四川日報 2022年03月16日
近日印發(fā)的《民航局關(guān)于加快成渝世界級機(jī)場群建設(shè)的指導(dǎo)意見》(以下簡稱《指導(dǎo)意見》)明確了成渝世界級機(jī)場群的定位,并給出“時間表”“路線圖”。
打造成渝世界級機(jī)場群,四川如何行動?3月15日,記者采訪了省發(fā)展改革委相關(guān)人士和民航專家?!跛拇ㄈ請笕襟w記者 王眉靈 王成棟
這個群有什么特點(diǎn)?
可帶動整個西部,實現(xiàn)以“點(diǎn)”帶“線”帶“面”
建設(shè)成渝世界級機(jī)場群,在成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈相關(guān)規(guī)劃中早有提及,并作為成渝地區(qū)合力建設(shè)現(xiàn)代基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)和打造一體化綜合交通運(yùn)輸體系的首要任務(wù)。
中國民航局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,在廣大西部地區(qū),機(jī)場網(wǎng)和航線網(wǎng)還缺少一個有力的戰(zhàn)略支撐。積極推進(jìn)成渝世界機(jī)場群建設(shè),與京津冀、長三角、粵港澳大灣區(qū)三大機(jī)場群實現(xiàn)協(xié)調(diào)聯(lián)動發(fā)展,我國機(jī)場網(wǎng)絡(luò)布局將更加均衡,整個航空運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)也將得到質(zhì)的提升,這對我國乃至亞太、全球航空運(yùn)輸格局都將產(chǎn)生重要影響。
在中國民航大學(xué)機(jī)場學(xué)院教授、綜合交通研究所所長歐陽杰看來,成渝世界級機(jī)場群有三大特點(diǎn)。從服務(wù)區(qū)域來看,成渝世界級機(jī)場群主要服務(wù)西部,范圍更廣,承擔(dān)的責(zé)任更大。從輻射、通達(dá)的全球范圍來看,成渝地區(qū)距離歐洲更近,成渝世界級機(jī)場群可快速崛起,發(fā)展成為輻射歐洲、中東、非洲的“橋頭堡”。從承擔(dān)的重任來看,航空通常被視作發(fā)展“引擎”,機(jī)場群、臨空產(chǎn)業(yè)集群、航空都市群“三群聯(lián)動”,將形成集群效應(yīng),帶動區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展,發(fā)展成渝世界級機(jī)場群可帶動整個西部,實現(xiàn)以“點(diǎn)”帶“線”帶“面”。
給四川帶來什么?
成都國際航空樞紐還將提升能級
在《指導(dǎo)意見》給出的具體建設(shè)路徑中,“雙核引領(lǐng)”位于首位?!笆濉逼陂g,成渝機(jī)場群樞紐建設(shè)成效顯著,以成都國際航空樞紐為例,2021年,雙流國際機(jī)場旅客吞吐量全國第二、貨郵吞吐量全國第七,國際(地區(qū))航線131條。
“打造世界級機(jī)場群,我們將繼續(xù)做強(qiáng)核心樞紐,提升成都國際航空樞紐的競爭力?!笔“l(fā)展改革委相關(guān)負(fù)責(zé)人說。
我省正著力構(gòu)建天府國際機(jī)場和雙流國際機(jī)場“兩場一體”運(yùn)營模式,力爭2025年成都樞紐實現(xiàn)年旅客吞吐量1億人次以上,年貨郵吞吐量達(dá)到190萬噸,其中國際(地區(qū))航線旅客吞吐量達(dá)到1000萬人次以上,貨郵吞吐量達(dá)到75萬噸。
打造聯(lián)通全球、覆蓋全國的航線網(wǎng)絡(luò),與主要國際城市實現(xiàn)高效聯(lián)通,已經(jīng)領(lǐng)跑中西部的成都樞紐還將如何布局?上述負(fù)責(zé)人用了“優(yōu)、拓、升”三個關(guān)鍵字概括。
優(yōu),即優(yōu)化國際航線網(wǎng)絡(luò),開發(fā)中亞、東北亞等地區(qū)國際新航點(diǎn),加密港澳臺地區(qū)以及東亞、東南亞、南亞等“一帶一路”沿線國家(地區(qū))的航班頻次;拓,即拓展遠(yuǎn)程國際航線網(wǎng)絡(luò),突出成都西向南向門戶樞紐優(yōu)勢,增加歐美澳主要國家以及南美、非洲、中東等地區(qū)新航點(diǎn);升,即提升中轉(zhuǎn)效率,構(gòu)建北美—成都—南亞、歐洲—成都—東南亞/大洋洲等繞航率低的中轉(zhuǎn)航線網(wǎng)絡(luò)。
兩地如何共建?
