◎李曉鵬

發(fā)生在重慶的公交車墜江事件，真相終于大白。

令人痛心的是，悲劇的起因竟然是一件再小不過的糾紛。一個48歲的劉姓婦女，因錯過下車點(diǎn)與司機(jī)發(fā)生爭吵，繼而砸打司機(jī)，導(dǎo)致司機(jī)操作失誤，沖入江中，帶走了十幾條人命。如此小的緣由，如此大的損失，令人唏噓不已。

現(xiàn)代社會是一個高效率的社會，運(yùn)轉(zhuǎn)的速度都很快。這樣的社會，要么不出事，一出事就是大事。組成這個社會的環(huán)節(jié)很多，必須嚴(yán)絲合縫的運(yùn)行，才能保證安全。即使如此，稍微有一點(diǎn)差池，就會釀下大禍。每個人，尤其是交通參與者，都必須牢牢樹立安全出行的意識。

人是社會運(yùn)轉(zhuǎn)的核心，一切的安全機(jī)制都要圍繞人來進(jìn)行。從這起事件中我們看到，劉姓婦女沒有在應(yīng)該下車的時候下車，錯過站點(diǎn)，情緒失控，開始語言攻擊并動手攻擊司機(jī)，導(dǎo)致司機(jī)做出防衛(wèi)動作，繼而又做出糾正方向盤的動作，最終導(dǎo)致公交車失控沖出欄桿，沖下江面。整個過程，情緒失控是最主要的因素。

所以，控制和管理好自己的情緒，是安全的第一前提。遇到事情，明了自己的狀況，分析面對的問題，努力尋找解決方案是我們的唯一選擇，沖動和爭吵都是無濟(jì)于事的。就劉姓婦女來說，完全可以安靜等待，在下一個可以下車的站點(diǎn)下車，走到馬路對面，再坐車回到自己想要抵達(dá)的目的地。情緒發(fā)泄的結(jié)果，是全車人的生命。

在行駛的車輛上，任何人都需要樹立“開車司機(jī)不得侵犯”的觀念。這不僅僅是一種行為準(zhǔn)則，還應(yīng)當(dāng)是一種嚴(yán)厲的法律禁令，任何試圖干擾正常駕駛司機(jī)的行為，都應(yīng)該受到法律的嚴(yán)厲制裁，然而現(xiàn)行的法律法規(guī)，對這樣的行為處罰力度是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。

2013年，5月22日上午9點(diǎn)多，天津一輛606路公交車上，一位83歲的老年乘客因坐過站要求中途下車遭到拒絕后，突然暴怒拉住司機(jī)，公交車瞬間失控，越過護(hù)欄，把另一公交車撞向?qū)γ孳嚨?，最終致9車相撞。老人受到的處罰僅僅是批評教育。

2017年6月，重慶銅梁區(qū)，一名男子在公交出站200多米后，忽然要求下車。遭到拒絕后，該男子忽然搶奪司機(jī)手中的方向盤。司機(jī)緊急停車，此時車輛距路邊水溝僅有幾厘米。最終，男子被行拘5日。

對于此類行為，應(yīng)該有司法解釋給予更加嚴(yán)格的處罰，而不僅僅是行政拘留這樣輕描淡寫。在一輛高速行駛的車輛上，司機(jī)必須高度集中注意力，應(yīng)對馬路上各種狀況，控制車速、拉開車距、注意前后左右的來車、避免碰撞等等。如果說此時車上有人出來爭吵，甚至打罵司機(jī)，就將極大分散司機(jī)的注意力，導(dǎo)致悲劇發(fā)生。這種行為的危害性，已經(jīng)涉嫌極大危害公共安全，所以必須予以重罰。遺憾的是，上述幾次同樣性質(zhì)的行為，都未能得到應(yīng)有的處理。

除了立法，也因加大宣傳力度。包括在車站候車廳、車票、上車點(diǎn)乃至駕駛室，都需要強(qiáng)調(diào)“駕駛者不得侵犯”的意識。有的公交車上，會明確貼著類似“請不要干擾駕駛員”這樣的標(biāo)語，但卻還不夠有警示性，應(yīng)當(dāng)更有警示性。公交公司也應(yīng)該考慮，給予駕駛員應(yīng)該有的保護(hù)。類似出租車一樣的“司乘隔離”設(shè)施，也應(yīng)當(dāng)予以考慮。

需要強(qiáng)調(diào)的是，作為公交車上的乘客，每一個人都是當(dāng)事人，對于司乘之間發(fā)生矛盾，先不論道理如何，應(yīng)當(dāng)站出來勇敢地阻止沖突，在第一時間保護(hù)好司機(jī)和全車乘客，“事不關(guān)己，高高掛起”在公交車上是行不通的。4月20日，一輛由衡陽開往長沙的大巴車在發(fā)生男子強(qiáng)搶方向盤的緊急情況時，一名男乘客為了制止其危險行為，一腳向其飛踹過去，制服了鬧事男子。這樣的行為，值得點(diǎn)贊，應(yīng)當(dāng)視為見義勇為。