白玉縣交通運(yùn)輸事業(yè)發(fā)展紀(jì)實(shí)

阡陌縱橫的省道458線讓白玉美麗鄉(xiāng)村迸發(fā)活力。

正在修建中的國道215線巴白路（白玉至巴塘）白玉隧道。

   ◎本網(wǎng)記者 李婭妮 文/圖

   青山遮不住，天塹變通途。

   千百年來，地處金沙江上游東岸、橫斷山脈北段的白玉縣一直被視為甘孜交通的“神經(jīng)末梢”。生活在此的人們，被高山、雪原圍困，被峽谷、激流阻擋。自然條件賦予沙魯里山系物華天寶的同時(shí)，也阻隔了當(dāng)?shù)乩习傩者~向更廣闊天地的腳步。

   幸得1950年甘孜藏族自治州成立。70年來，沐浴著黨的民族政策耀眼光輝，白玉縣從偏居一隅，沒有路、行路難到不暢通，從山路彎彎、人背馬馱、步班郵路到借勢(shì)格薩爾機(jī)場、川藏鐵路；不斷延展的國省干線承東啟西、連南貫北、暢達(dá)八方。

   揮如椽巨筆，繪通衢大道。

   “三橫兩縱”路網(wǎng)初見雛形

   夏末初秋，雨水不斷。

   而在國道215線巴白路（白玉至巴塘）改擴(kuò)建項(xiàng)目控制性工程——白玉隧道內(nèi)，卻是機(jī)器轟鳴、臺(tái)車揮臂、人員開挖、掌子面掘進(jìn)……一幅熱火朝天的施工場面。

   自去年8月13日各標(biāo)段陸續(xù)進(jìn)場起，在業(yè)主單位甘孜州交通和城鄉(xiāng)建設(shè)投資集團(tuán)有限公司，白玉縣委、縣政府以及縣交通運(yùn)輸局積極協(xié)調(diào)和大力支持下，施工單位也是鉚足干勁、搶抓時(shí)序、火力全開。

   “改擴(kuò)建項(xiàng)目全段187.2公里，批復(fù)造價(jià)28.2億元，4個(gè)標(biāo)段開工3個(gè)，TJ1標(biāo)段負(fù)責(zé)6座中橋，TJ2標(biāo)段負(fù)責(zé)5座大橋和10座小橋，TJ3標(biāo)段處于評(píng)審階段，TJ4標(biāo)段負(fù)責(zé)5座大橋和7座中橋?！敝萁怀峭都瘓F(tuán)有限公司巴白路改擴(kuò)建項(xiàng)目副指揮長陳瑜介紹，截至目前，2020年目標(biāo)任務(wù)為完成7億元投資，現(xiàn)已完成近3億元。

   川交路橋有限責(zé)任公司巴白路TJ1標(biāo)項(xiàng)目總工黃玉彬表示，除了4212米的米拉山特長隧道外，該標(biāo)段承建2963米長的白玉隧道無疑是全線難度最大、任務(wù)最重的工程點(diǎn)位，現(xiàn)已掘進(jìn)1000米左右，計(jì)劃2022年10月全面竣工。屆時(shí)，這條隧道能讓大車、重車?yán)@城過境，一舉緩解城鎮(zhèn)交通運(yùn)輸壓力。

   至于整個(gè)項(xiàng)目建成通車的意義，陳瑜補(bǔ)充道：“巴白路的提檔升級(jí)，一方面能緊密連接國道317線和國道318線，使得原有的甘白路、崗白路與煥然一新的巴白路形成‘內(nèi)循環(huán)’的旅游環(huán)線，讓川藏南、北線的旅程快起來，把游客留下來；另一方面，還能為川藏鐵路過境段施工建設(shè)所需物資材料的運(yùn)輸提供便捷高效的交通條件保障。”

   同樣擼起袖子、開足馬力、如火如荼建設(shè)著的省道458線（白玉縣城經(jīng)贈(zèng)科至甘孜格薩爾機(jī)場段），也是干部群眾口中所稱的“機(jī)場路”。

   “白玉機(jī)場路改建工程全長119公里，主要控制性節(jié)點(diǎn)工程為河坡大橋、熱加大橋、然章大橋及隧道，TJ1標(biāo)段2019年4月開工，合同工期510天，TJ2標(biāo)2019年10月底開工，合同工期810天?！背薪▎挝凰拇v達(dá)路橋有限責(zé)任公司省道458線項(xiàng)目部負(fù)責(zé)人何偉告訴記者。

