小茶葉培育出大產(chǎn)業(yè)。

交通先行建好幸福路。

◎九龍縣融媒體中心 文/圖

深秋的九龍縣魁多鎮(zhèn)甲壩村，遠(yuǎn)山蒼翠，空氣清新，豐收后的家家戶戶房梁上都掛著成捆的玉米。雞鳴狗吠，一派田園牧歌的迷人景象。11月2日，筆者從鎮(zhèn)政府乘車出發(fā)，沿著蜿蜒的山路一路行走，一個(gè)多小時(shí)后，便來(lái)到甲壩組。

村民一樓一底的“洋房”坐落在青山綠水間，李小明則坐在沙發(fā)上喝著魁多鎮(zhèn)產(chǎn)的“天鄉(xiāng)茶”，愛人在打掃衛(wèi)生,這是他們前年底才建成的新家。

“我要開車去縣城辦點(diǎn)事，如果太晚了，我就在縣城住?！焙韧瓴?，李小明走出客廳，發(fā)動(dòng)他的小汽車，向妻子告別。

汽車在蜿蜒曲折的水泥路上行駛，李小明心花怒放?！艾F(xiàn)在到縣城只要3個(gè)多小時(shí)?！崩钚∶髡f(shuō)，過(guò)去，從江邊盤山而上，共有66道拐，全是泥巴路，僅能通過(guò)一輛越野車，坡陡彎急處，險(xiǎn)象環(huán)生，稍不留神就有可能車毀人亡。遇到夏天雨季引發(fā)泥石流，有的路段垮得連路基都不剩。道路不暢，村民出行、物資運(yùn)輸受阻，每次進(jìn)出村都要耗費(fèi)一天時(shí)間?！把蚰c小道猴子路，苞谷洋芋望天收，土墻石頂壘空房，屋內(nèi)混居豬牛羊”，這便是當(dāng)年甲壩村的真實(shí)寫照。

李小明今年38歲，過(guò)去和父母住在高山上。種植的玉米連口糧都不夠，只能用土豆換玉米，300斤土豆換100斤玉米，沒(méi)有運(yùn)輸工具，只能背下山去換。有時(shí)候，土豆還沒(méi)有產(chǎn)出來(lái)，家里的口糧又不夠，父母就到山下給別人打欠條，先賒欠玉米回來(lái)，等到收了土豆再背下山去抵賬。

“現(xiàn)在我主要做牛馬買賣和蟲草生意，一年收入10多萬(wàn)元不在話下。家里有4個(gè)人，雖然我一個(gè)人掙錢，但能夠讓他們過(guò)得舒舒服服的。去年，我花了25萬(wàn)元建了這個(gè)新房，國(guó)家給了4萬(wàn)元避險(xiǎn)搬遷資金，實(shí)際上，我只花了21萬(wàn)元。”李小明感慨地說(shuō)，“如果沒(méi)有黨的好政策，可能我們一家現(xiàn)在還住在距離這里10公里以外的高山上。”

因?yàn)榫幼≡诟呱缴?，沒(méi)有條件讀書，要走很遠(yuǎn)的山路才能到學(xué)校讀書，李小明初中畢業(yè)就沒(méi)有上學(xué)了。家里住的是亂石壘砌、石板蓋的房子，現(xiàn)在看來(lái)，連豬圈都不如。一年到頭養(yǎng)兩頭豬，因?yàn)槿狈Z食，所謂的兩頭豬，瘦得連現(xiàn)在的一頭豬都不如，招待客人用臘肉煮掛面，相當(dāng)于現(xiàn)在的山珍海味了。那時(shí)候，要想到鎮(zhèn)上，得翻越幾座大山，途中住親戚朋友家，到了區(qū)上，就算見了大“市面”了。

20歲的時(shí)候，李小明外出打工，掙到了錢，坐車到了“城門洞”（小地名）便沒(méi)有了公路，望著通往老家的懸崖峭壁，他期盼公路早日修到家門口。

李小明感慨地說(shuō)，2020年，他不僅搬進(jìn)了新家，還花了10多萬(wàn)元買了一輛東風(fēng)標(biāo)致轎車，兩個(gè)小時(shí)一家人就可以“飆”到縣城。他們村民小組有55戶、165人，家家戶戶都有摩托車，12戶買了小汽車。

“過(guò)去，甲壩村拉200斤洋芋到二區(qū)賣，除去種植成本、油錢，還要倒虧；從二區(qū)買一袋120元的化肥，拉到甲壩成本至少增加30元?！笨噫?zhèn)黨委書記蘇華榮告訴筆者，為了打通脫貧攻堅(jiān)的“最后一公里”，縣鄉(xiāng)把甲壩村6.9公里的通村公路作為脫貧“一號(hào)工程”加緊實(shí)施，公路建成后，2017年，九龍縣實(shí)施易地扶貧搬遷戰(zhàn)略，甲壩村14戶村民受益。

