推動(dòng)鄉(xiāng)村振興結(jié)合起來，因橋施策、分類處置，并對(duì)改造、管養(yǎng)予以政策支持。

　　經(jīng)過評(píng)估，存在安全隱患的176座鐵索橋，因群眾通行需求較大且無(wú)適宜繞行路線，合并建設(shè)改為171座公路橋；存在安全隱患的30座鐵索橋，因無(wú)人通行予以拆除；安全狀況良好且能滿足當(dāng)前交通需求的507座鐵索橋，加強(qiáng)管理和養(yǎng)護(hù)，以保障安全水平；旅游景區(qū)、水電站等企業(yè)自建的75座專用鐵索橋，則按照“誰(shuí)建設(shè)、誰(shuí)受益、誰(shuí)管護(hù)”原則，由原實(shí)施單位負(fù)責(zé)管護(hù)或改造。“一句話，所有鐵索橋‘有人管’‘有錢養(yǎng)’?！笔〗煌ㄟ\(yùn)輸廳公路局相關(guān)負(fù)責(zé)人說。

一橋一方案

為出行提供安全保障為經(jīng)濟(jì)發(fā)展創(chuàng)造條件

　　171座公路橋的改建最為迫切，如何推進(jìn)？

　　2月17日下午，已是下班時(shí)間，何弘和同事們還在開“索改橋”的項(xiàng)目審查會(huì)。四川公路工程咨詢監(jiān)理有限公司承擔(dān)了130座橋梁的工程可行性研究和施工圖勘察設(shè)計(jì)。130座橋梁分布在12個(gè)市州、38個(gè)縣，戰(zhàn)線長(zhǎng)、分布廣，上百名勘察設(shè)計(jì)人員分為若干小分隊(duì)進(jìn)駐現(xiàn)場(chǎng)踏勘、測(cè)量、擬訂方案，僅用一個(gè)月時(shí)間，就完成了所有前期工作，目前正配合業(yè)主單位對(duì)所有項(xiàng)目進(jìn)行審批、審查。

　　“既要改善出行條件，也要為農(nóng)村發(fā)展服務(wù)。”咨詢監(jiān)理公司負(fù)責(zé)人告訴記者，“索改橋”項(xiàng)目設(shè)計(jì)堅(jiān)持兩個(gè)原則——為方便群眾出行提供安全保障，為群眾的致富增收和地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展創(chuàng)造有利條件。

　　農(nóng)村鐵索橋本為解決長(zhǎng)距離繞行而建，改建的公路橋自然也要方便出行。“這里原有的鐵索橋是通往新華鎮(zhèn)的通道，很多上學(xué)的孩子從這兒過，但下橋后要走兩公里才能到新華中學(xué)。”翻開達(dá)州市宣漢縣新華鎮(zhèn)中河大橋設(shè)計(jì)圖，咨詢監(jiān)理公司勘察設(shè)計(jì)二院副總工程師宋雷說，項(xiàng)目最終選定的橋位靠近新華中學(xué)，減少繞行距離約1.5公里。

　　橋位選址，安全是重要考量，為此，項(xiàng)目設(shè)計(jì)不惜多方案對(duì)比，優(yōu)中選優(yōu)。甘孜州白玉縣章都鄉(xiāng)擁學(xué)中橋跨越歐曲河，上游20米處就是一處泥石流溝，項(xiàng)目設(shè)計(jì)最終選擇在既有鐵索橋下游45米處，最大限度避開泥石流溝，確保群眾出行安全。

　　改建公路橋?yàn)榈胤浇?jīng)濟(jì)發(fā)展服務(wù)，巴中市南江縣關(guān)壩鎮(zhèn)鮮家壩大橋是典型代表。既有鐵索橋連接的關(guān)壩場(chǎng)鎮(zhèn)，地勢(shì)平緩，其地塊開發(fā)納入了當(dāng)?shù)亻L(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展規(guī)劃，項(xiàng)目組在得知這一背景后，充分與當(dāng)?shù)卣块T溝通，結(jié)合場(chǎng)鎮(zhèn)規(guī)劃資料，確定了改建公路橋的橋位，橋梁方案也前瞻性地預(yù)留了發(fā)展空間。

　　省交通運(yùn)輸廳相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，一橋一議、一橋一方案，高質(zhì)量的項(xiàng)目設(shè)計(jì)，讓交通基礎(chǔ)設(shè)施得以改善，可有力服務(wù)農(nóng)業(yè)發(fā)展，讓鄉(xiāng)村更加宜居宜業(yè)。

有人管有錢養(yǎng)

