您所在的位置:康巴傳媒網 >> 新聞 >> 黨政要聞 >> 瀏覽文章

世界進出口海拔高差 最大單體隧道貫通

甘孜日報    2024年01月25日

雅葉高速康定過境段重大進展

本網訊 1月18日,隨著一聲炮響,四川雅安至新疆葉城高速公路(簡稱:雅葉高速)最新在建段康定過境段迎來重大進展:跑馬山1號隧道雙幅貫通。這座隧道進口和出口的海拔高差達220米,相當于80層樓高,創(chuàng)下高速公路單體隧道進出口高差世界之最。

進出口為何會形成如此大的高差?這與雅葉高速從四川盆地過渡到青藏高原的整體走向密切相關?!奥肪€海拔在此陡升,如果全部走直線,坡度根本達不到行車要求,因此設計時專門繞了彎?!彼拇窐蚪唤瘓F康新K1-1項目部工程科負責人告訴記者,為降低坡度和提升通行安全性,隧道采用“S”形曲線設計,共經歷3次轉向,累計轉向達341度,是雙洞雙向分離式特長“S”形曲線隧道。

跑馬山1號隧道起于康定市爐城街道升航村,止于康定市榆林街道跑馬山村,由四川路橋交建集團承建,左洞長8865米,右洞長8780米,最大埋深達1250米,縱坡為2.495%,其220米的進出口海拔高差較已建成的云南福宜高速萬溪沖隧道多46.4米,穿越了高海拔、高寒、高地震烈度地帶,巖爆頻繁、涌水嚴重,地質條件復雜、施工難度極大、安全風險很高。面對系列挑戰(zhàn),為確保隧道盡早貫通,參建單位圍繞施工難題深入研討,合理資源配置、制定專項措施、科學組織施工,通過“全過程監(jiān)控”“加強施工測量復核”“重視區(qū)域地質工作”“多措并舉保證一線作業(yè)人員安全”“降低城區(qū)施工外接干擾”等,聚力打破堵點難點,抓好安全質量和過程管控。此外,項目部還與康定市榆林街道辦建立幫扶就業(yè)機制,開發(fā)扶貧公益性崗位。

跑馬山1號隧道的順利貫通,實現了雅葉高速康定過境段2024年首戰(zhàn)首勝“開門紅”。截至目前,雅葉高速康定過境段K1-1標段13.43千米全線貫通,剩余隧道二襯及路面等工程也在有序推進中。據悉,雅葉高速康定過境段是《四川省高速公路網規(guī)劃(2014—2030年)》成都至康定至西藏高速公路的組成部分,全線橋隧比高達92.95%,是目前全省乃至全國橋隧比最高、施工難度最大的高速公路之一。

和其它高速相較,雅葉高速康定過境段在建設過程受“七超三高兩大”條件制約?!捌叱睘槌瑥碗s線形、超大轉向、超大高差、超大錯位、超高烈度、超特長高速公路隧道群和超高頻率巖爆;“三高”則為高海拔、高寒、高地應力;“兩大”是過境段整體穿越城區(qū)施工外界干擾因素大,多次穿越強富水區(qū)且日涌水量大。建成后,從康定市城區(qū)驅車到新都橋鎮(zhèn)將節(jié)省1小時以上,有效分流城區(qū)過境車流、緩解城區(qū)交通擁堵壓力,推動全域旅游進程,并對提高川藏通道交通安全,增強應急保障能力等均具有重要意義。

記者 李婭妮



  • 上一篇:全省首個綠色智算艙項目在我州建成運營
  • 下一篇:奮力譜寫新時代 青春之歌

  • 本文地址: http://fissico.com/html/xw/dzyw/96784.html