甘孜縣農(nóng)村客運車

甘孜縣農(nóng)村客運車在村招呼站等待乘客上車。

◎本網(wǎng)見習記者 周燕 文/圖

“三十年前從我們這里去成都，先要騎馬到縣城，而后換乘班車到康定，再從康定坐班車到成都，至少要用四天三夜。而今村里到縣城修通了柏油路，只需花費一小時；去成都，乘飛機一個小時，坐汽車也就十個小時左右……”今年57歲的呷呷家住甘孜縣茶扎鄉(xiāng)銀多村，他的一番話生動道出了甘孜經(jīng)濟社會發(fā)展的輝煌成就，也表達了對甘孜交通運輸事業(yè)巨大變化的欣喜與自豪。

甘孜縣地處我州西北部，雅礱江上游，全縣幅員面積7358平方公里，距州府康定385公里，省會成都737公里，縣城海拔3410米。千百年來，行路難在這里成為一個難以逾越的鴻溝，嚴重制約影響了當?shù)亟?jīng)濟社會發(fā)展和群眾生產(chǎn)生活。

為攻克交通運輸難、改善群眾出行條件，近年來，甘孜縣委、縣政府大力實施交通先行、鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略，因地制宜、統(tǒng)籌規(guī)劃、梯次展開、有效推進交通運輸事業(yè)的發(fā)展。

一條條公路平坦寬闊通達四面八方，一座座橋梁跨越江河帶動經(jīng)濟發(fā)展，一段段隧道穿山而過開啟城市發(fā)展新篇章……如今的甘孜，已告別交通閉塞、出行方式單一的年代，一條路、一座橋、一段隧道，連接的不僅是嶄新的時代，更是甘孜與內(nèi)地間的脈搏心跳。

高位推動 實現(xiàn)農(nóng)村客村“村村通”

7月27日,在斯俄鄉(xiāng)霍古郎村的招呼站上,聚集了不少候車進城的村民。大家議論紛紛,感嘆農(nóng)村客運解決了多年的坐車難問題。

“客車直接開到村里，價格還便宜，如果要上縣城辦事，可以隨時上車就走。現(xiàn)在村與村、村與縣都通上了客車，讓老百姓的出行太方便了！”斯俄鄉(xiāng)村民燈擁提起村里開通客車運營時，贊不絕口。

2020年6月29日，在甘孜縣建制村通客車啟動儀式上，黃色的鄉(xiāng)村客運車一字排開，標志著該縣194個行政村實現(xiàn)公共客運“全覆蓋”，該縣客運發(fā)展中的“最后一公里”被正式打通。

“目前，甘孜縣有19輛農(nóng)村客運車，14輛縣級班線，縣級班線覆蓋了甘孜縣周邊各縣，農(nóng)村客運加上城市公交已實現(xiàn)全縣194個建制村100%通公共交通，縱深解決了邊遠地區(qū)農(nóng)牧民群眾出行難、乘車難的‘最后一公里’問題?！笨当笨瓦\站站長鄧定波向記者介紹，“我們規(guī)范化、制度化管理農(nóng)村客運相關(guān)工作，讓老百姓行有所乘，乘有所安?！?/p>

據(jù)了解，甘孜縣結(jié)合區(qū)域?qū)嶋H，分類施策，合理布局農(nóng)村客運線路，通過“縣際客運線路覆蓋輻射一批、城鄉(xiāng)公交線路延伸解決一批、農(nóng)村客運線路新增完成一批、應(yīng)答預(yù)約客運服務(wù)滿足一批”等多種方式，靈活采取通班車、公交車或者提供預(yù)約定制服務(wù)等多種方式，采取定班定線、區(qū)域經(jīng)營、循環(huán)運行、學(xué)生班、周末班、電話預(yù)約等經(jīng)營模式，提高農(nóng)村客運車輛的運行效率，經(jīng)營效益。

同時，為切實抓好“村村通”工作，杜絕“數(shù)字通車”“虛假通車”“通返不通”問題，甘孜縣嚴格對標“五有”的標準，即有電話、有標識、有人員、有制度、有臺賬，堅決杜絕弄虛作假、數(shù)字造假。建立健全“一公示、兩臺賬，三檔案”，即：建立建制村通客車工作臺賬、農(nóng)村客運線路許可臺賬，健全完善駕駛員檔案、車輛檔案和經(jīng)營許可檔案，做到“靜態(tài)可查”。同時，確保所有農(nóng)村客運車輛裝有衛(wèi)星定位裝置，利用“農(nóng)村客運可視化監(jiān)管系統(tǒng)”對通行情況進行核查，做到“動態(tài)可視”。