   記者分別前往兩個(gè)標(biāo)段，在TJ1標(biāo)段施工現(xiàn)場，看到除了熱加大橋還余上部結(jié)構(gòu)梁板架設(shè)等施工任務(wù)、工人作業(yè)壓力比較重以外，該標(biāo)段其余工程已全面進(jìn)入收尾階段，路面瀝青上面層正在加緊鋪筑，僅剩土邊溝綠化美化、植被復(fù)墾、邊坡防護(hù)等工序。

   “由于TJ1標(biāo)段（熱加至贈(zèng)科）25公里途經(jīng)深貧鄉(xiāng)鎮(zhèn)，屬交通扶貧首要路段，為了積極響應(yīng)2020全面同步建成小康社會(huì)目標(biāo)，雖然上半年受疫情不同程度影響，但我們標(biāo)段后發(fā)趕超，一手抓復(fù)工建設(shè)一手抓疫情防控，全力確保于今年9月30日前完工貫通?！背薪▎挝凰拇ㄊ⒏呓ㄔO(shè)工程有限公司省道458線TJ1標(biāo)段生產(chǎn)經(jīng)理譚高云說。

   至于TJ2標(biāo)段93公里路段，眼下正在進(jìn)行路面水穩(wěn)層施工，按此進(jìn)度，預(yù)計(jì)省道458線白玉機(jī)場路全線明年10月竣工通車。屆時(shí)，白玉到格薩爾機(jī)場只需不到兩小時(shí)車程，到成都更是從原來至少13個(gè)小時(shí)直接縮短為3個(gè)小時(shí)。

   回溯時(shí)間的縱軸，白玉交通由窄變寬、由點(diǎn)成線、由線成網(wǎng)，從雙腳丈量里程到出門開車遠(yuǎn)行，從泥巴路、砂石路到柏油路、水泥路……隨著國道215線、省道458線以及省道314線等多條國省干線的相繼改擴(kuò)建，“兩縱三橫”公路交通骨架網(wǎng)路，與空港快線、在建鐵路共同構(gòu)成的立體交通網(wǎng)絡(luò)體系日益完善，不斷顛覆著干部群眾對(duì)白玉交通發(fā)展滯后的傳統(tǒng)認(rèn)知。

   運(yùn)輸服務(wù)能力發(fā)生質(zhì)的飛躍

   歷史的長河，靜觀時(shí)往往風(fēng)平浪靜，驀然回首，才驚覺波瀾壯闊的滋味。70年風(fēng)雨洗禮，70年擊水行舟，70年蛻蛹成蝶，“盛德白玉”日新月異的交通建設(shè)在悠悠歲月長廊中，一路風(fēng)景、一路飛歌。

   57歲的王維強(qiáng)是白玉縣的老公路人，如今快從縣公路段退休的他，談起全縣交通的蝶變軌跡可是如數(shù)家珍。

   他回憶，1950年白玉縣沒有一米公路，有的只是機(jī)耕土路、羊腸小道、人背馬馱和灰塵漫天、泥濘難行。改革開放以前，全縣的公路發(fā)展都十分緩慢，宛如“枯樹枝”，干線建設(shè)基本處于停滯狀態(tài)。

   直至1975年，全程228公里長的甘白路（甘孜至白玉）修筑，作為白玉縣第一條公路，它第一次讓當(dāng)?shù)匕傩罩庇^深切地體會(huì)到“在沒有路的地方蹚出一條新路”的意義所在。

   ——?dú)v史掀開新的篇章。1986年11月，絨南路建成。這一時(shí)期，甘孜公路工程支隊(duì)、絨南公路指揮部人手不足、沒有機(jī)械，公路的貫通很大程度上依靠沿線農(nóng)民義務(wù)投工投勞，以及參建者們“一不怕苦、二不怕死”的滿腔熱忱。

   “當(dāng)年，由于歷史和地理原因，通了公路的白玉，雖然不必再坐著岸上纖夫拉著的牛皮船沿金沙江往返崗?fù)泻桶子裰g，但坐車翻越卓達(dá)拉山經(jīng)甘孜到康定，單邊一趟至少10天左右，每年10月底至來年3月底，一般還會(huì)大雪封山?！蓖蹙S強(qiáng)表示，那時(shí)的公路上幾乎看不到幾輛車；春夏，常能看到公路中間和兩側(cè)都長著草。

