康定互通、收費站、連接線平面圖。

康定收費站藏式建筑設計效果圖。

康定互通、收費站、連接線平面圖。

      ◎本網記者 李婭妮

     隨著今年時間過半，我州群眾對雅康高速瀘定至康定段的建設進度關注度極高，不少細心的市民發(fā)現，康定升航服務區(qū)竟還沒有動工的跡象?？刀ㄉ椒諈^(qū)沒有動工修建，瀘定至康定段橋隧比100%，施工難度大，目前工程建設進展如何？雅康高速能否在今年底實現全線通車？雅康高速全線通車后，會不會重現瀘定段通車時帶來的車輛大面積擁堵現象？雅康高速進入康定，工程設計了哪些連接線解決車輛擁堵問題？帶著讀者的諸多疑問，6月11日，本報記者專門采訪了瀘定至康定高速建設方相關負責人，讀者的疑問逐一被解開。

    康定服務區(qū)啥時開建？

    雅康高速業(yè)主單位、瀘定業(yè)主代表處處長張嶷對此給予回應：康定升航服務區(qū)并未動工，今年內也不會開工修建。面對記者的種種質疑，負責升航服務綜合體土建施工任務的C19合同標段執(zhí)行總工廖悅解釋道：“因使用需求，所以年內不建康定服務區(qū)，這對雅康高速康瀘段的貫通以及全線通車沒有任何影響！”

    廖總工進一步說明：“雅康高速康定至成都方向的往來車輛不會經過升航服務區(qū)！只有康（定）新（都橋）高速新都橋至成都方向的往來車輛，才會進出升航服務區(qū)！這意味升航服務區(qū)或將在康新高速全線開工建設后計劃動工。”

    康定出發(fā)或新都橋出發(fā)，怎么上雅康高速？在高速路上，又如何進入康定城區(qū)或轉換進入康新高速？

    據介紹，兩條連接線+兩座互通立交，將實現雅康高速與G318線（康定入城迎賓大道）以及與康新高速（跑馬山1號隧道）的無縫對接。

    康定至瀘定段的30公里中，將建10個隧道，8座橋，橋隧比高達100%，從10個隧道組成的“隧道群”鉆出來上升航特大橋，就駛向整個雅康高速全線的終點—— 康定互通立交（城東升航），然后從D匝道進入康定收費站，再駛入與康定城區(qū)迎賓大道緊密相接的連接線?？刀ㄊ袇^(qū)境內，上下雅康高速的通道，只有上述位于城東長約2.7公里的連接線，由8.5米的國道318線改建拓寬而來，按二級公路標準建設，雙向雙車道設計速度40公里/小時，路基寬度在16米至20米之間漸變。

    自從康新高速（康定過境試驗段）設計方案公布以來，康定榆林互通立交同樣設計了一條長1.8公里左右的連接線，這意味著，榆林新城（阿爾卑斯小區(qū)附近）或也可以上、下雅康高速。

    雅康高速康瀘段貫通后，多條連接線、多個互通立交的設置，康新高速（康定過境段）的建成，將有效分流康定城區(qū)過境車流量，緩解主城區(qū)交通擁堵帶來的壓力 。

    康定互通立交 重大設計變更

    經過瀘定到康定的隧道群，來到康定互通立交，據省公路設計院工程師周馳詞介紹，作為交通轉換樞紐——康定（升航）互通，設計采用“變異Y型互通+康定服務區(qū)合并設置”方案，設置收費站一處互通連接線與國道318線相交處設置平交口并渠化，建成通車后將實現雅康高速、康新高速、國道318線彼此之間的無縫交轉銜接。

    據悉，最初拍板的設計方案，并沒有康定互通的蹤影，因為康新高速的上馬，為與康定過境段“搭上線”，重大設計變更的——康定（升航）互通應運而生。

    這座順勢而生的康定互通，位于康定市升航村兩跨瓦斯溝沿兩山之間瓦斯河河岸布線，跨國道318線。

    康定城區(qū)車輛通過康定互通與雅康高速、康新高速連接，康定互通服務區(qū)包含主線左線、主線右線、A——I匝道8條匝道、服務區(qū)以及國道318改線，分為上下4層，服務區(qū)、主線、匝道高低錯落分臺階設置，最上層與最下層高差40米左右。雅康高速全線通車后，司機一定要減速慢行，看清指示路牌。今年底，通車至康定市，需將康定互通主線橋梁及B、D匝道修建完成，以求行車可以落地康定。

    康定收費站 雅康高速最后一站

    過了康定互通，康定收費站值得一提，這是雅康高速全線最后一個收費站，整個進出州的車輛可能大都會從這個收費站上、下出站后行駛2.6公里左右，即可抵達康定城區(qū)。收費站設計為9亭10道“3進（入）7出”。記者實地采訪了解到，目前，收費站處于土石方填充階段，預計總體需要填充10萬方，屆時收費廣場、收費島將拔地而起，附屬工程將在2018年通車段施工完成后陸續(xù)施工。

   記者在采訪中得知，C19是雅康高速全線最后一個合同標段，負責雅康高速約7.6公里路段的土建施工，2017年6月左右獲得設計圖紙進場施工，重要控制性節(jié)點工程為小天都隧道、升航特大橋、康定互通、康定收費站、連接線以及康定服務區(qū)等，為力爭標段通車段保質保量順利完工，現階段這些工程主要分為兩大部分：一是2018年通車段部分，二是與康新高速銜接部分。截至目前，全長約3700米的小天都隧道，C19標段負責獨頭掘進2956米，現已完成90%的工程量，升航特大橋下部施工已完成60%左右，康定互通完成了約70%，而與康定城區(qū)迎賓大道銜接的連接線，由于是利用國道318線改建拓寬而來，現國道巨大的通行車流量和改移國道318線的工程量，造成連接線建設難度大，進展比預期相對要滯后，現完成量達50%左右！

    6月11日，記者在興康特大橋建設現場看到，已經有車輛在雅康高速興康特大橋上“活動”。興康特大橋是雅安至康定高速公路的控制性工程之一，目前，該橋正在進行主纜纏絲和防腐涂裝，預計下月即將拆除臨時設施，鋪設路面。就整個雅康高速全線通車時間，瀘定業(yè)主代表處處長張嶷透露：康瀘段橋隧比高達100%，其中隧道群完工量約50%，興康特大橋約完成整體工程量的85%，預計將于8月全面竣工。