□四川日報全媒體記者 王代強

　　“通過算法決策，可變車道自動由直行切換為左轉，平均提速超15%?！?月7日，在首屆中國數(shù)字碳中和高峰論壇“數(shù)字經(jīng)濟驅(qū)動低碳轉型新跨越”分論壇上，浙大中控信息技術公司首席專家楊永耀以杭州蕭山區(qū)實施的智慧交通項目為例，提出以智慧城市建設助力實現(xiàn)碳中和。

　　不只楊永耀，論壇期間，多位專家和業(yè)內(nèi)人士圍繞這一話題展開探討。

　　實現(xiàn)碳中和，智慧城市如何“助一臂之力”？記者對部分觀點進行了梳理。

智慧交通、智能排水等領域蘊藏碳中和空間

　　如何讓智慧城市從概念走向現(xiàn)實？在楊永耀看來，主要路徑包括：提高城市運營效率，打造綠色生活和改善民生。聚焦智慧城市與新基建，浙大中控業(yè)務遍及全國32個省級區(qū)域。

　　以其在杭州蕭山區(qū)實施的智慧交通項目為例，在用AI技術對交通信號進行優(yōu)化后，原來“死板”（交通標線固定不變）的車道變成了能根據(jù)車流情況自動采取緩堵保暢的智能可變車道、全息道路和智慧路口?！拔覀冞€開發(fā)了交通協(xié)同控制系統(tǒng)、一鍵護航等產(chǎn)品，平均提速超15%，出行時間縮短10%，110等應急車輛生命通道提速超過50%。”楊永耀說。

　　近年來，多個城市已在探索實施相關智慧城市建設項目，在保暢促減排、提升出行效率、改善水生態(tài)環(huán)境，治污水、防內(nèi)澇，助力水旱災害防御，賦能綠色綜合空間等方面助力碳中和——

　　在杭州，聚焦城市交通樞紐接駁難題，打造了國內(nèi)首例交通樞紐出租車集散智能系統(tǒng)，旅客平均等候時間大大縮短。在蘇州，針對城市排水系統(tǒng)低效難題，實施了城市排水智能調(diào)度項目。在西安，結合城市綠化打造，擬推出一個“幸福林帶智慧平臺”，形成林帶經(jīng)濟圈，帶動相關產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

　　“能源革命和數(shù)字革命，正為城市碳中和提供雙動力。”中國信息通信研究院產(chǎn)業(yè)與規(guī)劃研究所總工高艷麗，用“三化協(xié)同”總結智慧城市助力實現(xiàn)碳中和的方式：能源綠色化，如可再生能源、屋頂光伏；設施電氣化，如消費電子、電動車；治理數(shù)字化，如數(shù)字政府、數(shù)字新基建。

推行綠色建筑標準，推廣綠色出行方式

　　“智慧城市與碳中和的結合，面臨生產(chǎn)技術變革和治理方式變革的雙重挑戰(zhàn)?！毙氯A三集團副總裁張鵬建議，加強數(shù)字技術對城市的全域監(jiān)測，用數(shù)字技術來替代物理行為，調(diào)動碳中和科學執(zhí)行。

　　數(shù)據(jù)顯示，目前我國建筑部門占終端碳排放20%，交通約占10%，未來占比還將繼續(xù)提升。論壇上多位嘉賓均建議，大力推動智慧城市、智能交通、智慧建筑建設。

　　發(fā)展“零碳”智慧城市，高艷麗建議，將雙碳目標的實現(xiàn)融入城市建設管理過程中。比如，新開發(fā)項目中強制達到綠色建筑標準，新開發(fā)產(chǎn)業(yè)項目必須通過碳排放強度評價。同時，要淘汰落后產(chǎn)能，引導企業(yè)采用綠色生產(chǎn)技術和清潔能源，促進數(shù)字技術和行業(yè)綠色技術融合創(chuàng)新。

　　“市民也應為城市建設減碳出力。”中華環(huán)保聯(lián)合會綠色循環(huán)普惠專委會秘書長蔣南青提出，為市民建立個人“碳賬本”，將教育、購房等稀缺資源納入碳普惠機制，進而從消費端減碳倒逼城市建設的生產(chǎn)端、供給側減碳改革。

　　超前謀劃碳達峰、碳中和，成都將產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈優(yōu)化調(diào)整為12個，新籌建的“碳中和產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈”名列其中。成都市政府主要負責人表示，作為國家低碳試點城市，成都正深入實施低碳城市建設工程，加快構建綠色低碳的產(chǎn)業(yè)、能源、城市、碳匯、消費和制度能力體系。