需要成渝、干支機(jī)場協(xié)同聯(lián)動
以構(gòu)建雙核引領(lǐng)、多點(diǎn)支撐、體系完備、全域協(xié)同的機(jī)場群為目標(biāo),我省正加快構(gòu)建干支結(jié)合機(jī)場布局。目前,在成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈區(qū)域內(nèi),共有10個運(yùn)輸機(jī)場,其中,四川有7個,重慶有3個。
圍繞協(xié)同聯(lián)動,成渝兩地將“打造軌道上的機(jī)場群”。比如,成都天府國際機(jī)場綜合交通樞紐建成后,將實現(xiàn)地面交通1小時覆蓋成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈主要城市。同時,實現(xiàn)川渝兩省市票務(wù)一體化,讓游客快進(jìn)快出、便捷換乘。
兩地還將構(gòu)筑“干支通、全網(wǎng)聯(lián)、體驗好”的成渝機(jī)場群航線網(wǎng)絡(luò),推動各機(jī)場和支線機(jī)場等航線分配、功能相互協(xié)調(diào)和互相補(bǔ)充,最終實現(xiàn)“互相補(bǔ)充、互相補(bǔ)位、一體化運(yùn)營”。
針對《指導(dǎo)意見》提出的“加快合作、合力提升服務(wù)水平和競爭力”,中國民航大學(xué)航空運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)研究所所長李曉津表示,成渝兩地可在國際口岸建設(shè)上互為補(bǔ)充,讓機(jī)場群能滿足進(jìn)口貨物進(jìn)境需求,打造完善的國際航空物流集散中心。
補(bǔ)齊哪些短板?
航空貨運(yùn)相對滯后,下一步需重點(diǎn)發(fā)力
與活躍的客運(yùn)市場相比,我省航空貨運(yùn)相對滯后。要建成世界級機(jī)場群,航空貨運(yùn)的短板亟須補(bǔ)齊。如何補(bǔ)?
在航線上,我省將增加天府國際機(jī)場、雙流國際機(jī)場貨運(yùn)開放時段,打造以成都為核心,向西至歐洲、向東至北美、向南至南亞東南亞的“Y”字形全球貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò),逐步開行通達(dá)全球國際航空樞紐的全貨機(jī)航線;構(gòu)建“腹艙+全貨機(jī)”協(xié)同發(fā)展的國內(nèi)貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)體系,逐步新增北京、上海、拉薩、廣州、烏魯木齊、廈門和鄂州等多個全貨機(jī)航點(diǎn),持續(xù)鞏固進(jìn)藏空中貨運(yùn)門戶地位。
在平臺上,我省提出以組建全貨運(yùn)航空公司為重點(diǎn),拓展既有機(jī)場貨運(yùn)功能,積極引進(jìn)貨運(yùn)航空公司和知名貨運(yùn)代理商,支持川航等航空公司組建全貨運(yùn)航空公司。
在創(chuàng)新上,四川將支持機(jī)場、航空公司、國鐵系統(tǒng)緊密合作,開展旅客聯(lián)程運(yùn)輸和貨物多式聯(lián)運(yùn)服務(wù),實現(xiàn)旅客運(yùn)輸“一票到底、人享其行”,貨物運(yùn)輸“一單到底、貨暢全球”。
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