行走在九龍縣的山山水水，一條條蜿蜒的水泥路通向大山深處，山道上，一輛輛飛馳的車輛，奏響了一曲奔康富民曲。

國(guó)道549線石棉（雅安界）至九龍段公路（九石路）全長(zhǎng)114.734公里，采用三級(jí)公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，路基寬度7.5米，設(shè)計(jì)速度30公里/小時(shí)，瀝青混凝土路面，主要工程量除了147萬(wàn)立方米的路基土石方、56座大中橋外，還涵蓋218道涵洞、2座特長(zhǎng)隧道，橋隧比達(dá)20.7%，整個(gè)項(xiàng)目估算總投資41.92億元，建設(shè)工期預(yù)計(jì)6年。

“全縣老百姓萬(wàn)分期盼九石路早日通車！屆時(shí)，從九龍到石棉將從現(xiàn)在的5個(gè)多小時(shí)縮短至2.5個(gè)小時(shí)，到成都也無(wú)需再翻折多山繞道康定；九石路將和另一條同樣快速推進(jìn)建設(shè)的S469線文（家坪）木（里）路，以及抓實(shí)前期工作的G549線九稻路一道，不僅形成了安全快捷的旅游‘閉合’環(huán)線，更是進(jìn)一步助力九龍縣一地連三州（市）和‘藏羌彝走廊’的區(qū)位優(yōu)勢(shì)日益凸顯。”九龍縣交通運(yùn)輸局負(fù)責(zé)人表示。

九龍縣委副書記、縣政府縣長(zhǎng)方和俊說(shuō)，縣第十三次黨代會(huì)謀劃了未來(lái)五年九龍縣交通跨越藍(lán)圖，將大力實(shí)施交通攻堅(jiān)戰(zhàn)略，突出內(nèi)聯(lián)外暢，完善路網(wǎng)布局規(guī)劃，加快G549九石路、九稻路和雙龍路、伍須旅游路等建設(shè)，建成S469文木路，爭(zhēng)取G248瓦澤至九龍段高速化規(guī)劃并開工建設(shè)；推動(dòng)“四好農(nóng)村路”高質(zhì)量發(fā)展，探索高山峽谷地區(qū)農(nóng)村公路“建管養(yǎng)運(yùn)”機(jī)制，改造提升通鄉(xiāng)通村公路，加快農(nóng)村公路安保建設(shè)，積極推進(jìn)農(nóng)村交通運(yùn)輸服務(wù)體系和能力建設(shè)，全力構(gòu)建互聯(lián)互通的綜合交通運(yùn)輸體系。

方和俊說(shuō)，九龍縣已實(shí)現(xiàn)鄉(xiāng)鄉(xiāng)通油路、村村通硬化路，為滿足老百姓出行的幸福感和舒適感，今年，九龍縣2017年S215線九龍到冕寧的200公里的改建工程完工，九龍到冕寧的車程時(shí)間也從以前的5個(gè)多小時(shí)縮短到3個(gè)多小時(shí)。將全力抓好重點(diǎn)交通項(xiàng)目建設(shè)，高質(zhì)量完成全縣“十四五”交通運(yùn)輸規(guī)劃編制，積極向省、州交通運(yùn)輸主管部門匯報(bào)，爭(zhēng)取更多項(xiàng)目納入省州級(jí)規(guī)劃盤子，確保九龍縣在“十四五”中省州補(bǔ)助資金盤子不低于“十三五”期。聚焦開工項(xiàng)目、續(xù)建項(xiàng)目、完工項(xiàng)目、儲(chǔ)備項(xiàng)目，圍繞進(jìn)一步提升國(guó)省干線公路整體運(yùn)行效率，超前謀劃鹽源至新都橋高速公路過(guò)境段，抓實(shí)九龍至新都橋山軌旅游火車、G549線九稻路和通用機(jī)場(chǎng)前期工作，完成G549線九石路3、4標(biāo)段和G248線九江路提升改造，有序推進(jìn)S469線文木路建設(shè)，開工建設(shè)G549線九石路1、2標(biāo)段；改造危橋3座，新建旅游公路24公里，林區(qū)道路33.6公里，全力爭(zhēng)創(chuàng)省級(jí)“四好農(nóng)村公路”示范縣。依托全縣國(guó)省干線公路布局，結(jié)合縣鄉(xiāng)道路改造提升，穩(wěn)步實(shí)施縣城輻射周邊鄉(xiāng)鎮(zhèn)的縣域快速干道；結(jié)合資源路旅游路產(chǎn)業(yè)路建設(shè)，有序推進(jìn)建制村通四級(jí)雙車道公路，為人員、物資在農(nóng)村地區(qū)的流動(dòng)創(chuàng)造良好的交通條件。