“盡管現(xiàn)在私家車、摩托車等出行工具不斷增多，但對于普通的農(nóng)牧民來說，坐農(nóng)村客運車輛出行仍然是最主要的方式。我們還專門設(shè)立了學(xué)生班，明確了返校時間、到校時間，要是錯過了學(xué)生班的時間也不要緊，還可以電話預(yù)約。”鄧定波表示，對部分離交通主干道超過2公里的偏遠建制村，在村委會明顯位置公示預(yù)約聯(lián)系方式、公示服務(wù)、監(jiān)督電話等信息，用車群眾通過電話預(yù)約車輛，鄉(xiāng)村客運車輛經(jīng)營者15分鐘內(nèi)便到達指定地點提供道路運輸服務(wù)，極大地方便了普通農(nóng)牧民群眾出行。

“以前去縣城、走親戚、買東西，除了騎摩托，就只能乘坐‘打野車’，安全沒有保障，坐著也不舒坦，遇到雨雪天，還有安全隱患。現(xiàn)在有了預(yù)約響應(yīng)式客運服務(wù)，一個電話客車就在村口來接，進城簡單了，不僅舒適而且人身安全也有了保障。”燈擁感慨道。

多措并舉 群眾安全出行“有保險”

每次出車前，客車駕駛員普馬都會認真打掃車內(nèi)外衛(wèi)生，保持車輛干凈、整潔，為乘客提供溫暖舒適的乘車環(huán)境。作為土生土長的甘孜縣人，以前，普馬需要照顧老人和孩子，無法出外打工、沒有固定的工作和穩(wěn)定的收入，生活十分拮據(jù)。如今，成為農(nóng)村客運班線駕駛員的他，不僅在家門口實現(xiàn)了就業(yè)，還可以照顧家里的老人和孩子。

“現(xiàn)在是旅游旺季，我平均每天至少能掙兩三百元，這讓家里的生活大為改善。今后，我會更加努力地做好本職工作，把乘客安全送到目的地?！薄逼振R開心地說。

鄧定波表示，為確保群眾“行有所乘”，公司堅持“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”的工作方針，因地制宜采取以班線服務(wù)、公交服務(wù)為主，以預(yù)約響應(yīng)服務(wù)兜底的鄉(xiāng)村客運服務(wù)體系，開行趕場車、學(xué)生車、健康車，以及“鄉(xiāng)村網(wǎng)約車”、鄉(xiāng)村定制客運等，不斷增強鄉(xiāng)村客運高品質(zhì)供給服務(wù)。

同時，用好補助政策、固化財政投入機制，確保鄉(xiāng)村客運“留得住”。依托“金通工程”建成了鄉(xiāng)村客運監(jiān)管服務(wù)平臺，整合了客運車輛衛(wèi)星定位監(jiān)控數(shù)據(jù)、農(nóng)村公路通達數(shù)據(jù)等，通過車輛運行軌跡比對和行政許可信息核查的方式，實現(xiàn)了鄉(xiāng)鎮(zhèn)和建制村通客車情況“動態(tài)可視”和“靜態(tài)可查”，確保了鄉(xiāng)鎮(zhèn)和建制村通客車真通實達。

“我們計劃同郵政、民營快遞公司合作，利用農(nóng)村客運班車將沿線行政村的信件、快遞包裹等運送到村級交郵綜合服務(wù)站，再將村里收寄的包裹轉(zhuǎn)運回來。把快遞送到家門口，讓農(nóng)村客運班線成為老百姓的‘購物車’”鄧定波說。

“安全工作重于泰山?！痹谌粘９ぷ髦?，甘孜縣交通運輸局安排專人定期不定期地前往新川藏運業(yè)檢查相關(guān)制度是否完善、班線交通安全責任是否落實，“三不進站、六不出站”制度是否落實，班車出站是否例檢，車輛進出站是否登記，GPS在線監(jiān)控系統(tǒng)是否運行正?！_保客運站能夠嚴格落實安全生產(chǎn)制度，班線能夠安全有序運行。

“下一步，我們還將繼續(xù)創(chuàng)新探索鄉(xiāng)村客運發(fā)展模式，促進客貨運輸深度融合，實現(xiàn)鄉(xiāng)村客運協(xié)調(diào)可持續(xù)發(fā)展，確保鄉(xiāng)村客運‘開得通、留得住，有效益’?！备首慰h交通運輸局相關(guān)負責人告訴記者。

一條條道路通向山村，一輛輛客車駛到村口，極大地方便了農(nóng)牧民群眾的生產(chǎn)和生活，群眾“出行難、出行貴、出行不安全”問題逐漸得到解決，幸福指數(shù)節(jié)節(jié)攀升。