甘孜大山深處的農(nóng)村公路。

    在甘孜州，交通不便成為制約經(jīng)濟發(fā)展、民生改善的瓶頸?！耙敫?，先修路”。近年來，甘孜州堅持“脫貧攻堅、道路為先”，大力實施交通先行戰(zhàn)略，交通建設取得令人矚目的成果。

       □志瑪 登林 文/圖

       脫貧奔康的堅實支撐

　　今年甘孜州創(chuàng)新思路、機制，強力推動交通先行，雅康高速即將全線貫通，格薩爾機場即將完成校飛，全州通鄉(xiāng)油路和通村硬化路建設基本實現(xiàn)“兩個100%”，隧道建設取得突破性成效，甘孜州交通發(fā)展實現(xiàn)了歷史性巨變，為打贏脫貧攻堅戰(zhàn)，與全國、全省同步全面建成小康社會奠定了堅實基礎，大大提升了干部群眾的幸福感、獲得感。

　　交通條件帶來的變化讓人目不暇接。近兩年來，理塘縣按照施工總承包的模式共建成農(nóng)村公路890公里，完成了87個村級招呼站建設。該縣乃沙村黨支部書記昂旺彭措說：“道路開通，激活了物流?！苯衲甏迳鲜斋@的30萬斤紫皮土豆，五分之一都通過互聯(lián)網(wǎng)銷售。該縣的電商項目負責人劉自軍說：“下一步我們主推牦牛肉、松茸、虎掌菌，通過電商平臺賣到‘北上廣’，輻射更多的點位?！爆F(xiàn)在理塘不僅建成了甘孜州最大的電子商務公共服務中心，還入選全國電商扶貧示范縣，有近一半的貧困村設立電商服務站。

　　德格縣兩年完成投資15.14億元，建設公路1526公里、橋梁20座，123個行政村的通村道路得到了改造提升，受益群眾達到6萬人。該縣八幫鄉(xiāng)阿木拉村干部尼瑪談起現(xiàn)狀激動地說：“以前我們從村里到鄉(xiāng)上至少要3個小時，現(xiàn)在30分鐘就足夠了。路一通，一切都在變，孩子上學方便了，老人就醫(yī)也方便了，買賣東西騎摩托車，牦牛出欄增多了，村上的蔬菜示范基地也建起來了?！?/p>

　　2016年，交通運輸部將色達縣納入定點扶貧縣，給予了大力支持，全縣134個建制村通村通暢全覆蓋，公路通車里程達2260公里，正向兩省、三州毗鄰地區(qū)的“交通樞紐”轉變。該縣旭日鄉(xiāng)江達村貧困戶加周將自己在317國道沿線的閑置土地進行了流轉，領到了金實農(nóng)業(yè)扶貧開發(fā)有限公司提供的土地流轉費、勞務費、蔬菜銷售費用等3萬多元，他激動地說：“路通了什么都好了，種莊稼能致富，日子有盼頭了?！彪S著交通條件的逐步改善，旅游業(yè)已成為色達縣的支柱產(chǎn)業(yè)。去年該縣累計接待游客65.2萬人次，實現(xiàn)收入6.46億元，這對于一個常住人口僅6.18萬人的國家級貧困縣來說，無疑是一次大的飛躍。

　　2018年，甘孜縣被評為第二批“四好農(nóng)村路”省級示范縣，實現(xiàn)了“三州”地區(qū)示范縣創(chuàng)建工作零突破。甘孜縣以重視程度、建設力度、管養(yǎng)力度、規(guī)范運營和群眾受益“五個前所未有”大力實施交通脫貧攻堅，形成了農(nóng)村公路建設專班有力、制度齊全、管理規(guī)范、科學運營的工作格局，彰顯出交通先行的保障作用。該縣拖壩鄉(xiāng)移民新村村民思德說：“如今交通方便，我不但住上了好房子，而且還學會了種植大棚蔬菜，搬遷當年我家的收入就達到了3萬多元。我打算買一輛大貨車，把村里的蔬菜銷往周邊的白玉、色達、石渠等縣，這樣增收的渠道就更多了！”今年6月，在甘孜縣蟲草主產(chǎn)區(qū)達通瑪草原，來自全州各地的上萬蟲草采挖大軍陸續(xù)聚集，與往年不同的是，沿途看不到人背馬馱的景象，只見摩托、拖拉機等農(nóng)用車輛有序前進，這一切得益于全縣啟動冬季牧場和夏季牧場道路建設，全面解決邊遠牧區(qū)“最后一公里”的問題。

