記者探訪：邊坡、擋墻成景觀，新建“四隧兩橋”提升抗災(zāi)能力

◎李志強 四川日報全媒體記者 王眉靈 陳旻翔 趙丹

●恢復(fù)重建：從磨西至三號營地的29公里路段正在恢復(fù)重建中

●6處重要改線：4座總長近4000米的隧道，穿越4處重大地質(zhì)災(zāi)害點；2座繞避潛在泥石流沖溝的大橋

●在“四隧兩橋”之外，全線還設(shè)置了9處泥石流導(dǎo)流槽

曾經(jīng)破損嚴重的道路煥然一新，寬闊平整的黑油路面公路沿山體蜿蜒攀升……“9·5”瀘定地震一周年前夕，記者再赴震中甘孜州瀘定縣磨西鎮(zhèn)，探訪重建中的海螺溝景區(qū)道路。

海螺溝景區(qū)道路是海螺溝景區(qū)對外聯(lián)系的唯一通道，在“9·5”瀘定地震中損毀嚴重。如今，從磨西至三號營地的29公里路段正在恢復(fù)重建中。項目建設(shè)正在按進度如期推進，預(yù)計9月底基本建成。

新面貌

道路“顏值”高，行車更舒適

海螺溝景區(qū)的入口路段依山而建，在山壁上劃出了一個“之”字。在“9·5”瀘定地震中，垮塌的山體沖瀉而下，約10萬方堆積體將短短1公里路段掩埋，形成“絕壁”。時隔近一年，這里煥然一新，不僅原來的道路露出原貌，而且曾經(jīng)裸露的山體滿目青翠，燦爛山花點綴其間，迎風(fēng)招展。

“對整條道路，我們?nèi)婊謴?fù)路域綠化?！?/span>

四川交建海螺溝項目工程科科長寧順江說，地震后山體松散，道路恢復(fù)重建過程中，建設(shè)者采取了工程措施加固，在滑坡斷面打入錨桿、注入混凝土，將山體“抓牢”，隨后采取直接撒播、掛鐵絲網(wǎng)噴播有機基材、三聯(lián)雙網(wǎng)生態(tài)防護技術(shù)等種植措施，全面恢復(fù)公路范圍植被。

不僅植綠，還進行“妝造”。一路行進，記者看到，公路兩側(cè)均進行了生態(tài)無縫修繕，邊坡、擋墻等搖身一變，成為與自然融為一體的景觀。路，成為景區(qū)一景。

隨著道路基本修復(fù)完成，多個路段正進行瀝青路面鋪筑。俯瞰視角中，黑色的旅游公路盤山而上，逶迤山間。據(jù)介紹，海螺溝景區(qū)道路不是簡單重建，而是恢復(fù)提升，全線按三級公路標準建設(shè)，路基全部拓寬至7.5米，并鋪設(shè)瀝青混凝土路面；部分急彎陡坡段進行了改善，提升了觀景臺、護欄的安全等級，行車舒適度大為提升。

新路線

新建“四隧兩橋”避開地質(zhì)風(fēng)險

寧順江手機里保存了一段視頻：泥石流洶涌而下，迅速填滿溝槽，漫過石橋?！斑@是8月11日晚上拍的，你看，橋上的淤泥還在?！闭驹趰湫碌母履緶洗髽蛏?，他指著前方老路橋梁說。

嘎木溝大橋是恢復(fù)重建時，為了繞避潛在泥石流沖溝而改線新建的。相較原路橋梁所在位置，嘎木溝大橋向外移動了數(shù)米，并提高凈空，比改線前的橋高六七米，最大橋高達80米，并以60米的跨度跨越深溝槽，成功避開了泥石流的沖擊。

這樣的改線多處可見。其中，最為重要的有6處——4座總長近4000米的隧道，穿越4處重大地質(zhì)災(zāi)害點，2座繞避潛在泥石流沖溝的大橋，全面提升道路抗災(zāi)能力。在“四隧兩橋”之外，全線還設(shè)置了9處泥石流導(dǎo)流槽，“每一處都發(fā)揮了作用，保護公路不受損?！睂庬樈f。

據(jù)了解，地震造成景區(qū)道路損毀嚴重，出現(xiàn)了滑坡、崩塌、路基垮塌、潛在泥石流等嚴重病害，地質(zhì)風(fēng)險大。道路恢復(fù)重建前，設(shè)計人員對沿線山體細致摸排，掌握了所有存在堆積體、可能發(fā)生泥石流的點位，對無法通過工程措施處理的隱患點，則通過更改公路走線、設(shè)置泥石流導(dǎo)流槽等措施，科學(xué)規(guī)避風(fēng)險。