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踏平坎坷成大道

甘孜日報    2017年09月27日

    ——寫在雅康高速二郎山隧道貫通、川藏公路雀兒山隧道建成通車之際

    ■本網(wǎng)記者 周華

    昨天是一個大喜的日子,在東部的瀘定縣,全州各族人民翹首以盼的雅康高速公路二郎山特長隧道實現(xiàn)貫通、興康特大橋開始首節(jié)鋼桁梁吊裝,隨著雅康高速公路二郎山隧道貫通、興康特大橋開始架梁,標志著我州離結束沒有高速公路的歷史又前行了一步。而在北部的德格縣,經(jīng)過建設者們5年的努力,“世界海拔最高公路隧道”雀兒山隧道終于建成通車,隧道正式通車后,穿越雀兒山由原來的3小時縮短為10分鐘,這就意味著“冬過雀兒山,如闖鬼門關”的歷史將一去不復返。

    “蜀道難,難于上青天”,唐代詩人李白的一首《蜀道難》,道出了一個時期四川交通的現(xiàn)狀。而在甘孜藏區(qū),交通不便幾乎是每個人的夢魘,行路難、行路苦曾經(jīng)成為甘孜人的共同記憶。一直以來,被稱為“中國最美景觀大道”的川藏公路,在甘孜人眼里其實就是一條充滿危險、崎嶇坎坷的危途。二郎山、折多山、剪子彎山、海子山、雀兒山……,每座山似乎都成了難以逾越的屏障,既把甘孜的大美風光深藏其中,又把甘孜人向外眺望的目光嚴實遮擋。

    二郎山,是青衣江、大渡河的分水嶺,素以地理位置險要著稱,享有“川西屏障、康藏門戶”之譽,是千里川藏線上第一座3000米以上的高山險關,更是內(nèi)地進入甘孜藏區(qū)和西藏的咽喉之地。上世紀五十年代,中國人民解放軍歷經(jīng)千難萬險,打通了二郎山公路,至此,藏區(qū)與內(nèi)地緊緊地連在了一起,為此而譜寫的一曲《歌唱二郎山》也隨之唱遍了祖國的大江南北。然而,由于地理環(huán)境及氣候等原因,這段川藏公路上最重要的公路,對于人們來說就是一段最危險的旅程。自通車以來,數(shù)以千計的車輛葬身二郎山的深山峽谷之中,這種狀況一直持續(xù)到上世紀九十年代。2001年,川藏公路二郎山隧道建成通車,二郎山至此天塹變通途。也就是從那時起,那段危險的公路逐漸成了人們的記憶。

    位于德格縣的雀兒山,則是由川入藏的生命線——國道317線(川藏公路北線)的必經(jīng)之地。60多年前,人民子弟兵以簡陋的工具和血肉之軀,歷經(jīng)半年時間,打通了雀兒山公路,從此高峻險要、冰峰林立的雀兒山,便以川藏公路第一高點的美名聞名于世。因為地勢陡峭、道路狹窄、缺氧極寒,川藏公路雀兒山路段被稱為“川藏第一險”,交通環(huán)境十分惡劣。僅從1995年到2003年的8年間,雀兒山路段累計發(fā)生交通事故371起,死亡68人。難怪有人說,川藏公路雀兒山路段是中國最具挑戰(zhàn)性的公路。

    隨著經(jīng)濟社會的發(fā)展,雀兒山公路海拔高、等級低、線形差、路基窄、彎道多、養(yǎng)護難等問題日益突出,其通行能力遠遠不能滿足經(jīng)濟社會發(fā)展需要。如果雀兒山能建設公路隧道,天險變通途就會成為現(xiàn)實。200710月,在黨的十七大召開之際,在雀兒山五道班堅守了20年的黨的十七大代表、甘孜州公路局雀兒山五道班班長陳德華懷揣著這個心愿來到北京,將一份“熱切期盼盡快開工建設雀兒山隧道”的報告呈遞給時任國務院總理。

    一石激起千層浪。

    在黨中央、國務院和省委、省政府及有關部門的關懷下,雀兒山隧道建設被提上了議事日程。5年前,雀兒山隧道破土動工,20161110上午,世界上海拔最高的公路特長隧道——雀兒山隧道正式貫通。

    與此同時,一條從雅安連接甘孜藏區(qū)的高速公路大動脈正在重山峻嶺間延伸。雅安到康定高速公路是國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃中雅安到拉薩市至新疆葉城高速公路的一段,是成都平原經(jīng)濟區(qū)、川南經(jīng)濟區(qū)和攀西經(jīng)濟區(qū)連接甘孜藏區(qū)進而通往西藏的重要通道。這條高速公路從四川盆地向青藏高原延伸,穿越深山峽谷的橫斷山區(qū),全線幾乎“腳不沾地”。其中重點控制性工程之一的二郎山隧道于2012年先期動工,另一個重點控制性工程——大渡河興康特大橋則是一座建設在高海拔、高地震烈度帶、復雜風場環(huán)境下的超大跨度鋼桁梁懸索橋,被譽為“川藏第一橋”。這條高速公路建成后,甘孜人的“高速公路夢”將真正成為現(xiàn)實。

    “要致富、先修路”,這是老百姓總結出來的質(zhì)樸道理。過去,由于受制于艱苦的自然條件,我州交通發(fā)展十分緩慢,廣大農(nóng)牧民群眾吃盡了交通不暢的苦,受夠了出行不便的罪。由于交通條件差,不但吸引不來投資、吸引不來人才,而且游客的進入條件也非常差。事實證明,沒有良好的交通基礎設施,沒有暢通的交通,想要大跨步健康發(fā)展是難上加難。對我州來說,“甘孜夢”首先就是“交通夢”,只有圓了“交通夢”,才能圓“小康夢”,而交通先行則是解決發(fā)展問題的第一件大事,是圓“小康夢”的前提和必然選擇。

    近年來,在黨中央、國務院和省委、省政府的親切關懷下,在中央、省有關部門的大力支持下,在州委、州政府的正確領導下,我州大力實施交通先行戰(zhàn)略,三大機場布點南、北、東路,國省干線橫貫東西、南北,通過實施“甘推”和一輪輪“交通攻堅戰(zhàn)”,已經(jīng)初步形成了空中、地上互補,國、省、縣、鄉(xiāng)、村道互聯(lián),旅游路、經(jīng)濟路互通的交通體系,一張四通八達的交通網(wǎng)正在全州形成。雅康高速二郎山特長隧道實現(xiàn)貫通、興康特大橋開始架梁、“世界海拔最高公路隧道”雀兒山隧道建成通車,是黨中央、國務院,省委、省政府和國家、省有關部門關心關懷甘孜藏區(qū)的結果,是一代代公路交通人和一茬茬工程建設者努力奮斗的結果,更是我州交通先行戰(zhàn)略的具體實踐和行動。

    交通的發(fā)展,正在讓甘孜藏區(qū)靜悄悄地發(fā)生著歷史性的巨變。讓我們行動起來,深入貫徹落實省第十一次黨代會和州委十一屆三次全體(擴大)會議精神,奮力實施交通先行戰(zhàn)略,踏平發(fā)展道路上的坎坷,鋪筑脫貧奔康的康莊大道,奮力開創(chuàng)決勝全面小康、建設美麗生態(tài)和諧小康甘孜的新局面,以優(yōu)異成績迎接黨的十九大勝利召開!

 

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