　　如今，在幅員15.3萬平方公里的土地上，國省干道猶如一條條生命之弦，把甘孜州18個縣（市）緊緊相連，高達3.2萬公里的農(nóng)村公路編織成一張巨大的路網(wǎng)。交通的大發(fā)展，大大改善了人流、物流和信息溝通渠道，這對于促進產(chǎn)業(yè)結構調整，加快城鎮(zhèn)化進程，助推脫貧奔康，實現(xiàn)富民強州發(fā)揮了重要的基礎性、先導性作用。

       交通先行的路徑選擇

　　搶抓機遇是前提。從2009年起，甘孜州委、州政府實施了三輪甘孜州公路交通建設推進方案（簡稱“甘推”）。今年4月，第四輪“甘推”——《甘孜藏族自治州2019—2020年交通建設推進方案》印發(fā)。前三輪“甘孜州公路交通建設推進方案”，規(guī)劃實施2個高速公路和53個國、省干線重點項目，計劃投資822.3億元。目前已累計完成投資500多億元，開工建設雅康高速公路等交通重點項目40余個，建設里程達4788公里，已完成項目28個，建成通車3200公里；同時建成農(nóng)村公路3.2萬公里。第四輪“甘推”將完成新改建公路5498公里，計劃完成投資214億元。該方案實施后，到2020年甘孜州將初步建成川西北和川滇藏青交界地區(qū)的區(qū)域性交通樞紐。

　　領導重視是關鍵。脫貧攻堅是“頭等大事”，而交通扶貧作為一項系統(tǒng)工程，需要各部門協(xié)同作戰(zhàn)、各縣市齊心協(xié)力，需要交通系統(tǒng)群策群力、施工企業(yè)傾力配合。甘孜州委、州政府要求在交通建設上實行容缺審批、并聯(lián)審批、聯(lián)合會商等政策機制。州委、州政府主要領導高度重視，多次專題研究部署各項工作，親自帶隊向上級匯報爭取支持；分管領導定期調度研判重點項目，親自協(xié)調解決存在的問題，這些都有力推動了交通先行和脫貧攻堅的深入開展。

　　機制創(chuàng)新是保障。強化組織領導，破解資金難題，加強進度、質量、安全、廉政等方面工作監(jiān)管，實行打捆總承包，建立農(nóng)村公路養(yǎng)護管理中心，發(fā)展農(nóng)村客運，嚴守工程審批和招投標制度，著力專業(yè)技術培訓，嚴格執(zhí)行工程驗收標準，全面推行工程施工質量和廉政建設雙合同制，確保農(nóng)村公路建設質量。

　　規(guī)范管理是基礎。以《甘孜州農(nóng)村公路三年攻堅的實施意見》為指導，明確具體政策、工作措施和目標任務；以《關于甘孜州農(nóng)村公路建設及養(yǎng)護管理考核辦法（試行）》和《甘孜州農(nóng)牧民參與工程建設和管護辦法》兩個辦法，保障農(nóng)村公路建設的科學化、規(guī)范化管理；明確州、縣（市）和鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）三級責任，未完成年度目標任務的縣市實行一票否決，列入負面管理清單；最后是嚴把政策、設計、質量和廉政四關。

       進出暢通的發(fā)展環(huán)境

　　2018年，按照州委、州政府脫貧攻堅和交通先行戰(zhàn)略部署，甘孜州強化措施，掛圖作戰(zhàn)，加快推進交通建設扶貧工作。截至11月，交通建設累計完成投資133.2億元，完成目標的119.46%，提前一個月超額完成投資目標。其中高速公路完成投資20.04億元；國、省干線重點項目完成投資52.99億元，18個續(xù)建項目建設加快推進，預計年底前完成554公里；農(nóng)村公路已完成投資50.63億元，累計建成通鄉(xiāng)油路226.8公里，累計建成通村硬化路5789.7公里，預計年底完成6100公里，超額完成年度目標。今年甘孜州5個脫貧摘帽縣（市）交通建設扶貧任務和463個脫貧退出村通村硬化路建設任務全面完成。

　　12月5日舉行的交通先行專題工作會明確提出，該州交通建設要突出“第四輪‘甘推’項目落地”“出州通道建設的前期工作”“旅游環(huán)線公路建設”“縣與縣之間聯(lián)網(wǎng)路建設”等4個重點，全州上下要圍繞打造川西北交通樞紐，全力構建“進出通暢、‘鐵公機’齊上、成環(huán)成網(wǎng)、安全便民、服務完備”的立體交通網(wǎng)絡體系，補齊發(fā)展短板，優(yōu)化發(fā)展環(huán)境，最終實現(xiàn)暢通甘孜目標，為全州經(jīng)濟社會發(fā)展提供堅強的交通保障。

　　2019年，甘孜州將以典范引領“四好農(nóng)村路”建設，加大“四好農(nóng)村路”示范縣創(chuàng)建活動，將交通扶貧工作全面推向深入。