專項(xiàng)資金予以補(bǔ)助建立完善長(zhǎng)效養(yǎng)護(hù)機(jī)制

　　翻開《四川省農(nóng)村鐵索橋改公路橋建造技術(shù)要點(diǎn)》，“技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)”一欄明確，“原則上新建橋梁按四級(jí)公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行”。省交通運(yùn)輸廳公路局相關(guān)負(fù)責(zé)人說，擬改造的農(nóng)村鐵索橋連接道路大多為村組道路、機(jī)耕道等，多位于農(nóng)村邊遠(yuǎn)山區(qū)，交通量小，因此，建造原則上因地制宜、因橋制宜，符合群眾和發(fā)展需求即可。

　　據(jù)介紹，農(nóng)村鐵索橋改公路橋標(biāo)準(zhǔn)寬度為5.5米，采用水泥混凝土路面，同步建設(shè)必要的排水、擋防和安保設(shè)施——這意味著改后的橋梁要具備車輛通行能力，能為生產(chǎn)生活運(yùn)輸提供助力。橋型結(jié)構(gòu)方案的選擇上，則鼓勵(lì)綜合考慮橋型、造價(jià)、施工組織等因素，推薦采用標(biāo)準(zhǔn)跨徑、技術(shù)成熟的簡(jiǎn)支梁板橋梁——對(duì)于邊遠(yuǎn)山區(qū)、經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)地區(qū)來說，這種橋梁建成后一勞永逸，其后期管養(yǎng)費(fèi)用極低，不會(huì)帶來額外成本。

　　省級(jí)財(cái)政還拿出專項(xiàng)資金，按照一定的標(biāo)準(zhǔn)予以補(bǔ)助。171座改建的公路橋，總投入逾5億元。按照進(jìn)度安排，今年，“索改橋”項(xiàng)目將全面開工，2023年底前全部建成。

　　長(zhǎng)效養(yǎng)護(hù)機(jī)制也在建立完善。為公眾提供出行服務(wù)的507座安全狀況良好且能滿足當(dāng)前交通需求的鐵索橋，具備保留使用價(jià)值。我省明確，加強(qiáng)改建公路橋和保留鐵索橋的管理和養(yǎng)護(hù)，并將管護(hù)職能移交到交通部門實(shí)施。

　　“去年底，我們縣域內(nèi)要保留的65座鐵索橋已經(jīng)全部排查了安全隱患，并和村上簽署了保養(yǎng)協(xié)議。”樂山市峨邊縣交通運(yùn)輸局相關(guān)負(fù)責(zé)人說，該縣日常保養(yǎng)交由鐵索橋所在的村社，有專人負(fù)責(zé)，縣交通運(yùn)輸局派出片區(qū)技術(shù)人員，對(duì)養(yǎng)護(hù)人員進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)，并定期督查、指導(dǎo)。

　　省交通運(yùn)輸廳要求，按照“一橋一檔”原則建立鐵索橋信息檔案，定期開展鐵索橋技術(shù)狀況專項(xiàng)檢查，對(duì)需加固維修的橋梁及時(shí)納入專項(xiàng)工程，指導(dǎo)鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府、村委會(huì)或相關(guān)單位加強(qiáng)日常維護(hù)和巡查管理，確保鐵索橋正常使用。

　　日常養(yǎng)護(hù)怎么做？省交通運(yùn)輸廳編制了《四川省農(nóng)村鐵索橋管理養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)程》并下發(fā)到各市州?！斑@相當(dāng)于一本具體的操作指南?！笔〗煌ㄟ\(yùn)輸廳公路局相關(guān)負(fù)責(zé)人說，結(jié)合鐵索橋的特點(diǎn)，技術(shù)規(guī)程對(duì)每一個(gè)關(guān)鍵結(jié)構(gòu)該怎么檢查、怎么養(yǎng)護(hù)等都做了規(guī)范性表述，并參照現(xiàn)有公路橋的標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)日常養(yǎng)護(hù)提出要求。比如，對(duì)橋面系、結(jié)構(gòu)部件及附屬設(shè)施的技術(shù)狀況，每周進(jìn)行不少于一次的巡視檢查；日常養(yǎng)護(hù)要填寫記錄，發(fā)現(xiàn)吊索等系統(tǒng)出現(xiàn)松動(dòng)、銹蝕應(yīng)立即上報(bào)進(jìn)行專項(xiàng)養(yǎng)護(hù)等。

　　資金保障有支持。我省明確，每年拿出450余萬(wàn)元進(jìn)行日常養(yǎng)護(hù)，其中省級(jí)財(cái)政給予專項(xiàng)資金補(bǔ)助，市、縣財(cái)政配套相應(yīng)資金。省交通運(yùn)輸廳也將把鐵索橋管護(hù)資金保障及工作開展情況，納入農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)年度績(jī)效考核范圍。

　　有人管、有錢養(yǎng)，到2023年，全省農(nóng)村鐵索橋基本實(shí)現(xiàn)責(zé)任、改造、管護(hù)“三到位”，存在安全隱患的鐵索橋100%拆除或改為人車兩用的公路橋，橋梁管護(hù)和安全保障水平明顯提升，群眾出行條件極大改善。