雅葉高速公路跑馬山一號隧道進口右洞崛進突破三千米。

   本網(wǎng)訊 “2998、2999、3000！

   終于突破啦！”1月10日，雅葉高速康定過境段項目建設現(xiàn)場傳來好消息，由四川省交通建設集團股份有限公司承建的該項目跑馬山一號隧道進口右洞單向掘進突破3000米大關，項目建設取得階段性成果。

   記者在現(xiàn)場看到，雖已是隆冬時節(jié)，但鋼筋加工廠內(nèi)弧光閃閃、鋼花四濺；隧道內(nèi)，運渣車來回穿梭，挖掘機大臂揮舞、鑿巖車三臂齊鉆、智能二襯臺車翻飛騰轉(zhuǎn)，項目建設呈現(xiàn)出一派熱火朝天的場面。

   據(jù)悉，跑馬山一號隧道是雅葉高速康定過境段全線重點控制性工程，右洞全長8780米，屬于特長隧道，已累計完成開挖7054米，完成比達80.34%。

   “該隧道地處斷裂帶，地質(zhì)構(gòu)造極其復雜，存在涌水量大、巖石強度高、地應力大、巖爆猛烈等諸多不利因素，安全風險高、施工難度較大，稱得上是全線的‘咽喉’工程?！彼拇ń唤敌翶1-1項目部相關負責人介紹說，在施工過程中，全體建設者共同克服困難，嚴格按設計要求和監(jiān)理指令作業(yè)，謹記“安全質(zhì)量”這根紅線，嚴守“質(zhì)量承諾”，同時運用較為先進的技術掘進，“在施工過程中，通過使用三臂鑿巖臺車、光面爆破、改進工藝工法、信息化系統(tǒng)等技術創(chuàng)新手段，踐行標準化、機械化、班組化、信息化施工管理手段，有效提升了掘進速度?！?/span>

   同時，該項目部負責人表示，為搶回疫情耽誤的工期，今后全體建設者將再接再厲、奮勇爭先，按照時間節(jié)點保質(zhì)保量完成項目建設任務。在確保施工安全、工程質(zhì)量的前提下，科學嚴謹?shù)亟M織各工序的施工，狠抓施工進度，嚴格落實質(zhì)量安全紅線管理，堅決貫徹標準化施工，優(yōu)質(zhì)高效地完成施工任務，力爭2023年項目全線建成通車。

   康定過境段是雅葉高速（四川雅安至新疆葉城）公路的組成部分，也是成都至康定至西藏高速公路的組成部分。項目設計時速每小時80千米，路基寬度25.5米，按雙向四車道標準建設，項目批復工期4年，概算投資達到36億元，平均每公里造價約為人民幣2億元。其中，全長15公里的跑馬山1號、2號兩座特長隧道是重難點工程。全線設置2處互通、1處服務區(qū)、1處停車區(qū)，服務區(qū)、停車區(qū)均與互通合設。項目按全部控制出入、全立交的雙向四車道高速公路標準建設。

   和這條全立交、橋隧比高達94%的高速公路“無縫銜接”的是康新高速公路。1月4日，四川省2022年第一季度重大項目集中開工甘孜分會場開工儀式宣布，康（定）新（都橋）高速公路已正式開工。

   G4218康定榆林至新都橋段高速公路位于康定市境內(nèi)，是川藏南線進藏大通道的組成部分。項目路線起于康定榆林，接康定過境段高速公路，經(jīng)毛家溝、大草坪、二臺子，設折多山隧道越嶺，經(jīng)塘泥壩、水橋、麥巴、瓦澤，止于新都橋鎮(zhèn)東俄洛三村。初步設計路線里程長79.449公里，共設置橋梁6065M/22座，隧道42073.5M/8座，互通4座(含樞紐互通1座)，服務區(qū)2座（毛家溝綜合體、瓦澤服務區(qū))，停車區(qū)1座，全線橋隧比65.1%。本項目的工程可行性研究已于2021年2月取得批復，估算總投資164.57億元。

   而在1月6日至9日舉行的甘孜州“兩會”上，《政府工作報告》中提出，將啟動實施新一輪交通大會戰(zhàn)，加快構(gòu)建“五橫五縱”國省交通干線和“兩鐵五高四空”立體交通體系。其中“兩鐵”指川藏鐵路、成都至格爾木鐵路；“五高”即為五條高速公路，具體為G4217馬爾康至德格、G4218雅安經(jīng)康定至巴塘、康定(新都橋)至青海玉樹(稱多)、S83馬爾康至攀枝花、瀘定至石棉高速公路；“四空”指康定機場、稻城亞丁機場、甘孜格薩爾機場和甘孜第四機場。

   記者 李婭妮 文/圖