康新高速建設(shè)現(xiàn)場。

本網(wǎng)訊 9月26日，記者從蜀道集團(tuán)獲悉，G4218雅葉高速康（定）至新（都橋）段高速公路全面動(dòng)工，全線力爭2028年底建成通車。屆時(shí)，康定至新都橋通行時(shí)間將由原來的2小時(shí)縮短至1小時(shí)。

康新高速位于我州康定市境內(nèi)，起于康定榆林，接G4218雅葉高速康定過境段，經(jīng)折多山，止于新都橋鎮(zhèn)東俄洛三村，里程總長78.5公里。全線設(shè)置二臺(tái)子、塘泥壩、瓦澤、新都橋4處互通式立交；設(shè)置橋梁22座，其中特大橋1座、大橋16座、中橋5座，橋梁長度共計(jì)6.5公里；設(shè)置隧道8座，其中特長隧道7座、長隧道1座，隧道長度共計(jì)42.5公里，全線橋隧比67%；設(shè)置服務(wù)區(qū)2處、停車區(qū)1處。項(xiàng)目平均海拔約3500米，超越久馬高速，是目前全省在建平均海拔最高的高速公路項(xiàng)目。

雅葉高速康新段地處四川盆地向青藏高原過渡的邊緣地帶，地質(zhì)極其復(fù)雜，沿線自然風(fēng)景獨(dú)特優(yōu)美，生態(tài)極其脆弱；該段高速穿越了貢嘎山等國家級(jí)自然保護(hù)區(qū)、風(fēng)景名勝區(qū)。為推動(dòng)綠色施工、保護(hù)生態(tài)，線路選址過程中盡可能避讓生態(tài)敏感區(qū)和生物多樣性分布密集區(qū)，此外，項(xiàng)目設(shè)計(jì)時(shí)還采用橋隧穿越方案，保護(hù)區(qū)內(nèi)隧道和橋梁比例超過90%，確保動(dòng)物棲息地的自然景觀和連續(xù)性得到最大程度的維持。同時(shí)，為推動(dòng)智能化建造，項(xiàng)目還在康定市折多塘村建成智能鋼材加工配送中心，該中心通過機(jī)器人作業(yè)實(shí)現(xiàn)鋼材加工的無人化、智能化生產(chǎn)，顯著提高生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量，為高原隧道施工提供有力支撐。

據(jù)悉，雅葉高速康新段高速公路是《國家公路網(wǎng)規(guī)劃(2013年一2030年)》中四川雅安到新疆葉城聯(lián)絡(luò)線（G4218線）的重要組成路段、四川省規(guī)劃的“十八射九縱九橫”高速公路網(wǎng)中對(duì)外放射線，也是西南、西北重要的沿邊交通走廊；項(xiàng)目建成后，對(duì)于帶動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、文旅發(fā)展具有重要意義。

記者 李婭妮 文/圖