直擊“偉大歷程 輝煌成就——慶祝中華人民共和國成立70周年大型成就展”

九月二十四日，觀眾在反映康藏公路、青藏公路建設(shè)情況的展板前觀看。川報記者 楊樹 攝

成就展上展出的老照片，記錄了康藏公路(后改名為川藏公路)修建時的情形。

□川報記者 吳浩 王眉靈

9月24日，“偉大歷程 輝煌成就——慶祝中華人民共和國成立70周年大型成就展”在北京展覽館正式開啟。本報記者第一時間進入展館觀展，捕捉其中的四川元素。

　“偉大歷程 輝煌成就——慶祝中華人民共和國成立70周年大型成就展”共分“序廳”“屹立東方”“改革開放”“走向復(fù)興”“人間正道”五個部分。

　　在“屹立東方”部分，成渝鐵路、成昆鐵路、寶成鐵路、川藏公路……4條出川大通道集體亮相，3條鐵路1條公路分別以浮雕、照片、背景墻等形式，展示著新中國成立以來的壯麗巨變。

珍貴老照片重現(xiàn)改變“蜀道難”的壯舉

　　“孩子你看，這個就是我們新中國的第一條鐵路?！币幻婢薮蟮那嚆~質(zhì)感的浮雕前，許多人在這里駐足觀看，浮雕內(nèi)容是1952年新中國第一條鐵路——成渝鐵路建成通車的情形。北京市民許躍進帶著自己的孫子來看展覽，她說，“我是從那個年代過來的，這個雕塑讓我很震撼，給孩子多講講，能幫助他更好地理解我們那一代人的不容易，更珍惜現(xiàn)在的美好生活。”

　　走過浮雕不到20米，一面組圖形成的墻面吸引了大量觀眾。一幅解放軍戰(zhàn)士在懸崖上開路的照片給人帶來巨大的視覺沖擊，這是當(dāng)年川藏公路修筑時的一幕，文字注解寫著：1954年12月，貫通“世界屋脊”的康藏公路、青藏公路全線通車，結(jié)束了西藏沒有公路的歷史……1955年10月，康藏公路改名為川藏公路。

　　繼續(xù)前行，拐角處是成昆鐵路建成通車的畫面。寶成鐵路以整面背景墻出現(xiàn)，這是中國第一條電氣化鐵路，宣告“蜀道難”已經(jīng)成為過去時。

畫面激動人心背后的艱苦奮斗精神更動人心弦

　　這些畫面，也展現(xiàn)了艱苦奮斗的精神。新中國成立初期，條件艱苦。修成渝鐵路的時候，憑著鋼釬、扁擔(dān)、鋤頭、鐵鎬、手推車這樣的勞動工具，硬是打造了一條現(xiàn)代化的路基，甚至做枕木的部分木材也是由沿線群眾自發(fā)提供的。

　　川藏公路被國外地質(zhì)學(xué)家稱為“世界上最危險的天路”。1950年川藏公路開建后，10余萬筑路大軍用“每前進1000米就有1名戰(zhàn)士倒下”的巨大代價，建成了從成都平原到喜馬拉雅山腳下的“天路”。他們用鐵錘、鐵鍬這些簡易工具，劈開了懸崖峭壁，降服了險川大河，創(chuàng)造了世界公路修筑史上的奇跡。

　　成昆鐵路則是世界鐵路建筑史上的奇跡。全長1000余公里，縱貫被高山峽谷、大江大河封閉的四川西南部和滇北地區(qū)，經(jīng)行各類地形、地質(zhì)難題，堪稱穿越“地質(zhì)博物館”的鐵路，從1970年通車至今一直是西南地區(qū)重要的鐵路干線。

　　看著這些照片，北京市民賈文英感慨道：“激動人心的是畫面，但觸動心弦的，則是背后的故事。”

數(shù)代川人不懈努力蜀道難變蜀道通蜀道暢

　　1987年，成渝鐵路全線完成電氣化改造，運輸能力翻番，相當(dāng)于新建一條成渝鐵路。2000年，成昆鐵路全路段完成電氣化改造，運輸能力提高一倍。2015年，成渝高鐵竣工運營，成都到重慶時空距離拉近至1個半小時。2017年，西成高鐵建成通車，北上出川有了高鐵大通道。2018年，成雅鐵路開通，朝陽湖至雅安段亦是川藏鐵路起點。

　　成渝間鐵路通道已有三條，列車也從時速70公里的普速車變?yōu)榱藭r速300公里的動車組。從成都出發(fā)，到四川相鄰的云、貴、渝、藏、陜、甘、青等省市區(qū)都將有鐵路直連。

　　在全國路網(wǎng)中，以成都為樞紐的西南地區(qū)“米”字形鐵路網(wǎng)和“C”字形高鐵網(wǎng)絡(luò)已具規(guī)模。客運專線運客，同向的普速鐵路線則主要運貨。中歐班列經(jīng)寶成鐵路、南向班列經(jīng)成渝鐵路，一條橫貫?zāi)媳?、連接歐洲與東南亞的物流大通道，以成都樞紐為紐帶有效銜接。

　　川藏公路也經(jīng)過了多次改造提升，二郎山、鷓鴣山、雀兒山等多處天塹變通途，高速公路也延伸到甘孜、阿壩藏區(qū)。進藏公路由難變通、由通變暢。在川藏公路上，誕生了雀兒山隧道、雅康高速二郎山隧道、雅康高速瀘定大渡河大橋、汶馬高速克枯特大橋等超級工程。在數(shù)代川人不懈努力下，蜀道難變蜀道通的愿景已成為現(xiàn)實。如今，四川正在打造現(xiàn)代綜合交通運輸體系，高質(zhì)量發(fā)展的“大動脈”越來越暢通。