本網(wǎng)訊 12月25日，經(jīng)過1500多個(gè)日夜的不懈奮戰(zhàn)，稻城桑堆至鄉(xiāng)城然烏公路改建工程無名山隧道實(shí)現(xiàn)貫通。無名山隧道出口端海拔4396米，比著名的世界高原隧道——雀兒山隧道高出近20米，是全國在建公路海拔第二高隧道和全省公路海拔第一高隧道，建設(shè)難度極大。

稻城桑堆至鄉(xiāng)城然烏公路改建工程是第三輪“甘推”加快建設(shè)的國省干線公路和鄉(xiāng)城縣旅游經(jīng)濟(jì)發(fā)展要道，線路起于甘孜州稻城縣桑堆鄉(xiāng)，接國道227線理塘至稻城段公路，以新建路線方式設(shè)隧道穿越無名山，止于然烏橋右岸橋頭，路線全長101公里，其中國道549線長約69公里，省道460線長約32公里。國道549線桑然路采用三級(jí)公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，由四川興蜀公司代建。

無名山特長隧道為國道549線桑然路重點(diǎn)控制性工程，隧道全長4409米，雙向兩車道，進(jìn)口端海拔高程4200米，出口端高程4396米，單向坡設(shè)計(jì)，海拔比雀兒山隧道還高，建設(shè)難度極大。

據(jù)四川興蜀公司桑然路項(xiàng)目指揮長謝春江介紹，無名山隧道穿越多處斷層破碎帶等不良地質(zhì)段，圍巖多為泥質(zhì)板巖、碳質(zhì)千枚巖、煤矸石及粉砂性碎屑狀等，“遇水就軟，自穩(wěn)性極差”，施工過程中時(shí)常出現(xiàn)塌方、冒頂?shù)?。而且，隧址區(qū)常年積雪，低溫低壓，含氧量僅為內(nèi)地的60%，年有效施工期僅8個(gè)月，施工作業(yè)率低至平常的70%，工人流動(dòng)性大，至今無名山隧道已更換作業(yè)工人近2000人次。

為保證施工進(jìn)度質(zhì)量安全和參建人員生命健康，無名山隧道出口端建了一座集中供氧站，并在洞內(nèi)提供流動(dòng)吸氧車；應(yīng)用高原隧道冬季施工新技術(shù)，采用空壓機(jī)熱循環(huán)水及太陽能、電加熱等多種冬季養(yǎng)護(hù)保溫措施來保證砼的攪拌溫度，將有效施工期延長至每年10個(gè)月。

按照進(jìn)度計(jì)劃，無名山隧道預(yù)計(jì)2021年6月建成通車。屆時(shí)，經(jīng)無名山通行不用再翻越海拔4700米的埡口，縮短路程15公里，省時(shí)近一個(gè)小時(shí)，且海拔更低，行車風(fēng)險(xiǎn)大大降低，更有助于鄉(xiāng)城、得榮兩縣旅游經(jīng)濟(jì)發(fā)展，加快當(dāng)?shù)赝撂禺a(chǎn)及民族手工藝品外銷步伐，促進(jìn)地方經(jīng)濟(jì)騰飛。

本網(wǎng)記者