   “外無出路”的窘境一去不復(fù)返，可“行路難、路難行”依舊是困擾當(dāng)?shù)厝罕姷男念^大礙。

   改革開放以來，省、州黨委政府和白玉縣的各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)和干部群眾普遍認(rèn)識(shí)到，“要致富、先修路”“公路通、百業(yè)興”，發(fā)展公路交通是改善民生、振興經(jīng)濟(jì)、發(fā)展旅游的重要前提。

   進(jìn)入新世紀(jì)以來，全州以“通縣油路”為標(biāo)志掀起了交通建設(shè)的熱潮，具有劃時(shí)代的意義。在省委、省政府的大力支持下，先后實(shí)施了四輪《甘孜州公路建設(shè)推進(jìn)方案》，自2013年起每年完成投資超100億元，一大批讓世人矚目的工程陸續(xù)完成。

   白玉縣也深受惠及，揭開了大規(guī)模建設(shè)公路“硬核升級(jí)”的序幕。

   “十二五”期間，甘白、巴白、崗白三條出境公路改造完成，白玉縣境內(nèi)的物資流量流向發(fā)生極大改變，干群出行前往甘孜、德格、巴塘大提速不說，到康定更是由過去的10天、1周縮短到1天或10多個(gè)小時(shí)。

   在時(shí)任白玉縣公路段段長康輝的眼中，近些年，白玉交通發(fā)展可謂摁下了“快進(jìn)鍵”“提速鈕”。先是國省干線提升工程，緊隨其后實(shí)施了通村通達(dá)、通村通暢、通鄉(xiāng)油路建設(shè)； “十三五”期，先后開通了兩條客運(yùn)班線和一條公交車線，同時(shí)實(shí)現(xiàn)了農(nóng)村客運(yùn)響應(yīng)式服務(wù)車33臺(tái)全面上路。

   去年，全縣聚焦打通交通基礎(chǔ)設(shè)施“最后一公里”，對(duì)標(biāo)鄉(xiāng)鄉(xiāng)通油路、村村通硬化路“兩個(gè)100%”目標(biāo)，一大批農(nóng)村公路相繼建成，目標(biāo)任務(wù)圓滿達(dá)成。

   “現(xiàn)在城里開個(gè)公交車輕松太多。以前我開白玉往返康定的班車，來回要跑4到6天，人到了家，渾身是灰，就只看到兩個(gè)眼珠子在轉(zhuǎn)；遇到大雪天，常常一堵就是好幾天！”白玉縣公交司機(jī)馮權(quán)直言。

   在縣城寬闊筆直的4車道大馬路上，一家網(wǎng)紅店頗受年輕人喜愛。老板周杰是從湖南省遠(yuǎn)道而來的“90后”，這家正新雞排店從2018年便“落戶”于此，收入不賴。

   對(duì)此，周老板告訴記者，“2016年，我和朋友旅游經(jīng)過白玉時(shí)，就有想法在這兒做個(gè)小本生意。這兩年，到成都、康定等地都特別方便，我們炸雞排的用料運(yùn)輸也很有效率。期待機(jī)場路通了，更多游客造訪美麗的白玉，我們的生意也跟著更加紅火。”

   補(bǔ)齊交通短板，跨越時(shí)空阻隔，迎來發(fā)展騰飛。翻看康輝有關(guān)“白玉交通大事記”的筆記本，一次次提速、一次次奮進(jìn)、一次次躍升，全都一目了然、要點(diǎn)突出、近遠(yuǎn)景可期。譬如：“十四五”期，白玉縣將重點(diǎn)推進(jìn)高速公路、川藏鐵路涉及段。其中，馬爾康至德格高速公路是四川省高速公路網(wǎng)規(guī)劃項(xiàng)目，且已納入國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃。根據(jù)省高網(wǎng)規(guī)劃，線位將從德格和白玉之間通過，并從崗?fù)墟?zhèn)進(jìn)入西藏。

   未來，白玉縣的車輛可通過德格至白玉高速公路和國道4217線馬爾康至德格高速公路，去往成都和昌都方向。

展望未來，肩負(fù)著白玉縣騰飛夢(mèng)想和希冀的交通建設(shè)，將會(huì)穿山越河，以千帆競渡爭風(fēng)流的姿態(tài)，在新時(shí)代的奮斗浪潮中挺起跨越式發(fā)展的脊梁。