本網(wǎng)訊 石渠縣平均海拔4526米。廣闊的面積和分散的居住人口，加之高海拔，這里長(zhǎng)期以來交通建設(shè)落后，交通出行和貨物運(yùn)輸至今還大量使用馬匹和牦牛的方式。

      交通建設(shè)成為石渠脫貧攻堅(jiān)的首要任務(wù)。然而，石渠因地處超高海拔地帶，自然條件惡劣、生態(tài)環(huán)境脆弱，每年落雪期長(zhǎng)達(dá)7至8個(gè)月。在這里，晝夜溫差較大，年平均氣溫零下1.6℃，最低氣溫零下46℃，空氣含氧量?jī)H有平原地區(qū)的60%。有效施工期不足半年，交通建設(shè)成為石渠最難啃的硬骨頭。

      石渠縣常務(wù)副縣長(zhǎng)朱小林說，為抓好脫貧攻堅(jiān)農(nóng)村公路建設(shè)，縣里從2015年開始規(guī)劃了農(nóng)村公路3年建設(shè)攻堅(jiān)戰(zhàn)。3年來，圍繞“交通先行”戰(zhàn)略，推進(jìn)農(nóng)村公路建設(shè)，截至目前，全縣境內(nèi)已基本建成“三橫一縱”交通路網(wǎng)。在這場(chǎng)交通扶貧戰(zhàn)中，中鐵一局高標(biāo)準(zhǔn)完成和在建農(nóng)村瀝青油路293公里，占石渠縣通鄉(xiāng)通村公路總體規(guī)劃的58.6%。

      鄉(xiāng)村公路的建設(shè)，為打贏脫貧攻堅(jiān)戰(zhàn)“最后一公里”奠定了基礎(chǔ)。“之前鄉(xiāng)里群眾到縣城大都是騎馬，路修好后，現(xiàn)在騎車、開車就可以去，非常方便。”石渠縣蝦扎鎮(zhèn)黨委書記土登顏批說。

      據(jù)了解，公路修建前，蝦扎鎮(zhèn)人均年純收入為3000余元，路修通后，人均年純收入提高到6000余元。交通的改善不僅方便當(dāng)?shù)氐奈锂a(chǎn)順暢向外輸出，也讓偏僻鄉(xiāng)村繁華起來——鄉(xiāng)下超市貨架上的產(chǎn)品日益豐富，一些村里的孩子開始到縣城讀書……

      交通改善帶動(dòng)了特色產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。石渠縣長(zhǎng)沙干馬鄉(xiāng)5個(gè)貧困村借助大道通暢的優(yōu)勢(shì)，迅速組建成立了雍達(dá)合作社，打算做收購藥材的生意；在曾達(dá)鄉(xiāng)的普瑪村和敖宜村，土壤和環(huán)境非常適宜種植人參果。由于之前道路狀況差，人參果挖出來后因不能快速運(yùn)出而爛掉，影響了村民的種植積極性。隨著道路的暢通，種植人參果的村民逐漸多起來。

      石渠縣交通脫貧攻堅(jiān)戰(zhàn)是甘孜州交通扶貧的縮影。甘孜州是全國14個(gè)集中連片特困地區(qū)之一，受交通不便等因素影響，全州18個(gè)縣（市）都是省級(jí)重點(diǎn)貧困縣，有貧困村1360個(gè)。2018年，甘孜州推動(dòng)“四好農(nóng)村公路”建設(shè)和“交通+旅游”融合發(fā)展，全州完成通鄉(xiāng)油路200公里、通村硬化路6000公里，到年底全州所有鄉(xiāng)鎮(zhèn)都通了油路、所有建制村通了硬化路，基本達(dá)到兩個(gè)“百分之百”。

      作為中央企業(yè)，中鐵一局是石渠縣交通扶貧的主力軍，也是甘孜州農(nóng)村公路建設(shè)的先鋒隊(duì)。在平均海拔4000多米的甘孜州，他們已堅(jiān)守7年，在參建完世界最高海拔特長(zhǎng)公路雀兒山隧道后，又先后參加了甘孜州甘孜縣、石渠縣、白玉縣、色達(dá)縣等8個(gè)縣區(qū)的村村通公路建設(shè)。中鐵一局四公司石渠項(xiàng)目負(fù)責(zé)人唐明治說，2016年、2017年，該公司完成通鄉(xiāng)油路481公里，占甘孜州通鄉(xiāng)油路里程的25%。

      截至目前，中鐵一局已經(jīng)承建了甘孜州128條通鄉(xiāng)通村公路建設(shè)，累計(jì)1035公里，造福沿線40個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)206個(gè)村寨近17萬村民。隨著一條條通村公路的建成，有效帶動(dòng)了甘孜州經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)記者 喬金亮